{"id":21067,"date":"2026-03-24T19:54:58","date_gmt":"2026-03-24T18:54:58","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/se-presenta-raig-fnb-el-velero-autonomo-sostenible-disenado-y-construido-por-estudiantes-de-la-facultad-de-nautica-de-barcelona-de-la-upc\/"},"modified":"2026-03-24T19:54:58","modified_gmt":"2026-03-24T18:54:58","slug":"se-presenta-raig-fnb-el-velero-autonomo-sostenible-disenado-y-construido-por-estudiantes-de-la-facultad-de-nautica-de-barcelona-de-la-upc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/eventos\/se-presenta-raig-fnb-el-velero-autonomo-sostenible-disenado-y-construido-por-estudiantes-de-la-facultad-de-nautica-de-barcelona-de-la-upc","title":{"rendered":"Se presenta Raig FNB, el velero aut\u00f3nomo sostenible dise\u00f1ado y construido por estudiantes de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona de la UPC"},"content":{"rendered":"

Del 2 al 5 de abril, el velero participar\u00e1, en Ibiza, en una primera exhibici\u00f3n con el resto de equipos<\/span><\/i><\/p>\n

Un equipo de 26 estudiantes de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona (FNB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) trabajan, desde hace nueve meses, en el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n del velero Raig FNB, para participar en la primera edici\u00f3n de ‘La Micro Ruta de la Sal’, la primera regata de larga distancia para embarcaciones a vela aut\u00f3nomas y no tripuladas. El Espai Vela de la FNB ha sido el escenario de la botadura del velero, que participar\u00e1, del 2 al 5 de abril en Ibiza, en una primera exhibici\u00f3n con el resto de equipos regatistas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tiene casi 3 metros de eslora, un casco de fibra de vidrio y unas velas de 3.5 m2. Integra un piloto autom\u00e1tico y varios sensores que le permite, de forma aut\u00f3noma, realizar una navegaci\u00f3n inteligente y gestionar rutas en tiempo real, ajustando la trayectoria en funci\u00f3n de las condiciones del mar y el viento. Es el velero Raig FNB, una embarcaci\u00f3n de vela dise\u00f1ada para participar en la primera edici\u00f3n de ‘La Micro Ruta de la Sal’ y que debe ser capaz de navegar, sin tripulaci\u00f3n, desde Ibiza hasta la pen\u00ednsula, transportando un saco simb\u00f3lico de sal de 1 kg. Y ha sido ideado y construido por un equipo de 26 estudiantes de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona (FNB) de la UPC.<\/span><\/p>\n

‘La Micro Ruta de la Sal’ es una competici\u00f3n universitaria impulsada por la FNB y organizada por Enregata, la entidad que organiza ‘La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza’, la regata de altura con mayor participaci\u00f3n del Estado<\/span>. \u00abEl proyecto nace de la necesidad de tener una competici\u00f3n universitaria en el \u00e1mbito de la ingenier\u00eda naval\u00bb<\/b>, explica Xavier Mart\u00ednez Garcia, profesor de la FNB e impulsor de la iniciativa, y\u00a0<\/span>\u00abcon el objetivo de dar un mensaje muy claro: el comercio mar\u00edtimo debe ser sostenible<\/b>\u00ab. Actualmente, el 90% del comercio mundial de mercanc\u00edas se transportan por mar y casi un 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero se pueden atribuir a la industria mar\u00edtima.<\/span>\u00a0\u00abEl reto de participar en esta regata no es s\u00f3lo construir una embarcaci\u00f3n 100% sostenible sino que, adem\u00e1s, incorpore tecnolog\u00edas de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma.\u00a0<\/b>Esto empodera y da capacidades formativas a los y las actuales estudiantes de n\u00e1utica e ingenier\u00eda naval para afrontar estos retos en un futuro\u00bb, a\u00f1ade.<\/span><\/p>\n

El hito culminar\u00e1 en marzo de 2027, cuando el velero Raig FNB salga desde el Club N\u00e1utico Sant Antoni (Ibiza) con direcci\u00f3n a una de las dos posibles destinaciones, a\u00fan por decidir: el Real Club N\u00e1utico de D\u00e9nia (Alicante) -un recorrido de 50 millas n\u00e1uticas- o el Port Ginesta, en Les Botigues de Sitges, con un recorrido de casi 150 millas n\u00e1uticas que emula la primera ‘Ruta de la Sal’ que tuvo lugar en 1846. Sin embargo,\u00a0<\/span>este mes de abril ya se har\u00e1, en Ibiza, una primera exhibici\u00f3n de los cinco equipos participantes<\/b>: del 2 al 5 de abril, los participantes expondr\u00e1n sus embarcaciones y se har\u00e1 tambi\u00e9n una exposici\u00f3n de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma en la Bah\u00eda de Sant Antoni de Portmany.<\/span><\/p>\n

Juan Antonio Moreno<\/b>, decano de la FNB, destaca que \u00abel proyecto nace dentro del contexto acad\u00e9mico y tecnol\u00f3gico de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona,\u00a0con el objetivo de explorar la aplicaci\u00f3n de embarcaciones aut\u00f3nomas de peque\u00f1a escala en la simulaci\u00f3n y reproducci\u00f3n de una ruta mar\u00edtima inspirada en los antiguos itinerarios comerciales de la sal, combinando conocimiento n\u00e1utico, ingenier\u00eda naval, electr\u00f3nica y sistemas de control, con una dimensi\u00f3n hist\u00f3rica y educativa\u00bb. Y ha a\u00f1adido que \u00abde esta manera, la regata se convierte\u00a0<\/span>en una plataforma educativa y experimental que conecta el patrimonio mar\u00edtimo mediterr\u00e1neo con las tecnolog\u00edas emergentes de la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma<\/b>, reforzando el papel de la Facultad como centro de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n en el \u00e1mbito mar\u00edtimo\u00bb.<\/span><\/p>\n

El equipo Raig FNB est\u00e1 formado por un total de 26 estudiantes de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona, de los grados en Ingenier\u00eda de Sistemas y Tecnolog\u00edas Navales, en Tecnolog\u00edas Marinas y en N\u00e1utica y Transporte Mar\u00edtimo y tambi\u00e9n del m\u00e1ster en Ingenier\u00eda Naval y Oce\u00e1nica, y ha contado con el apoyo de muchos profesores de la FNB de diferentes departamentos que imparten docencia en la facultad, lo que muestra el componente multidisciplinar del reto.<\/span><\/p>\n

Nicole Fabi\u00e1n<\/b>, estudiante del grado en Ingenier\u00eda en Sistemas y Tecnolog\u00eda Naval en la FNB, explica que \u00abparticipar en este proyecto nos ha permitido poner en pr\u00e1ctica conocimientos que hasta ahora s\u00f3lo hab\u00edamos visto en el aula y entender de primera mano los retos reales de la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma\u00bb. A\u00f1ade que \u00abuno de los grandes retos ha sido conseguir que todos los sistemas funcionen de forma coordinada para que el velero pueda tomar decisiones en un entorno tan variable como el mar. Es por ello que\u00a0<\/span>proyectos como \u00e9ste nos preparan para los retos futuros del sector mar\u00edtimo, donde la sostenibilidad y la automatizaci\u00f3n tomar\u00e1n un rol muy importante.<\/b>\u00a0Adem\u00e1s, es muy motivador ver c\u00f3mo una idea que comenz\u00f3 en el aula se acaba convirtiendo, gracias a todo el equipo, en una embarcaci\u00f3n real que competir\u00e1 en una regata\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el Raig FNB?<\/h2>\n

El velero Raig FNB es un monocasco construido con fibra de vidrio, material escogido por su ligereza y resistencia. Tiene una eslora total de 2,95 m, una anchura de 0,90 m y un calado de 0,98 m. Cuenta con una vela mayor y un foque, hechas con tejido de vela ligera y con una superficie total de 3,50 m\u00b2. Las velas est\u00e1n conectadas con un sistema de trimado combinado para simplificar el control aut\u00f3nomo.<\/span><\/p>\n

La embarcaci\u00f3n cuenta con distintos sistemas integrados, entre los que destacan:<\/span><\/p>\n

– El\u00a0<\/span>sistema de control aut\u00f3nomo h\u00edbrido<\/b>, que combina un piloto autom\u00e1tico, que acciona directamente el tim\u00f3n y recibe \u00f3rdenes de rumbo y navegaci\u00f3n, con una unidad de control propia. Esta unidad gestiona el env\u00edo de las \u00f3rdenes al piloto autom\u00e1tico, el procesamiento de los datos de los sensores y la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma, centralizando toda la informaci\u00f3n del rumbo, el viento, la posici\u00f3n y el entorno para generar decisiones en tiempo real.<\/span><\/p>\n

– El\u00a0<\/span>actuador lineal de las velas<\/b>, dise\u00f1ado para proporcionar la fuerza necesaria para mover la escota principal y que permite cazar y soltar la vela mayor y el foque simult\u00e1neamente con un solo mecanismo.<\/span><\/p>\n

– Los\u00a0<\/span>sensores de navegaci\u00f3n<\/b>: un AIS (Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica), que permite visualizar la posici\u00f3n, el rumbo, la velocidad y la identidad de una embarcaci\u00f3n, para aumentar la seguridad y prevenir colisiones; un receptor GPS de alta precisi\u00f3n; una veleta y un anem\u00f3metro ultras\u00f3nico, para medir el \u00e1ngulo y la velocidad del viento, y unas luces de navegaci\u00f3n tricolor, para garantizar la visibilidad en la navegaci\u00f3n nocturna o con baja visibilidad.<\/span><\/p>\n

– Un\u00a0<\/span>sistema energ\u00e9tico independiente<\/b>, basado en una placa solar para alimentar los sistemas de navegaci\u00f3n (sensores, electr\u00f3nica b\u00e1sica y control) y los ventiladores de refrigeraci\u00f3n, pensados\u00a0para mantener estable la temperatura interna de la electr\u00f3nica.<\/span><\/p>\n

– Un\u00a0<\/span>sistema de comunicaci\u00f3n<\/b>\u00a0para garantizar una operaci\u00f3n segura y trazable: adem\u00e1s de los sistemas AIS y el receptor GPS, el velero tambi\u00e9n incluye un m\u00f3dem GSM\/4G para comunicar con tierra cuando haya cobertura m\u00f3vil, una radio VHF marina y un servidor interno con WiFi local para consultar los hist\u00f3ricos de navegaci\u00f3n y realizar diagn\u00f3sticos para el mantenimiento del sistema.<\/span><\/p>\n

El dise\u00f1o incluye circuitos el\u00e9ctricos redundantes y un\u00a0<\/span>plan de contingencia<\/b>\u00a0con el que, si el sistema principal falla, el piloto autom\u00e1tico puede mantener un rumbo fijo preconfigurado.<\/span><\/p>\n

La iniciativa ha contado con el patrocinio de diversas entidades y empresas, como el Centro Internacional de M\u00e9todos Num\u00e9ricos en Ingenier\u00eda (CIMNE), MelComposites, Ginger, Plastimo, SoleAdvance, Reinforce 3D, Veneziani Yatchs, Barcelona Capital N\u00e0utica, Ratsey & Lapthorn, Club N\u00e1utico de Sitges, HP, Naaix, Vetus, Grup la Moderna, Instituto de N\u00e1utica de Barcelona,\u00a0Garmin, Ateneo de Fabricaci\u00f3n de la F\u00e1brica del Sol y Promogasa Regalos.<\/span><\/p>\n

Recuperando la ruta hist\u00f3rica<\/h2>\n

‘La Micro Ruta de la Sal’ es una competici\u00f3n que desaf\u00eda a equipos universitarios y de investigaci\u00f3n a dise\u00f1ar y construir veleros aut\u00f3nomos impulsados exclusivamente por energ\u00eda renovable. La regata se inspira y recrea un hecho hist\u00f3rico sucedido en 1846 durante la Segunda Guerra Carlista: ante la carencia de sal en Barcelona por el bloqueo de las tropas carlistas, se convoc\u00f3 una regata para llevar sal desde Ibiza a Barcelona pagando el precio de la sal en funci\u00f3n del orden de llegada.<\/span><\/p>\n

Ahora, este viaje hist\u00f3rico se convierte en un\u00a0<\/span>banco de pruebas real para la innovaci\u00f3n en navegaci\u00f3n aut\u00f3noma y transporte mar\u00edtimo sostenible\u00a0<\/b>desafiando a equipos de escuelas de ingenier\u00eda naval a hacer un velero que sea capaz de realizar la ruta de la sal, de forma aut\u00f3noma y sin ning\u00fan tipo de impacto ambiental en el medio marino. La competici\u00f3n cuenta con el apoyo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante, as\u00ed como del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y el Port de Barcelona.<\/span><\/p>\n

Cinco equipos para un gran reto<\/h2>\n

Un total de cinco equipos est\u00e1n trabajando intensamente para tener sus veleros listos para participar en la regata: aparte del equipo Raig FNB, tambi\u00e9n participa el equipo NavySails UPCT Sailing Team, de la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenier\u00eda Naval y Oce\u00e1nica de la Universidad Polit\u00e9cnica de Cartagena; el equipo Vaucan, de la Escuela T\u00e9cnica Superior de N\u00e1utica de la Universidad de Cantabria; el equipo UCA Micro Ruta de la Sal, de la Escuela de Ingenier\u00eda Naval y Oce\u00e1nica de la Universidad de C\u00e1diz; y el equipo MAM, el \u00fanico equipo no universitario, formado por estudiantes de tres centros de Formaci\u00f3n Profesional de Ibiza: el IES Sant Agust\u00ed, el CIFP Can Marines y el IES Isidor Macabich.<\/span><\/p>\n

Pie de foto: <\/span><\/i>Estudiantes miembros del equipo Raig FNB, con el velero en el Espai Vela de la Facultad, en el Port de Barcelona<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Del 2 al 5 de abril, el velero participar\u00e1, en Ibiza, en una primera exhibici\u00f3n con el resto de equipos Un equipo de 26 estudiantes de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona (FNB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) trabajan, desde hace nueve meses, en el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n del velero\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21066,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_scj_primary_category_id":17,"_scj_featured":false,"_scj_featured_from":"","_scj_featured_until":"","_scj_featured_order":0,"_scj_visibility_class":"current","_scj_layout_family":"event","_scj_article_style":"","_scj_display_overrides":[],"_scj_intro_image_id":21066,"_scj_intro_alt":"Se presenta Raig FNB, el velero aut\u00f3nomo sostenible dise\u00f1ado y construido por estudiantes de la Facultad de N\u00e1utica de Barcelona de la 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