{"id":14833,"date":"2023-04-12T06:00:23","date_gmt":"2023-04-12T04:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/intermodalidad-solucion-a-los-atascos-en-madrid-y-barcelona\/"},"modified":"2025-06-11T06:26:13","modified_gmt":"2025-06-11T04:26:13","slug":"intermodalidad-solucion-a-los-atascos-en-madrid-y-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/smart-mobility-es\/intermodalidad-solucion-a-los-atascos-en-madrid-y-barcelona","title":{"rendered":"Intermodalidad: soluci\u00f3n a los atascos en Madrid y Barcelona"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead\">Los conductores de la capital espa\u00f1ola invierten 48 horas al a\u00f1o en atascos, mientras que en Barcelona la cifra llega a las 51 horas<\/p>\n<p>Madrid y Barcelona constituyen no s\u00f3lo una referencia a nivel nacional de c\u00f3mo evoluciona la movilidad, sino un claro indicador de c\u00f3mo est\u00e1n cambiando los h\u00e1bitos de desplazamiento en todo el mundo. Este proceso de cambio hacia nuevas f\u00f3rmulas no ha hecho m\u00e1s que empezar y los medios de transporte tradicionales contin\u00faan siendo los m\u00e1s utilizados, aunque ahora los utilizamos de forma combinada.<\/p>\n<p>El Mobility Institute, una iniciativa impulsada por el RACC y Deloitte, tiene un bar\u00f3metro propio que mide las opciones preferentes de movilidad de los ciudadanos de Madrid, Barcelona y sus primeras coronas. Este bar\u00f3metro nos dice que tanto en la Capital como en la ciudad Condal, las <strong>opciones m\u00e1s escogidas por los ciudadanos son los desplazamientos en coche privado, en Metro y a pie<\/strong>. S\u00ed cabe destacar aqu\u00ed, que mientras en Madrid el coche privado es el primero en el ranking, elegido por un 34,4 %, en Barcelona ocupa el segundo puesto, siendo el Metro la opci\u00f3n m\u00e1s escogida reuniendo a un 23,3 % de los usuarios.<\/p>\n<p>Reafirmando este uso del coche privado, un 78,1 % de madrile\u00f1os cuenta con veh\u00edculo propio, mientras que en Barcelona el porcentaje es del 71,4 %. El problema de esto, seg\u00fan refleja el TomTom Traffic Index, es que <strong>los conductores de la capital espa\u00f1ola invierten 48 horas al a\u00f1o (dos d\u00edas enteros) en atascos, mientras que en Barcelona la cifra llega a las 51 horas<\/strong>. As\u00ed, no es de extra\u00f1ar que est\u00e9 creciendo la tendencia de aparcar en zonas exteriores y combinar el trayecto en coche con otras formas de movilidad, fomentando la intermodalidad.<\/p>\n<p>Para que esta idea de combinar medios de transporte en pro de la eficiencia y la sostenibilidad siga ganando peso, <strong>es fundamental el papel que jugar\u00e1n los parkings, que se postulan como el punto de conexi\u00f3n entre las distintas formas de movilidad<\/strong>. As\u00ed, desde <a href=\"https:\/\/parclick.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Parclick<\/strong><\/a><strong>, aplicaci\u00f3n de reserva de aparcamiento online,<\/strong> afirman que cada vez m\u00e1s personas escogen parkings en las afueras y lo combinan con otras opciones de movilidad para desplazarse.<\/p>\n<h2 class=\"article-title\">El transporte p\u00fablico sigue liderando en Madrid y Barcelona<\/h2>\n<p>Si sumamos todos los tipos de transporte dividiendo entre las categor\u00edas \u201ctransporte p\u00fablico\u201d, \u201cveh\u00edculo privado\u201d y \u201cmovilidad activa\u201d, el bar\u00f3metro del Mobility Institute muestra que <strong>el transporte p\u00fablico se mantiene como l\u00edder indiscutible, siendo la f\u00f3rmula elegida por m\u00e1s de un 46% de personas tanto en Madrid como en Barcelona<\/strong>. Aunque la siguiente opci\u00f3n es el veh\u00edculo privado, con un 30,2 % en Barcelona y un 38,4% en Madrid, tambi\u00e9n vemos que el uso de f\u00f3rmulas de movilidad activa est\u00e1 creciendo. As\u00ed, en Barcelona un 22,4 % elige desplazarse a pie, en bicicleta o patinete, mientras que en Madrid la cifra es del 13,4 %.<\/p>\n<p>En este sentido, <strong>Nat\u00e0lia Gonz\u00e0lez, Chief Commercial Officer de Parclick<\/strong><em>, <\/em>destaca que<em> \u201cla llegada de nuevas formas de movilidad es completamente compatible con las formas de desplazarse m\u00e1s tradicionales y supone una reinvenci\u00f3n de la movilidad, que estar\u00e1 m\u00e1s orientada que nunca a las necesidades de las personas. Desde Parclick promovemos la intermodalidad, pues nos ayudar\u00e1 a construir ciudades m\u00e1s eficientes en las que los ciudadanos ganen en calidad de vida gracias a unos desplazamientos m\u00e1s c\u00f3modos, r\u00e1pidos y sostenibles.\u201d<\/em><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, Gonz\u00e0lez se\u00f1ala: <em>\u201cLas compa\u00f1\u00edas de movilidad debemos trabajar por y para la sociedad, y desde Parclick nuestra misi\u00f3n es convertir los parkings en un punto \u00fatil para el ciudadano y en el centro de una movilidad interconectada, en la que todas nuestras necesidades est\u00e9n a nuestro alcance en un tiempo reducido y de la forma m\u00e1s c\u00f3moda y eficiente.\u201d<\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los conductores de la capital espa\u00f1ola invierten 48 horas al a\u00f1o en atascos, mientras que en Barcelona la cifra llega a las 51 horas Madrid y Barcelona constituyen no s\u00f3lo una referencia a nivel 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