{"id":16577,"date":"2023-10-03T06:46:03","date_gmt":"2023-10-03T04:46:03","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/dos-tecnologias-que-permiten-producir-energia-renovable-a-partir-del-hidrogeno\/"},"modified":"2023-10-03T06:39:33","modified_gmt":"2023-10-03T04:39:33","slug":"dos-tecnologias-que-permiten-producir-energia-renovable-a-partir-del-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/smart-mobility-es\/dos-tecnologias-que-permiten-producir-energia-renovable-a-partir-del-hidrogeno","title":{"rendered":"Dos tecnolog\u00edas que permiten producir energ\u00eda renovable a partir del hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Los electrolizadores y las pilas de combustible son dos tecnolog\u00edas clave para hacer del hidr\u00f3geno una fuente de energ\u00eda renovable<\/p>\n

El hidr\u00f3geno es el elemento m\u00e1s abundante del universo y encierra un enorme potencial como fuente de energ\u00eda limpia y sostenible. Su presencia es omnipresente y constituye alrededor del 70% de toda la materia del cosmos1<\/sup>. Sin embargo, aprovechar su enorme potencial para las necesidades energ\u00e9ticas cotidianas no siempre es sencillo. El reto consiste en liberar la energ\u00eda del hidr\u00f3geno y convertirlo en un recurso utilizable para diversas aplicaciones.<\/p>\n

Los electrolizadores y las pilas de combustible son dos tecnolog\u00edas clave para hacer del hidr\u00f3geno una fuente de energ\u00eda renovable.<\/p>\n

Fuera el gris<\/strong><\/h2>\n

Parte del problema es que, cuando se dice que no todo el hidr\u00f3geno es igual, se hace referencia al hecho de que la mayor parte del hidr\u00f3geno que se produce en la actualidad procede de combustibles f\u00f3siles. Seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00edas Renovables, a finales de 2021, casi el 47% de la producci\u00f3n mundial de hidr\u00f3geno proced\u00eda del gas natural, el 27% del carb\u00f3n, el 22% del petr\u00f3leo y solo alrededor del 4% de la electr\u00f3lisis del agua. El hidr\u00f3geno producido a partir de combustibles f\u00f3siles se denomina \u00abhidr\u00f3geno gris\u00bb si el producto residual del proceso, el di\u00f3xido de carbono (CO2), se libera a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

Cuando el CO2 del proceso se captura y almacena el hidr\u00f3geno se denomina \u00abazul\u00bb y el resultado medioambiental es mucho mejor. Sin embargo, la mejor forma de hidr\u00f3geno es el \u00abhidr\u00f3geno verde\u00bb, que se obtiene mediante la electr\u00f3lisis del agua, es decir, haciendo pasar una corriente de energ\u00eda renovable a trav\u00e9s del agua para separar el hidr\u00f3geno del ox\u00edgeno.<\/p>\n

Para producir hidr\u00f3geno de forma sostenible, el mundo necesita eliminar el hidr\u00f3geno gris y aumentar el hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n

Electrolizadores de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Un electrolizador de hidr\u00f3geno es un dispositivo que genera gas hidr\u00f3geno (H2) mediante un proceso denominado electr\u00f3lisis, que utiliza una corriente el\u00e9ctrica para dividir el agua (H2O) en sus elementos constitutivos, hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno. Si la electr\u00f3lisis funciona con fuentes de energ\u00eda renovables, como la e\u00f3lica o la solar, el hidr\u00f3geno producido se denomina \u00abverde\u00bb.<\/p>\n

Dada la relaci\u00f3n simbi\u00f3tica del hidr\u00f3geno verde con la energ\u00eda e\u00f3lica y solar, su producci\u00f3n suele estar cerca de parques e\u00f3licos o solares. Recientemente mencionamos <\/a>algunos megaproyectos de energ\u00edas renovables en todo el mundo, destacando la Isla de la Energ\u00eda de Dinamarca, donde se prev\u00e9 instalar 600 aerogeneradores gigantes acompa\u00f1ados de una planta de electr\u00f3lisis.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se est\u00e1n produciendo otras innovaciones para que los electrolizadores puedan utilizar agua de mar, disponible en abundancia cerca de los parques e\u00f3licos marinos. Esto reducir\u00e1 la necesidad de agua dulce para producir hidr\u00f3geno.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno verde tambi\u00e9n sirve como una soluci\u00f3n \u00fatil de almacenamiento de energ\u00eda de larga duraci\u00f3n cuando se coloca cerca de parques e\u00f3licos y solares. Complementa el almacenamiento en bater\u00edas a corto plazo convirtiendo el excedente de energ\u00eda renovable en hidr\u00f3geno, lo que permite ampliar el almacenamiento de energ\u00eda y reducir la intermitencia de las energ\u00edas renovables, mejorando as\u00ed la fiabilidad y sostenibilidad generales del sistema energ\u00e9tico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seg\u00fan Bloomberg New Energy Finance (BNEF), se espera que los env\u00edos mundiales de electrolizadores se dupliquen en 2023 y vuelvan a duplicarse en el a\u00f1o 2024, incluso en un escenario conservador. Esto se debe a que Europa y Estados Unidos est\u00e1n empezando a alcanzar a China en t\u00e9rminos de capacidad de producci\u00f3n. Una vez producido el hidr\u00f3geno, su uso requiere otro dispositivo<\/p>\n

Pilas de combustible de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Una pila de combustible de hidr\u00f3geno es un dispositivo electroqu\u00edmico que convierte en electricidad la energ\u00eda qu\u00edmica almacenada en el hidr\u00f3geno verde. Las pilas de combustible pueden aportar numerosas ventajas al mundo de la movilidad. Tienen cero emisiones, dado que su subproducto es el vapor de agua. Tambi\u00e9n tienen una alta eficiencia energ\u00e9tica, con una tasa de conversi\u00f3n de energ\u00eda de hasta el 60%, frente al 30-40% de los motores de combusti\u00f3n interna2<\/sup>. Esto significa que, mientras que un motor de combusti\u00f3n interna convierte en movimiento el 30-40% de la energ\u00eda del combustible (el resto se pierde en calor y fricci\u00f3n), una pila de combustible puede convertir en movimiento el 60% de la energ\u00eda almacenada en el combustible. Esta mayor eficiencia energ\u00e9tica se traduce en un volumen menor de combustible necesario para almacenar en el dep\u00f3sito del coche, cami\u00f3n, barco o avi\u00f3n que funcione con hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Las pilas de combustible tambi\u00e9n son muy vers\u00e1tiles. Pueden utilizarse como fuentes de energ\u00eda de reserva para proporcionar un medio fiable y eficaz de generar electricidad durante los cortes de suministro. Cuando falla la red, las pilas de combustible pueden suministrar electricidad r\u00e1pidamente, garantizando el funcionamiento ininterrumpido de servicios esenciales como centros de datos, hospitales e instalaciones de telecomunicaciones. Adem\u00e1s, tienen una larga vida \u00fatil y funcionan silenciosamente.<\/p>\n

El reto<\/strong><\/h2>\n

En la actualidad, los mayores obst\u00e1culos para la adopci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde son los elevados costes y la escasez de infraestructuras. El Gr\u00e1fico 2 muestra el coste nivelado de la electricidad (LCOE) en d\u00f3lares por megavatio hora (MWh) para el hidr\u00f3geno (que compara los costes de producci\u00f3n de electricidad a partir de distintas fuentes). Mientras que la energ\u00eda e\u00f3lica, la solar y el almacenamiento en bater\u00edas han visto una notable reducci\u00f3n de costes en los \u00faltimos a\u00f1os a medida que las tecnolog\u00edas se han ido ampliando, el hidr\u00f3geno a\u00fan no ha experimentado lo mismo. Sin embargo, con m\u00e1s inversi\u00f3n, esto podr\u00eda cambiar.<\/p>\n

Aunque queda mucho camino por recorrer para que esta inversi\u00f3n d\u00e9 sus frutos, ya podemos ver claros indicios de crecimiento, tanto en t\u00e9rminos de apoyo pol\u00edtico como de innovaci\u00f3n industrial. En julio de 2023, el estado de California concedi\u00f3 a Nikola Corporation una subvenci\u00f3n de 41,9 millones de d\u00f3lares para establecer seis estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno para veh\u00edculos pesados en el sur de California. California, que est\u00e1 asumiendo un papel de liderazgo en la descarbonizaci\u00f3n del transporte, pretende que estas estaciones estrat\u00e9gicamente situadas contribuyan a la adopci\u00f3n de veh\u00edculos libres de emisiones, reduzcan las emisiones de carbono, mejoren la salud de la comunidad y proporcionen repostaje a entre 80 y 100 camiones diarios por estaci\u00f3n.<\/p>\n

En el mundo de la aviaci\u00f3n, los fabricantes de aviones Airbus, Embraer y Fokker aspiran a lanzar aviones comerciales propulsados por hidr\u00f3geno en el a\u00f1o 2035. En junio de 2023, al menos 23 operadores a\u00e9reos, principalmente aerol\u00edneas regionales y arrendadores de aeronaves, firmaron alg\u00fan tipo de acuerdo para adquirir aviones o motores de pila de combustible3<\/sup>.<\/p>\n

En el sector del autom\u00f3vil, 8 fabricantes, como Toyota, BMW y Jaguar Land Rover4<\/sup>, ya trabajan activamente en veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno. A medida que se construyan m\u00e1s infraestructuras, es posible que m\u00e1s compa\u00f1\u00edas sigan este ejemplo.<\/p>\n

El camino a seguir para los inversores<\/strong><\/h2>\n

Los inversores que est\u00e9n interesados en las perspectivas de crecimiento del hidr\u00f3geno y vean en el presente un punto clave para esta tecnolog\u00eda, pueden considerar el hidr\u00f3geno como un elemento m\u00e1s dentro de la gama de energ\u00edas renovables. Los avances en los electrolizadores de hidr\u00f3geno y las pilas de combustible est\u00e1n haciendo posible la idea del hidr\u00f3geno como fuente de energ\u00eda renovable.<\/p>\n

Este material ha sido elaborado por WisdomTree y sus filiales, y no tiene por objeto servir de base para realizar previsiones, an\u00e1lisis o asesoramiento en materia de inversiones, y no constituye una recomendaci\u00f3n, oferta o solicitud de compra o venta de valores o para la adopci\u00f3n de una estrategia de inversi\u00f3n. Las opiniones expresadas en este documento est\u00e1n referidas a la fecha de elaboraci\u00f3n del mismo y, por tanto, est\u00e1n sujetas a posibles cambios en funci\u00f3n de las condiciones futuras. La informaci\u00f3n y las opiniones contenidas en este documento est\u00e1n basadas en informaci\u00f3n de fuentes propias y ajenas. Por lo tanto, no se garantiza en modo alguno la exactitud ni la fiabilidad de las mismas, y ni WisdomTree ni sus filiales, directivos, empleados o agentes aceptan ninguna responsabilidad que pueda derivarse en forma alguna de errores u omisiones (incluida la responsabilidad frente a cualquier persona por negligencia). El hecho de confiar o no en la informaci\u00f3n contenida en este documento queda a la entera discreci\u00f3n del lector.<\/em> La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de resultados futuros.<\/strong><\/em> <\/em><\/p>\n

Autor:<\/p>\n

Mobeen Tahir, Director, Macroeconomic Research & Tactical Solutions, WisdomTree<\/strong><\/p>\n

1 Forbes, \u00abDe ah\u00ed es d\u00f3nde proceden los 10 elementos m\u00e1s comunes del universo\u00bb, mayo de 2020.<\/p>\n

2 Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos, 2023.<\/p>\n

3 Bloomberg New Energy Finance, 16 de junio de 2023.<\/p>\n

4 Fastech 07 de julio de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los electrolizadores y las pilas de combustible son dos tecnolog\u00edas clave para hacer del hidr\u00f3geno una fuente de energ\u00eda renovable El hidr\u00f3geno es el elemento m\u00e1s abundante del universo y encierra un enorme potencial como fuente de energ\u00eda limpia y sostenible. 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