{"id":21183,"date":"2026-04-21T14:32:09","date_gmt":"2026-04-21T12:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/que-es-y-que-no-es-un-puerto-inteligente-mas-alla-de-la-tecnologia-gestion-basada-en-datos-sostenibilidad-e-interoperabilidad\/"},"modified":"2026-04-21T14:34:06","modified_gmt":"2026-04-21T12:34:06","slug":"que-es-y-que-no-es-un-puerto-inteligente-mas-alla-de-la-tecnologia-gestion-basada-en-datos-sostenibilidad-e-interoperabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/smart-ports\/que-es-y-que-no-es-un-puerto-inteligente-mas-alla-de-la-tecnologia-gestion-basada-en-datos-sostenibilidad-e-interoperabilidad","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es (y qu\u00e9 no es) un puerto inteligente: m\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda, gesti\u00f3n basada en datos, sostenibilidad e interoperabilidad"},"content":{"rendered":"

El director de la C\u00e1tedra Smart Ports, Francisco Toledo, considera que un smart port trasciende la automatizaci\u00f3n aislada para convertirse en un ecosistema digital interoperable, gobernado por datos y alineado con sostenibilidad<\/span><\/i><\/p>\n

\u00bfContar con una terminal automatizada o una app corporativa basta para que un puerto pueda ser calificado como puerto inteligente? La respuesta es clara: no. \u201cUn puerto inteligente no es solo un puerto equipado con mucha tecnolog\u00eda, sino un puerto que utiliza la tecnolog\u00eda de forma alineada con una estrategia clara y unos objetivos medibles\u201d, indica el director de la C\u00e1tedra Smart Ports, Francisco Toledo. Por tanto, \u201ces un puerto que emplea la digitalizaci\u00f3n y los datos para mejorar integralmente tanto su eficiencia como su sostenibilidad y su relaci\u00f3n con el entorno\u201d. Es decir, \u201ces un ecosistema conectado, gobernado por datos, interoperable, con una plataforma com\u00fan para toda la comunidad portuaria y orientado al valor p\u00fablico, as\u00ed como a la medici\u00f3n y la mejora continua\u201d, puntualiza Toledo. Y a todo ello cabr\u00eda a\u00f1adir que un puerto inteligente est\u00e1 siempre en proceso de transformaci\u00f3n partiendo de est\u00e1ndares y colaboraci\u00f3n con otros puertos.<\/span><\/p>\n

Para realizar una definici\u00f3n clara sobre qu\u00e9 es y qu\u00e9 no es un puerto inteligente se hace necesario abordar diferentes aspectos. En primer lugar, un puerto inteligente basa su <\/span>estrategia<\/b> en un <\/span>ecosistema <\/b>en el que la tecnolog\u00eda est\u00e1 subordinada a objetivos portuarios, log\u00edsticos, ambientales y sociales claramente definidos. La Norma UNE 178110, impulsada por Puertos del Estado, explica que la tecnolog\u00eda por s\u00ed sola no genera <\/span>smart ports<\/span><\/i>, sino un modelo de respuesta estrat\u00e9gica propio de ecosistemas con componentes interconectados que se coordinan para obtener mejores resultados. Si un puerto tiene proyectos aislados de innovaci\u00f3n sin hoja de ruta, sin prioridades y sin medir el impacto sobre la competitividad o la sostenibilidad no puede ser considerado como puerto inteligente.<\/span><\/p>\n

Por otro lado, los <\/span>procesos <\/b>en un puerto inteligente son <\/span>digitalizados integralmente<\/b> a partir de sensores, plataformas digitales, IoT, an\u00e1lisis de datos, gemelos digitales y sistemas de automatizaci\u00f3n orientados a optimizar operaciones en tiempo real. \u201cObviamente, este aspecto va m\u00e1s all\u00e1 de informatizar tr\u00e1mites sin un proceso y sin aprovechar los datos para mejorar la toma de decisiones\u201d, matiza el director de la C\u00e1tedra Smart Ports.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, un puerto inteligente potencia la <\/span>gobernanza del dato<\/b>, es decir, tiene claro qui\u00e9n genera, comparte, valida y usa la informaci\u00f3n y siempre bajo criterios de calidad, seguridad y \u00e9tica. La Norma UNE 178110 apunta a la <\/span>interoperabilidad<\/b> y el desarrollo de una <\/span>plataforma digital com\u00fan<\/b> apoyada en est\u00e1ndares sem\u00e1nticos como condici\u00f3n para hablar realmente de <\/span>smart port<\/span><\/i>. En el otro extremo encontrar\u00edamos un puerto con m\u00faltiples sistemas cerrados, sin integraci\u00f3n ni est\u00e1ndares comunes, que impiden compartir informaci\u00f3n entre autoridades portuarias, terminales, aduanas, navieras, etc.<\/span><\/p>\n

Los datos, el nuevo oro del siglo XXI<\/h2>\n

En opini\u00f3n de Toledo, \u201cno cabe duda de que los datos son el nuevo oro del siglo XXI y, como bien apuntan algunos economistas son ya el quinto factor de producci\u00f3n. Por eso, es fundamental implantar sistemas interoperables para compartir datos y aqu\u00ed las Autoridades Portuarias tienen un papel esencial. Necesariamente deben compartir datos y extraer valor de ello\u201d.<\/span><\/p>\n

Otro aspecto clave en un puerto inteligente es la <\/span>sostenibilidad<\/b> desde una triple vertiente: <\/span>econ\u00f3mica, ambiental y social<\/b>, lo que se traduce en m\u00e1s competitividad, reducci\u00f3n del impacto ambiental y contribuci\u00f3n al bienestar social. La digitalizaci\u00f3n permite, por ejemplo, monitorizar emisiones en tiempo real, optimizar consumos energ\u00e9ticos, impulsar energ\u00edas renovables y apoyar objetivos de descarbonizaci\u00f3n y econom\u00eda circular.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, un puerto inteligente no es solo infraestructura f\u00edsica. La Norma UNE 178110 identifica la <\/span>experiencia de cliente<\/b> como una de las dimensiones esenciales de un puerto inteligente. Un <\/span>smart port<\/span><\/i> ofrece servicios digitales de alto valor (ventanilla \u00fanica, trazabilidad en tiempo real, informaci\u00f3n predictiva, servicios personalizados, etc.) a navieras, cargadores, operadores log\u00edsticos y otros usuarios. \u201cSi el puerto se limita a ofrecer muelles y superficies sin canales digitales transparentes, sin tiempos de respuesta predecibles y sin servicios informacionales avanzados no se puede definir como inteligente\u201d, defiende Toledo.<\/span><\/p>\n

El puerto como eje de la transformaci\u00f3n digital y sostenible<\/h2>\n

En otro orden de cosas, el <\/span>fortalecimiento de la comunidad y la cohesi\u00f3n social<\/b> se sit\u00faan tambi\u00e9n como eje central de la transformaci\u00f3n digital y sostenible en el \u00e1mbito portuario. Un puerto inteligente mantiene una s\u00f3lida relaci\u00f3n con la ciudad y el hinterland mediante datos abiertos, participaci\u00f3n, proyectos de innovaci\u00f3n compartidos y mitigaci\u00f3n de su impacto sobre el entorno. Su modelo es el de <\/span>integraci\u00f3n puerto\u2011ciudad<\/b>. Un puerto inteligente no tiene nada que ver con el concepto de recinto opaco y aislado que solo se relaciona con la comunidad puntualmente y que no tiene canales estables de di\u00e1logo ni proyectos compartidos.<\/span><\/p>\n

Otra de las caracter\u00edsticas propias de un puerto inteligente es la integraci\u00f3n de la <\/span>seguridad<\/b> f\u00edsica, la ciberseguridad y la protecci\u00f3n de datos en su modelo de gesti\u00f3n a trav\u00e9s de plataformas de <\/span>ciberseguridad<\/b> avanzada y protocolos compartidos entre autoridad portuaria, terminales y otros actores. Al contrario, un puerto que conecta sistemas cr\u00edticos sin pol\u00edticas de ciberseguridad, sin formar a su personal y sin contar con planes de contingencia para incidentes digitales o f\u00edsicos est\u00e1 lejos de la consideraci\u00f3n de <\/span>smart port<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Anticipaci\u00f3n y gesti\u00f3n de riesgos<\/h2>\n

Y, directamente relacionado con el punto anterior se encuentra la resiliencia y la <\/span>gesti\u00f3n de riesgos eficiente <\/b>en cualquier circunstancia. As\u00ed, seg\u00fan explica el director de la C\u00e1tedra Smart Ports, \u201cun puerto inteligente utiliza datos, simulaci\u00f3n y an\u00e1lisis predictivo para anticipar y gestionar riesgos derivados del cambio clim\u00e1tico, disrupciones log\u00edsticas, ciberataques o crisis sanitarias porque se vale de digitalizaci\u00f3n bien dise\u00f1ada para mejorar la capacidad de respuesta ante eventos extremos y reducir vulnerabilidades sist\u00e9micas\u201d. \u201cEs todo lo contrario que un puerto que optimiza al m\u00e1ximo la operativa diaria sin contemplar escenarios de crisis ni planes de continuidad de negocio basados en informaci\u00f3n en tiempo real\u201d.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, por lo que respecta a <\/span>innovaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y talento<\/b>, \u201clas tecnolog\u00edas solo generan valor cuando van acompa\u00f1adas de organizaci\u00f3n del trabajo, formaci\u00f3n y cultura de innovaci\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Toledo. \u201cUn puerto que introduce automatismos sin redise\u00f1ar los procesos ni acompa\u00f1ar la necesaria gesti\u00f3n del cambio y la capacitaci\u00f3n de las personas dif\u00edcilmente podr\u00e1 verse plenamente como un puerto inteligente\u201d, a\u00f1ade.<\/span><\/p>\n

Finalmente, cabr\u00eda destacar la importancia de <\/span>la colaboraci\u00f3n, el uso de est\u00e1ndares y la \u201ccoopetencia\u201d<\/b>. Cada vez es m\u00e1s habitual que los puertos inteligentes se apoyen en marcos comunes que les permitan compartir soluciones y aprender de otros puertos. En opini\u00f3n de Toledo, la \u201c<\/span>coopetencia<\/span><\/a>\u201d (colaboraci\u00f3n + competencia) es una valiosa v\u00eda para compartir riesgos tecnol\u00f3gicos, impulsar plataformas de ciberseguridad y avanzar en innovaci\u00f3n conjunta.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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