El Observatorio de Zonas de Bajas Emisiones de la Universidad Alfonso X el Sabio, elaborado por los propios alumnos, analiza la viabilidad t\u00e9cnico-econ\u00f3mica de la implantaci\u00f3n de estas zonas en 40 municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes de toda Espa\u00f1a<\/p>\n
Casi el 85% de las ciudades espa\u00f1olas afectadas por la Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica incumple la obligatoriedad de adoptar planes de movilidad urbana sostenible antes de 2023. Esto significa que tan solo 25 de las 149 ciudades afectadas, que concentran adem\u00e1s al 80% de la poblaci\u00f3n espa\u00f1ola, cuentan con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), principalmente debido a la falta de normativa y de recursos, ya que muchas est\u00e1n esperando la llegada de los fondos Next Generation EU<\/em>.<\/p>\n As\u00ed se desprende del Observatorio de Zonas de Bajas Emisiones de la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX), elaborado por los alumnos de Ingenier\u00eda de Caminos bajo la supervisi\u00f3n de \u00c1ngel Sampedro, director del \u00c1rea de Ingenier\u00eda y Arquitectura de UAX, que en esta primera fase analiza la viabilidad t\u00e9cnico-econ\u00f3mica de la implantaci\u00f3n de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en un total de 40 municipios en Espa\u00f1a. El an\u00e1lisis detalla tambi\u00e9n que el despliegue de estas zonas solo ha reducido la contaminaci\u00f3n local en Madrid y Barcelona, donde han disminuido las emisiones de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2<\/sub>), aunque no ha podido demostrar su eficacia sobre las que contribuyen al problema global, los gases de efecto invernadero (GEI).\u201cEn algunos de esos 25 casos, las actuaciones planteadas se han centrado en el establecimiento de restricciones a la entrada, circulaci\u00f3n y estacionamiento de los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes. Sin embargo, estas medidas no han ido m\u00e1s all\u00e1, lo cual supone unas mejoras locales de la movilidad, pero en ning\u00fan caso pueden considerarse un cumplimiento de la citada ley\u201d, afirma Sampedro.<\/p>\n Adem\u00e1s, el observatorio concluye que solo Madrid cumple con la Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica en materia de seguimiento del funcionamiento de las ZBE, gracias a su estrategia Madrid 360.<\/p>\n La Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica obliga a los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes y los territorios insulares a adoptar planes de movilidad urbana sostenible (PMUS)<\/em>, incluyendo el establecimiento de ZBE, antes de 2023. En este sentido, las conclusiones del observatorio confirman que todav\u00eda queda bastante camino por recorrer.<\/p>\n \u201cResulta dif\u00edcil entender que m\u00e1s del 80% de los ayuntamientos obligados a implementar este tipo de medidas no hayan sido capaces de poner en marcha unos PMUS para los cuales hay ayudas disponibles, tanto a nivel europeo como nacional, desde antes de 2006. A trav\u00e9s del Observatorio, hemos podido concluir la viabilidad de las ZBE en cualquier tipo de poblaci\u00f3n, siempre y cuando se consideren de forma adecuada las caracter\u00edsticas particulares de cada entramado urbano y desarrollo de la movilidad, por lo que en principio no hay motivo para no seguir trabajando en la implantaci\u00f3n de planes sostenibles que generen un impacto positivo<\/em>\u201d, explica Sampedro.<\/p>\n En el \u00e1mbito de la rentabilidad econ\u00f3mica, el observatorio estima que las inversiones necesarias para desplegar Zonas de Bajas Emisiones eficientes est\u00e1n entre los 45 y los 55 euros por habitante, seg\u00fan el tipo de poblaci\u00f3n. Y apunta que, repartidas en periodos de 2 a 8 a\u00f1os, podr\u00edan tener un retorno total o parcial a trav\u00e9s de los ingresos generados por medidas como el estacionamiento regulado, pago por uso de servicios, etc., o a trav\u00e9s de sistemas de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/p>\n Tras este primer an\u00e1lisis, el Observatorio de ZBE continuar\u00e1 su labor durante 2023 para evaluar las ZBE que ya se est\u00e1n implantando, sus opciones de mejora, sistemas de monitorizaci\u00f3n o an\u00e1lisis de eficacia. Esta segunda ola tiene tambi\u00e9n como objetivo ofrecer medidas innovadoras a las ciudades para desplegar ZBE eficientes y lograr un modelo de ciudad m\u00e1s sostenible.<\/p>\n El Observatorio sobre Zonas de Bajas Emisiones de UAX permite a los estudiantes de Ingenier\u00eda de Caminos conocer y experimentar el trabajo realizado en un \u00e1mbito de alta empleabilidad para su especialidad. Adem\u00e1s, se trata de un trabajo multidisciplinar, que pone el foco en el manejo y experimentaci\u00f3n de c\u00f3mo funciona la tecnolog\u00eda aplicada ya en otras ciudades, mientras que los alumnos adquieren conocimientos en materia de transformaci\u00f3n digital, aspectos sociales y de comunicaci\u00f3n, y una visi\u00f3n global para plantear nuevos modelos de ciudad m\u00e1s sostenibles. Es, en definitiva, un proyecto basado en el modelo educativo #UAXmakers que caracteriza a la universidad, por el que los alumnos aprenden de manera efectiva a trav\u00e9s de experiencias reales, contribuyendo al mismo tiempo a su inserci\u00f3n laboral.<\/p>\n El Observatorio ya cuenta con el Premio EMT \u201cMu\u00e9vete verde\u201d, el Premio de la Asociaci\u00f3n de empresas por la movilidad sostenible, el reconocimiento externo de la Fundaci\u00f3n Renault y ha sido aceptado en el Pacto Mundial de las Naciones Unidas gracias a la utilidad de sus conclusiones para impulsar la implantaci\u00f3n de ZBE.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Observatorio de Zonas de Bajas Emisiones de la Universidad Alfonso X el Sabio, elaborado por los propios alumnos, analiza la viabilidad t\u00e9cnico-econ\u00f3mica de la implantaci\u00f3n de estas zonas en 40 municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes de toda Espa\u00f1a Casi el 85% de las ciudades espa\u00f1olas afectadas por la Ley de Cambio Clim\u00e1tico y\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16791,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_scj_primary_category_id":9,"_scj_featured":false,"_scj_featured_from":"","_scj_featured_until":"","_scj_featured_order":0,"_scj_visibility_class":"current","_scj_layout_family":"standard","_scj_article_style":"","_scj_display_overrides":[],"_scj_intro_image_id":16791,"_scj_intro_alt":"Casi el 85% de las ciudades espa\u00f1olas afectadas por la ley de cambio clim\u00e1tico tiene pendiente adoptar planes de movilidad urbana sostenible","_scj_intro_caption":"","_scj_intro_class":"","_scj_intro_float":"","_scj_full_image_id":16791,"_scj_full_alt":"Casi el 85% de las ciudades espa\u00f1olas afectadas por la ley de cambio clim\u00e1tico tiene pendiente adoptar planes de movilidad urbana sostenible","_scj_full_caption":"","_scj_full_class":"","_scj_full_float":"","_scj_media_type":"","_scj_media_provider":"","_scj_media_external_id":"","_scj_media_url":"","_scj_media_poster_id":0,"_scj_media_width":0,"_scj_media_height":0,"_scj_media_aspect_ratio":"","_scj_media_description":"","_scj_gallery_items":[],"_scj_related_post_ids":[],"_scj_additional_authors":[],"scj_layout_family":"standard","scj_media_provider":"","scj_media_url":"","scj_full_caption":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-16792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudades"],"yoast_head":"\n