{"id":12322,"date":"2022-06-14T05:40:04","date_gmt":"2022-06-14T03:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/la-ciudad-de-15-minutos-se-perfila-como-el-futuro-modelo-de-urbanismo-sostenible-y-saludable\/"},"modified":"2022-06-15T07:00:52","modified_gmt":"2022-06-15T05:00:52","slug":"la-ciudad-de-15-minutos-se-perfila-como-el-futuro-modelo-de-urbanismo-sostenible-y-saludable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/articulos\/la-ciudad-de-15-minutos-se-perfila-como-el-futuro-modelo-de-urbanismo-sostenible-y-saludable","title":{"rendered":"La \u00abciudad de 15 minutos\u00bb se perfila como el futuro modelo de urbanismo sostenible y saludable"},"content":{"rendered":"

Sueva serie de cinco art\u00edculos publicados en The Lancet Global Health sobre un estudio pionero en urbanismo y salud a escala mundial, liderado por la universidad australiana RMIT )<\/a> y en el que ha participado la Universidad de Vic (UCC)<\/p>\n

La pandemia de Covid-19 ha puesto de manifiesto las carencias que tienen las ciudades de todo el mundo desde el punto de vista de salud y sostenibilidad, haciendo evidente la importancia de una buena planificaci\u00f3n urbana. Para conseguir entornos urbanos m\u00e1s habitables y con una mayor calidad de vida para la ciudadan\u00eda, ser\u00e1 necesario que las administraciones implanten nuevas pol\u00edticas de urbanismo en torno al modelo de \u00abciudad de 15 minutos\u00bb.<\/p>\n

Es decir, crear ciudades en las que la gente pueda tener al alcance el transporte p\u00fablico y los servicios, disponer de comercios de proximidad y moverse a pie o en bicicleta, ya que cada vez es m\u00e1s necesario alinear el urbanismo con la calidad de vida de la ciudadan\u00eda en t\u00e9rminos de salud y bienestar. El futuro modelo de \u00abciudad de 15 minutos\u00bb es una estrategia equitativa para la poblaci\u00f3n y con una elevada resiliencia que, entre otros beneficios, permite afrontar el cambio clim\u00e1tico teniendo en cuenta que las ciudades generan el 75% de las emisiones de gases efecto invernadero.<\/p>\n

Una nueva serie de cinco art\u00edculos publicados en The Lancet Global Health<\/a> sobre un estudio pionero en urbanismo y salud a escala mundial, liderado por la universidad australiana Royal Melbourne Institute of Technologoy (RMIT University)<\/a> y en el que ha participado la Universidad de Vic \u2013 Universidad Central de Catalu\u00f1a (UVic-UCC), defiende la creaci\u00f3n de ciudades m\u00e1s saludables y sostenibles a partir de un an\u00e1lisis en profundidad de cinco indicadores: la proximidad al transporte p\u00fablico ya los comercios de alimentaci\u00f3n, la capacidad para poder desplazarse caminando , la densidad de poblaci\u00f3n de la ciudad, la conectividad de calles y el acceso p\u00fablico a un espacio abierto. Este estudio lo ha llevado a cabo un equipo de m\u00e1s de 80 investigadores e investigadoras en 25 ciudades de 19 pa\u00edses de todo el mundo, entre ellas Vic y Barcelona.<\/p>\n

La nueva serie de art\u00edculos Urban Design, Transport and Health Series 2 dar\u00e1 continuidad a la serie publicada del mismo \u00e1mbito en 2016. En esta ocasi\u00f3n, se eval\u00faa y se comparan las pol\u00edticas de planificaci\u00f3n urbana y las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o urbano y transporte de 25 ciudades de los cinco continentes: Maiduguri, Ciudad de M\u00e9xico, Sao Paulo, Baltimore, Phoenix, Seattle, Hong Kong, Chennai, Bangkok, Hanoi, Graz, Gante, Berna, Olomouc, Colonia, Odense, Barcelona, \u200b\u200bValencia, Vic, Belfast, Lisboa, Adelaida, Melbourne, Sydney y Auckland. El objetivo de esta nueva investigaci\u00f3n es informar a los pol\u00edticos sobre las necesidades y los aspectos a mejorar en sus respectivos municipios para conseguir ciudades m\u00e1s saludables y sostenibles, ya que una buena planificaci\u00f3n urbana produce beneficios para la salud y el bienestar tan individual como planetario. La UVic-UCC ha colaborado en tres de los cinco art\u00edculos publicados en The Lancet Global Health y los investigadores que han participado son Anna Puig-Ribera, coordinadora del grupo de investigaci\u00f3n en Deporte y Actividad F\u00edsica (GREAF) de la UVic-UCC , y Joan Carles Martori, coordinador del grupo investigaci\u00f3n Data Analysis and Modeling de la UVic-UCC, que se han centrado en las ciudades de Vic y Barcelona.<\/p>\n

Vic y Barcelona, \u200b\u200bdos ciudades distintas<\/h2>\n

Vic es, seg\u00fan el estudio, una ciudad en la que el 81,4% de la poblaci\u00f3n tiene acceso a un espacio p\u00fablico abierto y el 62% vive en barrios donde la facilidad para desplazarse caminando est\u00e1 por encima de la media de las 25 ciudades analizadas. El 56,4% de los habitantes de Vic viven en barrios cuya conectividad facilita la actividad f\u00edsica, el 50,7% tiene acceso a establecimientos de alimentaci\u00f3n fresca o supermercados y el 24,3% vive en barrios con una densidad de poblaci\u00f3n mayor que la adecuada para poder llevar a cabo actividad f\u00edsica. \u201cEn el caso de Vic, destaca especialmente que la proporci\u00f3n de poblaci\u00f3n con acceso al transporte p\u00fablico a menos de 500 m es inferior que en el resto de ciudades estudiadas\u201d, explica Joan Carles Martori, y que \u201cen torno a la mitad de los barrios son muy transitables para andar, pero eso tiende a ir as\u00ed especialmente al centro de la ciudad\u201d.<\/p>\n

Barcelona es una ciudad altamente poblada y el 92,3% de su poblaci\u00f3n vive en barrios que superan la densidad de poblaci\u00f3n para poder realizar actividad f\u00edsica. \u00abLa mayor\u00eda de barrios cumplen los umbrales de densidad de poblaci\u00f3n y conectividad en la calle para alcanzar los objetivos de la OMS para aumentar la actividad f\u00edsica\u00bb. Tambi\u00e9n se constata que el 90,6% de los barceloneses residen en barrios que tienen un \u00edndice de facilidad para desplazarse caminando superior a la media de las 25 ciudades. El 88,2% de los habitantes de Barcelona tiene acceso a un espacio p\u00fablico abierto a menos de 500 metros y el 75,8% puede acceder a transporte p\u00fablico regular en menos de 20 minutos. Tres de cada cuatro personas viven en barrios cuya conectividad facilita la actividad f\u00edsica.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con otras ciudades estudiadas, \u00abla proporci\u00f3n de poblaci\u00f3n de Barcelona con acceso a menos de 500 metros a un mercado de alimentaci\u00f3n, tienda de conveniencia y transporte p\u00fablico regular est\u00e1 muy por encima de la media\u00bb, comenta Martori. Barcelona tambi\u00e9n est\u00e1 claramente por encima de la media en cuanto a la calidad de las pol\u00edticas urbanas y de transporte que apoyan la salud y la sostenibilidad. Respecto al resto de indicadores, tanto Vic como Barcelona se sit\u00faan en la media de las 25 ciudades estudiadas.<\/p>\n

Los resultados de Vic y Barcelona se pueden consultar en el Global Observatory of Health and Sustainable Cities<\/a> mediante infograf\u00edas e informes gr\u00e1ficos (Cities Score Cards).<\/p>\n

El acceso a espacios abiertos y al transporte p\u00fablico, factores clave<\/h2>\n

Esta investigaci\u00f3n revela que los barrios transitables a pie ofrecen mayores oportunidades para estilos de vida activos, saludables y sostenibles. Las infraestructuras peatonales de alta calidad y una correcta gesti\u00f3n del uso del coche particular fomentan los desplazamientos de la ciudadan\u00eda a pie. Para promover el uso del transporte p\u00fablico es clave que \u00e9ste disponga de suficiente frecuencia de paso y de paradas pr\u00f3ximas a las viviendas o puestos de trabajo, y que la poblaci\u00f3n tenga un f\u00e1cil acceso.<\/p>\n

Seg\u00fan el estudio realizado, llegar con facilidad a un espacio p\u00fablico abierto de alta calidad promueve la actividad f\u00edsica recreativa y la salud mental de la ciudadan\u00eda. El espacio p\u00fablico abierto crea ambientes de convivencia y atractivos, adem\u00e1s de ayudar a enfriar la ciudad y proteger la biodiversidad. \u00abA medida que las ciudades se densifican y el espacio abierto privado disminuye, es fundamental para la salud de la poblaci\u00f3n que las ciudades proporcionen m\u00e1s espacio abierto p\u00fablico\u00bb, defienden Puig-Ribera y Martori. Este tipo de espacio ubicado a menos de 400 metros de las viviendas, aparte del acceso a parques m\u00e1s grandes, favorece el h\u00e1bito de andar.<\/p>\n

Sin embargo, aunque la mayor\u00eda de ciudades tienen aspiraciones de ser ciudades saludables y sostenibles, muchas de ellas no disponen de objetivos medibles para poder alcanzar estas aspiraciones. \u201cA pesar de la ret\u00f3rica positiva sobre la salud, la sostenibilidad y la habitabilidad en la mayor\u00eda de documentos pol\u00edticos, muchas ciudades que estudiamos no tienen pol\u00edticas establecidas para ofrecer este modelo de ciudades a todos\u201d, explica Billie Giles-Corti, profesora de RMIT University y colaboradora principal de esta investigaci\u00f3n. Seg\u00fan ella, \u00abhay un acceso desigual a los barrios que fomentan estilos de vida saludables y sostenibles y muchos est\u00e1ndares de dise\u00f1o urbano no cumplen lo que se necesita para crear barrios transitables que aumenten el transporte activo\u00bb. Unas pol\u00edticas adecuadas para crear ciudades m\u00e1s saludables y sostenibles pueden mitigar las desigualdades de la poblaci\u00f3n en el \u00e1mbito de la salud, disminuir el n\u00famero de muertes prematuras, reducir los estilos de vida inactivos y reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, entre otros beneficios.<\/p>\n

Los investigadores de la UVic-UCC destacan que hasta 2019 las pol\u00edticas municipales en el \u00e1mbito del urbanismo y la salud se basaban m\u00e1s en recomendaciones y declaraciones de buenas intenciones que en obligaciones. Tambi\u00e9n apuntan que \u201ccuando se toman decisiones pol\u00edticas debe hacerse sobre la base de la evidencia y la planificaci\u00f3n de los expertos. Es imprescindible que todas las actuaciones de pol\u00edticas urban\u00edsticas tengan una evaluaci\u00f3n real antes y despu\u00e9s de ejecutarlas\u201d, apuntan Puig-Ribera y Martori.<\/p>\n

El reto de las 1.000 ciudades<\/h2>\n

El nuevo objetivo que se plantean ahora los investigadores y las investigadoras de Urban Design, Transport and Health Series 2 es ampliar el trabajo realizado hasta ahora y activar un programa de ciencia ciudadana global que permita recoger datos abiertos de 1.000 ciudades de todo el mundo, con la intenci\u00f3n de crear indicadores de planificaci\u00f3n urbana que permitan mejorar el conocimiento y la toma de decisiones por parte de los dirigentes pol\u00edticos.<\/p>\n

Los datos que se puedan recoger con este observatorio mundial de 1.000 ciudades deber\u00edan poder ser utilizados por las agencias mundiales para evaluar el progreso hacia la consecuci\u00f3n de los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) de Naciones Unidas. \u00abHemos demostrado que es posible comparar y controlar las pol\u00edticas urbanas que promueven la salud y la sostenibilidad, y su nivel de implementaci\u00f3n a nivel mundial\u00bb, apunta Giles-Corti.<\/p>\n

Para conseguir un mayor volumen de informaci\u00f3n de las administraciones locales y hacer una comparativa lo m\u00e1s exhaustiva posible entre ciudades de todo el mundo, los investigadores de la UVic-UCC subrayan la importancia del Open Data (o acceso a bases de datos abiertas al p\u00fablico) y del Open Software, de forma que los programas y las nuevas t\u00e9cnicas de an\u00e1lisis de datos sean abiertas y accesibles a todos los investigadores.<\/p>\n

Presentaci\u00f3n de los resultados el 9 de junio en Vic<\/h2>\n

Las conclusiones principales de la investigaci\u00f3n publicada en The Lancet Goobal Health, as\u00ed como las actividades locales que ya se est\u00e1n realizando en algunas ciudades y sus futuras actuaciones urban\u00edsticas, se presentar\u00e1n este jueves 9 de junio, a las 9 de la ma\u00f1ana, en la Sala Segimon Serrallonga de la UVic-UCC. El Local Launch of Lancet Global Health’s Series on Urban Design, Transporte y Health for Vic and Barcelona se podr\u00e1 seguir tambi\u00e9n por streaming mediante este enlace<\/a>.<\/p>\n

Jordi Collet, vicerrector de Investigaci\u00f3n y Transferencia de Conocimiento de la UVic-UCC, dar\u00e1 la bienvenida ya continuaci\u00f3n comenzar\u00e1 la intervenci\u00f3n de Billie Giles-Corti, l\u00edder del proyecto Global Healthy and Sustainable City-Indicators (RMIT Melbourne). A continuaci\u00f3n, habr\u00e1 una presentaci\u00f3n de los indicadores de salud y sostenibilidad en las ciudades de Vic y Barcelona. En este apartado participar\u00e1 Marta Rofin, arquitecta del Ayuntamiento de Vic; Juan Carlos Martori, investigador de la UVic-UCC; Guillem Vich, investigador de ISGlobal; Xavier Del Clos, investigador de la Universidad Rovira i Virgili, y Anna Puig-Ribera, investigadora de la UVic-UCC.<\/p>\n

El acto continuar\u00e1 con una presentaci\u00f3n de las acciones presentes y futuras en urbanismo y salud a cargo de Marta Fern\u00e1ndez, directora ejecutiva del RMIT Europe; Lorena Perona, t\u00e9cnica del Servicio de Urbanismo de la Diputaci\u00f3 de Barcelona; Fabiana Palmero, concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Vic; y Oriol Marquet, miembro del Grupo de Estudios de Movilidad, Transporte y Territorio de la UAB. La clausura del acto ir\u00e1 a cargo de Roberto Elosua, director de la C\u00e1tedra de Salud y Poblaci\u00f3n de la UVic-UCC, decano electo de la Facultad de Medicina de la UVic-UCC y catedr\u00e1tico de epidemiolog\u00eda, ya continuaci\u00f3n habr\u00e1 atenci\u00f3n a los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

De acuerdo con la apuesta que la UVic-UCC hace por la investigaci\u00f3n en el \u00e1mbito de la salud y social, este proyecto se continuar\u00e1 desarrollando en el marco del nuevo Instituto de Investigaci\u00f3n y de Innovaci\u00f3n en Ciencias de la Vida y de la Salud en la Catalu\u00f1a Central (IRIS-CC), en funcionamiento desde el 1 de junio.<\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el estudio realizado y la serie publicada se puede contactar con Anna Puig-Ribera en el correo electr\u00f3nico annam.puig@uvic.cat<\/a><\/p>\n

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