{"id":1360,"date":"2015-01-28T00:00:00","date_gmt":"2015-01-27T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/entrevista-a-laura-ros-directora-de-marketing-de-vw-espana\/"},"modified":"2026-02-20T16:30:39","modified_gmt":"2026-02-20T15:30:39","slug":"entrevista-a-laura-ros-directora-de-marketing-de-vw-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/entrevistas\/entrevista-a-laura-ros-directora-de-marketing-de-vw-espana","title":{"rendered":"Entrevista a Laura Ros, directora de marketing de VW Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p><em>\u201cEl XL1 es el veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie m\u00e1s eficiente del mundo\u201d<\/em><\/p>\n<p><em>\u201cNuestro compromiso es doble: reducir emisiones y ahorrar combustible\u00bb<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify\">Laura Ros, directora de marketing de VW Espa\u00f1a, pronostica que \u201ca medida que los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos est\u00e9n m\u00e1s implantados en el mercado, nuestro grupo de electromovilidad tomar\u00e1 m\u00e1s fuerza y relevancia.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.- \u00bfQu\u00e9 es lo que empuja a una gran marca de la automoci\u00f3n como VW a apostar por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- La apuesta de la industria del autom\u00f3vil por la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica e hibrida enchufable viene motivada en gran medida por la normativa en reducci\u00f3n de emisiones. En el caso de Europa, el l\u00edmite impuesto por Bruselas es de 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro a partir del a\u00f1o 2020, y recientemente se acordaron nuevos l\u00edmites en la reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero. Pero m\u00e1s all\u00e1 de la normativa, existe tambi\u00e9n un compromiso con la sociedad y el medioambiente. En el caso de Volkswagen, ese compromiso se traduce en una mejora de eficiencia en nuestra gama veh\u00edculos, entendiendo eficiencia como reducci\u00f3n de emisiones y ahorro de combustible. En este sentido, no s\u00f3lo hemos trabajado en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, sino que hemos aplicado todos estos avances en los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.-\u00bfQu\u00e9 factores les han hecho pensar que el mercado mundial est\u00e9 ya preparado por la llegada de estos veh\u00edculos?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- Esto es un proceso que necesita tiempo y en el que intervienen muchos y diferentes agentes; fabricantes, consumidores, administraciones, etc. Y aunque hemos avanzado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os, todav\u00eda queda camino por recorrer. <br \/>Como marca, nuestro principal compromiso con el cliente es ofrecerle un producto que le permita tener una experiencia similar a la que tendr\u00eda con un veh\u00edculo Volkswagen de propulsi\u00f3n convencional. En este sentido, nuestra estrategia es diferente a la que han planteado otros fabricantes. En Volkswagen, no hemos creado una nueva l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, sino que hemos aplicado estas tecnolog\u00edas a nuestra gama actual. El mejor ejemplo es el Golf: el coche de m\u00e1s \u00e9xito de nuestra gama y uno de los grandes iconos de la industria del autom\u00f3vil, cuenta ya con una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica (e-Golf) y un modelo h\u00edbrido enchufable (Golf GTE), adem\u00e1s de las versiones de gasolina, di\u00e9sel y de gas. Una oferta de producto atractiva es fundamental para que el consumidor se plantee la compra de estos nuevos veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por supuesto, hace falta adem\u00e1s un esfuerzo por parte de las administraciones para avanzar en temas de infraestructura y normativa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.- La sostenibilidad es un concepto clave de las Smart Cities. \u00bfQu\u00e9 ventajas proporcionan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la vida de una ciudad?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- Fundamentalmente, reducci\u00f3n de ruido y emisiones, dos de los problemas m\u00e1s importantes actualmente en las grandes urbes. La necesidad de las ciudades de cumplir la normativa vigente de calidad del aire pasa necesariamente por incentivar la movilidad limpia. En este sentido, la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica e hibrida ser\u00e1 fundamental para alcanzar los objetivos. No puedo dejar de mencionar el XL1, que marca nuevas referencias en consumo e innovaci\u00f3n. Este espectacular modelo h\u00edbrido enchufable se ha convertido en el veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie m\u00e1s eficiente del mundo, con unas emisiones de CO2 de 21 g\/km y un consumo de 0,9 litros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.-\u00bfCu\u00e1ntos y qu\u00e9 modelos lanzar\u00e1n al mercado?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- El a\u00f1o 2014 est\u00e1 siendo muy importante para Volkswagen en el terreno de la movilidad sostenible. En el primer semestre lanzamos el e-up! -el primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en serie de Volkswagen- y la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Golf, el e-Golf. En febrero de 2015 llegar\u00e1 el Golf GTE (el Golf h\u00edbrido enchufable) y en oto\u00f1o del a\u00f1o que viene lanzaremos el Passat GTE. La tecnolog\u00eda h\u00edbrido enchufable es, sin duda, la apuesta de futuro m\u00e1s realista para el usuario, ya que permite una movilidad con cero emisiones en ciudad y una autonom\u00eda similar a la de un modelo con motor convencional, para los largos recorridos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.-\u00bfTienen previsto en el futuro potenciar la unidad de coches el\u00e9ctricos o quieren esperar el resultado del impacto en el mercado a medio plazo?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- En Volkswagen Espa\u00f1a hemos creado un grupo de trabajo de electromovilidad, en el que est\u00e1n implicadas personas de los distintos departamentos de la compa\u00f1\u00eda, del \u00e1rea de producto, ventas, posventa, etc. Evidentemente, a medida que los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos est\u00e9n m\u00e1s implantados en el mercado, ese grupo tomar\u00e1 m\u00e1s fuerza y relevancia dentro de nuestra estructura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img decoding=\"async\" style=\"margin: 5px;vertical-align: middle\" title=\"Volkswagen\" src=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/coche.jpg\" alt=\"Volkswagen\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.-\u00bfCu\u00e1l ha sido y cu\u00e1l es el problema m\u00e1s dif\u00edcil de solucionar para que la movilidad el\u00e9ctrica pueda llegar a ser la verdadera revoluci\u00f3n smart?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- Uno de los mayores problemas de cara al usuario era, sin duda, la autonom\u00eda. Y digo era porque en Volkswagen contamos ya con modelos, como el e-up! y el e-Golf, que cuentan con una autonom\u00eda de hasta 160 y 190 kil\u00f3metros respectivamente, con cero emisiones. Aunque la apuesta en este sentido m\u00e1s importante es nuestra tecnolog\u00eda hibrido enchufable. Un ejemplo: el Golf GTE ofrece una autonom\u00eda de hasta 50 kil\u00f3metros con cero emisiones y una autonom\u00eda total de 940 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s, hemos conseguido superar otra de las principales cr\u00edticas de los usuarios a este tipo de veh\u00edculos, ofreci\u00e9ndoles una experiencia de conducci\u00f3n id\u00e9ntica a la de un veh\u00edculo con propulsi\u00f3n convencional. Esto es consecuencia de nuestra estrategia de electromovilidad, a la que me he referido anteriormente. Para Volkswagen los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos tienen que ser ante todo Volkswagen. Con todo lo que ello implica en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, seguridad, deportividad y deseabilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.-\u00bfLas ciudades est\u00e1n preparadas para la llegada masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- Es necesario un mayor esfuerzo en infraestructura de recarga, homogeneizar las normativas e impulsar la compra de este tipo de veh\u00edculos a trav\u00e9s de incentivos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>SCASC.-\u00bfQu\u00e9 escenario futuro podemos prever en el sector de la automoci\u00f3n?<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L.R.- Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos tendr\u00e1n cada vez m\u00e1s peso en el mercado, pero a corto plazo el volumen m\u00e1s importante de las ventas seguir\u00e1 siendo de modelos equipados con motores convencionales. Quiz\u00e1s la mayor revoluci\u00f3n en el corto plazo viene de la mano de una conectividad que ofrecer\u00e1 el autom\u00f3vil y que cambiar\u00e1 el sector tal y como hoy lo conocemos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cEl XL1 es el veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie m\u00e1s eficiente del mundo\u201d \u201cNuestro compromiso es doble: reducir emisiones y ahorrar combustible\u00bb Laura Ros, directora de marketing de VW Espa\u00f1a, pronostica que \u201ca medida que los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos est\u00e9n m\u00e1s implantados en el mercado, nuestro grupo de electromovilidad tomar\u00e1 m\u00e1s fuerza y 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