Microsoft y Shell se unen a los inversores fundadores de LanzaJet, LanzaTech y Suncor Energy y, otros incorporados m\u00e1s recientemente: British Airways y Nippon Airways.<\/p>\n
El proceso LanzaJet<\/strong> puede utilizar cualquier fuente de bioetanol para la producci\u00f3n de combustible sostenible para aviones (SAF), incluido el bioetanol fabricado a partir residuos urbanos, agr\u00edcolas o forestales. La ventaja del este SAF es que se puede suministrar a los aeropuertos a trav\u00e9s de las rutas de suministro existentes sin necesidad de una infraestructura duplicada. Adem\u00e1s en mezcla con el keroseno convencional es un combustible directo que no requiere modificaciones en los motores, aeronaves e infraestructura, por lo que proporciona una descarbonizaci\u00f3n del sector a\u00e9reo inmediata.<\/p>\n El SAF de LanzaJet<\/strong> ofrece una reducci\u00f3n de m\u00e1s del 70 % en las emisiones de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida, en comparaci\u00f3n con el combustible f\u00f3sil para aviones convencional.<\/p>\n La industria de las aerol\u00edneas es considerada una de las m\u00e1s dif\u00edciles de descarbonizar. El combustible de aviaci\u00f3n renovable represent\u00f3 menos del 0,1% de la demanda mundial actual de combustible para aviones de alrededor de 330 millones de toneladas en 2019, dijo el banco de inversi\u00f3n Jefferies el a\u00f1o pasado. Los gobiernos y los inversores est\u00e1n tratando de aumentar los incentivos para producir combustible para aviones con menos emisiones de carbono.<\/p>\n LanzaJet<\/strong>, con sede en Chicago, dijo que casi ha completado la ingenier\u00eda in situ en su biorrefiner\u00eda Freedom Pines Fuels, con planes para comenzar a producir 10 millones de galones de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) por a\u00f1o a partir de biobioetanol sostenible, en 2023.<\/p>\n La Casa Blanca dijo el a\u00f1o pasado que quiere reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n en un 20 % para 2030, y la Administraci\u00f3n Biden ha promocionado cr\u00e9ditos fiscales para la producci\u00f3n de combustible sostenible para aviones como parte de su legislaci\u00f3n Build Back Better.<\/p>\n La Uni\u00f3n Europea tiene como objetivo aumentar la cantidad de SAF mezclado en combustible de petr\u00f3leo para aviones al 63% para 2050. Microsoft<\/strong> cre\u00f3 el Fondo de Innovaci\u00f3n Clim\u00e1tica en 2020 para invertir $ 1 mil millones durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os para acelerar el desarrollo de la tecnolog\u00eda de eliminaci\u00f3n de carbono.<\/p>\n Shell<\/strong> invierte en Lanzajet<\/strong> para impulsar el crecimiento global de LanzaJet<\/strong>, acelerar la comercializaci\u00f3n de su tecnolog\u00eda y escalar la producci\u00f3n de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF).<\/p>\n Adem\u00e1s de la inversi\u00f3n inicial en LanzaJet de los socios, \u00e9stos tienen la oportunidad de realizar m\u00e1s inversiones en la construcci\u00f3n de instalaciones de producci\u00f3n a mayor escala en los pr\u00f3ximos a\u00f1os a medida que se desarrollen los proyectos. Este innovador enfoque de inversi\u00f3n por etapas acelera significativamente el despliegue comercial en un momento en que la reducci\u00f3n de las emisiones, especialmente de la aviaci\u00f3n, es cada vez m\u00e1s importante y demuestra un compromiso conjunto para crear un futuro resiliente y con bajas emisiones de carbono. Con las pol\u00edticas adecuadas para apoyar la adopci\u00f3n y producci\u00f3n de SAF, la aviaci\u00f3n puede lograr emisiones netas cero.<\/p>\n