El Instituto de Biomec\u00e1nica (IBV) lidera el proyecto SUaaVE, en el que colaboran otras 9 entidades europeas y est\u00e1 financiado por el programa \u2018Horizon 2020\u2019 de la UE<\/p>\n
Un veh\u00edculo aut\u00f3nomo que nos entiende. Sabe si sentimos miedo, enfado, satisfacci\u00f3n, aburrimiento, angustia, ira o alegr\u00eda, y tambi\u00e9n c\u00f3mo anda nuestro nivel de concentraci\u00f3n, atenci\u00f3n o estr\u00e9s. En ello trabaja el Instituto de Biomec\u00e1nica (IBV)<\/strong> con el proyecto SUaaVE \u2013\u2018Supporting acceptance of automated Vehicle\u2019<\/strong><\/em>-, financiado por el programa europeo \u2018Horizon 2020\u2019, para humanizar las acciones del coche aut\u00f3nomo y mejorar la experiencia del viaje con un novedoso sistema capaz de estimar en tiempo real el estado mental, tanto cognitivo como emocional, de los viajeros.<\/p>\n \u201cUna forma de mejorar la experiencia del usuario es el desarrollo de veh\u00edculos emp\u00e1ticos que comprendan c\u00f3mo se siente el pasajero, con altos niveles de automatizaci\u00f3n y capaces de responder a esos sentimientos teniendo en cuenta el entorno y el contexto. Este proyecto permitir\u00e1 adaptar, por ejemplo, el modo de conducci\u00f3n de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos para adaptarse a las necesidades del usuario, lo que aumenta la confianza en estos coches y, por tanto, su aceptaci\u00f3n y \u00e9xito en el mercado\u201d<\/em>, se\u00f1ala Jos\u00e9 Solaz, director de innovaci\u00f3n en Automoci\u00f3n y Movilidad del IBV.<\/p>\n Y es que, seg\u00fan explica Solaz, hasta ahora, las investigaciones en veh\u00edculos aut\u00f3nomos se han centrado principalmente en soluciones t\u00e9cnicas sin considerar aspectos \u201cintangibles\u201d, como la percepci\u00f3n de seguridad, que podr\u00edan ser perjudiciales para la aceptaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda. Para dar soluci\u00f3n a esta carencia, estos trabajos han combinado estad\u00edstica cl\u00e1sica e Inteligencia Artificial (IA) para dise\u00f1ar un modelo centrado en las personas que permita al veh\u00edculo gestionar acciones correctivas para mejorar el trayecto de viaje de sus ocupantes.<\/p>\n Para el desarrollo de esta nueva tecnolog\u00eda se han realizado pruebas en el HAV, un simulador de conducci\u00f3n din\u00e1mico y altamente inmersivo del IBV, en las que los participantes viv\u00edan la experiencia de viajar en modo aut\u00f3nomo en diferentes escenarios, dise\u00f1ados para provocar las emociones m\u00e1s representativas que pueden sentir los pasajeros y, de esta manera, poder analizar sus se\u00f1ales fisiol\u00f3gicas.<\/p>\n Los simuladores de conducci\u00f3n permiten a los investigadores, en palabras de Jos\u00e9 Solaz, \u201csimular situaciones de conducci\u00f3n del mundo real que ser\u00edan demasiado arriesgadas o complicadas para recrearlas de forma fiable en la carretera o en una pista de pruebas y sobre todo muy dif\u00edcil de asumir a nivel de costes.<\/em> Hemos podido monitorizar aspectos de comportamiento como la expresi\u00f3n facial y cambios fisiol\u00f3gicos como la frecuencia respiratoria, la frecuencia card\u00edaca y la sudoraci\u00f3n\u201d<\/em>.<\/p>\n En esta primera fase, un total de 50 personas voluntarias participaron en la experiencia de ir en un coche aut\u00f3nomo emp\u00e1tico. La muestra estaba compuesta por conductores de edades comprendidas entre 25 y 55 a\u00f1os, y con una distribuci\u00f3n balanceada de mujeres y hombres. Las futuras l\u00edneas de investigaci\u00f3n se centrar\u00e1n en la optimizaci\u00f3n del modelo a trav\u00e9s de su entrenamiento para obtener altos niveles de precisi\u00f3n no s\u00f3lo por las experiencias en el simulador sino tambi\u00e9n mediante la monitorizaci\u00f3n de conductores y pasajeros en condiciones reales de conducci\u00f3n.<\/p>\n IBV lidera este proyecto en el que colabora con las empresas espa\u00f1olas IDIADA Automotive Technology<\/strong> y Idneo Technologies<\/strong>; el Centro Ricerche FIAT<\/strong> en Italia; la University of Groningen<\/strong> en los Pa\u00edses Bajos; la Fondation Partenarial Mov’eotec – Vedecom<\/strong>, la Universit\u00e9 Gustave Eiffel<\/strong>, el Institut Polytechnique de Bordeaux<\/strong> y ESI Group<\/strong> en Francia; y la Technische Universitaet Muenchen<\/strong> en Alemania.<\/p>\n Este proyecto ha sido financiado por el programa de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n \u2018Horizon 2020\u2019 de la Uni\u00f3n Europea (UE), en el marco del acuerdo de subvenci\u00f3n n.\u00ba 814999.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Instituto de Biomec\u00e1nica (IBV) lidera el proyecto SUaaVE, en el que colaboran otras 9 entidades europeas y est\u00e1 financiado por el programa \u2018Horizon 2020\u2019 de la UE Un veh\u00edculo aut\u00f3nomo que nos entiende. 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