{"id":21199,"date":"2026-04-26T15:22:26","date_gmt":"2026-04-26T13:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/reconstruir-la-red-de-transportes-del-imperio-romano\/"},"modified":"2026-04-26T15:23:51","modified_gmt":"2026-04-26T13:23:51","slug":"reconstruir-la-red-de-transportes-del-imperio-romano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/transporte\/reconstruir-la-red-de-transportes-del-imperio-romano","title":{"rendered":"Reconstruir la red de transportes del Imperio romano"},"content":{"rendered":"<p><i><span style=\"font-weight: 400\">La reconstrucci\u00f3n digital y el c\u00e1lculo de los costes del sistema de transporte mar\u00edtimo y terrestre del Imperio ayudan a descubrir c\u00f3mo influy\u00f3 en el desarrollo urbano de la Antig\u00fcedad<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El Imperio romano fue uno de los mayores imperios del mundo antiguo. En su apogeo, durante el siglo II d.\u00a0C., abarcaba unos seis millones de kil\u00f3metros cuadrados en <\/span><a href=\"https:\/\/cordis.europa.eu\/article\/id\/444902-uncovering-the-secrets-of-roman-desert-fortifications\/es\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span style=\"font-weight: 400\">Europa, Asia y \u00c1frica<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\">. Dos de los impactos m\u00e1s profundos en el mundo f\u00edsico fueron la introducci\u00f3n de una amplia red de transportes y el desarrollo a gran escala de las ciudades que permiti\u00f3. Sin embargo, debido a un an\u00e1lisis incompleto y a la escasez de pruebas arqueol\u00f3gicas de muchas rutas, sigue siendo dif\u00edcil comprender la influencia de esta red a lo largo del tiempo. \u00abConocemos bastante bien las rutas generales que segu\u00edan los caminos gracias a algunos restos f\u00edsicos reales, as\u00ed como a hitos o alg\u00fan que otro itinerario escrito\u00bb, explica Andrew Mclean, arque\u00f3logo e investigador del Barcelona Supercomputing Center (BSC), en Espa\u00f1a. \u00abEl principal problema es que nuestros conocimientos son parciales y carecen de integraci\u00f3n en todo el Imperio\u00bb, se\u00f1ala. En el proyecto <\/span><a href=\"https:\/\/www.bsc.es\/es\/research-and-development\/projects\/r3nurb-reconstructing-roman-road-network-the-understanding-urban\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span style=\"font-weight: 400\">R3NUrb<\/span><span style=\"font-weight: 400\">(se abrir\u00e1 en una nueva ventana)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\">, financiado con fondos europeos, Mclean y sus <\/span><a href=\"https:\/\/www.bsc.es\/es\/research-development\/research-areas\/social-simulation\/computational-archaeology\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span style=\"font-weight: 400\">colegas del BSC<\/span><span style=\"font-weight: 400\">(se abrir\u00e1 en una nueva ventana)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\"> recurrieron a los superordenadores para colmar esta importante laguna de conocimientos y reconstruir y calcular el coste de toda la red de transporte romana. Mediante una combinaci\u00f3n de computaci\u00f3n, teledetecci\u00f3n, ciencia de redes y geoestad\u00edstica, el equipo se propuso descubrir el impacto de la conectividad del transporte a gran escala en el desarrollo urbano del Imperio. \u00abEn este proyecto se pretend\u00eda automatizar el proceso de reconstrucci\u00f3n de una red de transporte, utilizando solo unos pocos emplazamientos conocidos, en este caso, unos cuarenta n\u00facleos urbanos de la periferia del Imperio, para construir una red con todos los costes calculados\u00bb, a\u00f1ade Mclean.<\/span><\/p>\n<h2>Construir una red de costes para la conectividad del transporte<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El equipo del proyecto R3NUrb, financiado por las <\/span><a href=\"https:\/\/marie-sklodowska-curie-actions.ec.europa.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span style=\"font-weight: 400\">Acciones Marie Sk\u0142odowska-Curie<\/span><span style=\"font-weight: 400\">(se abrir\u00e1 en una nueva ventana)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\">, aplic\u00f3 m\u00e9todos inform\u00e1ticos que utilizaban datos geoespaciales para calcular superficies de costes y corredores de costes probabil\u00edsticos y, a continuaci\u00f3n, construir una red presupuestada. En cuanto a la tierra, los investigadores introdujeron una serie de factores como la temperatura, la capa de nieve, la altitud y detalles sobre el tipo de terreno. El c\u00e1lculo del coste del mar sigui\u00f3 un proceso similar, pero con factores como los patrones estacionales del viento, la corriente y la altura de las olas. Esto permiti\u00f3 al equipo crear corredores de costes y una red a la que a\u00f1adir emplazamientos nuevos. Para un estudio de caso sobre el urbanismo romano, utilizaron mil quinientos centros urbanos.<\/span><\/p>\n<h2>Ampliar las reconstrucciones<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Hasta ahora, los investigadores han desarrollado reconstrucciones a peque\u00f1a escala de toda la red y se encuentran en las fases finales de su ampliaci\u00f3n a una resoluci\u00f3n de 100\u00a0m. El equipo ya ha aprendido que utilizar costes que reflejen cambios temporales puede cambiar dr\u00e1sticamente no solo los costes absolutos sino tambi\u00e9n los relativos en un modelo, algo que antes se pasaba por alto en los estudios de movilidad arqueol\u00f3gica. Los resultados tambi\u00e9n refuerzan la idea de que los centros urbanos romanos suelen estar situados a lo largo de los corredores naturales de circulaci\u00f3n. \u00abY lo que es m\u00e1s importante, por primera vez, nuestros hallazgos muestran que los corredores a lo largo de los cuales se encuentran los centros urbanos romanos se ven mucho menos afectados por las condiciones estacionales en comparaci\u00f3n con el paisaje m\u00e1s amplio, y siguen siendo estacionalmente viables incluso cuando las diferentes rutas no lo son\u00bb.<\/span><\/p>\n<h2>Un \u00abGoogle Maps\u00bb para el Imperio romano<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El equipo publicar\u00e1 en breve los resultados de la red terrestre y trabaja simult\u00e1neamente en la integraci\u00f3n de la red mar\u00edtima. Un investigador trabaja en las v\u00edas navegables interiores, mientras que una futura colaboraci\u00f3n con arqueobot\u00e1nicos en <\/span><a href=\"https:\/\/icac.cat\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span style=\"font-weight: 400\">ICAC<\/span><span style=\"font-weight: 400\">(se abrir\u00e1 en una nueva ventana)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\"> modelar\u00e1 los restos arqueobot\u00e1nicos de todo el Imperio. \u00abNuestro objetivo final es desarrollar una herramienta interactiva, f\u00e1cil de usar y multimodal para modelizar los costes de desplazamiento en todo el Imperio: un \u00abGoogle Maps\u00bb para el Imperio romano\u00bb, explica Mclean. \u00abEsperamos, en el futuro, demostrar su utilidad para distintos periodos y regiones\u00bb.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reconstrucci\u00f3n digital y el c\u00e1lculo de los costes del sistema de transporte mar\u00edtimo y terrestre del Imperio ayudan a descubrir c\u00f3mo influy\u00f3 en el desarrollo urbano de la Antig\u00fcedad El Imperio romano fue uno de los mayores imperios del mundo antiguo. 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