Jaume Esteve, Consejero Delegado de WTRANSNET, valora en esta entrevista que la red de redes ha permitido una mejor comercializaci\u00f3n de los servicios, especialmente en lo referido a encontrar cargas de retorno desde los diversos puntos del territorio a los que los transportistas iban por encargo de sus clientes.<\/p>\n
Wtransnet naci\u00f3 en 1996 como bolsa de cargas, \u00bfqu\u00e9 motivos llevaron a su creaci\u00f3n?<\/em><\/strong><\/p>\n Hace ahora veinte a\u00f1os decidimos crear la Bolsa de Carga Wtransnet porque pensamos que un medio de comunicaci\u00f3n como Internet, que por aquel entonces empezaba a llegar en nuestro pa\u00eds, pod\u00eda ayudar al sector del transporte a solucionar uno de sus grandes problemas: la comercializaci\u00f3n de los servicios, especialmente en lo referido a encontrar cargas de retorno desde los diversos puntos del territorio a los que los transportistas iban por encargo de sus clientes.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l era su principal objetivo?<\/em><\/strong><\/p>\n Disponer de un punto centralizado de informaci\u00f3n en tiempo real en el que todo el mundo que tuviese cargas y camiones disponibles pudiera darlo a conocer. Eso supon\u00eda poner en com\u00fan a la oferta y la demanda en un \u00fanico espacio y, as\u00ed, tanto unos como otros pod\u00edan ser m\u00e1s eficientes.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 dificultades se encontraron?<\/em><\/strong><\/p>\n Muchas y diversas. Por un lado, a todo aquel al que explic\u00e1bamos el proyecto le parec\u00eda fant\u00e1stico, pero no estaba dispuesto a participar hasta que no tuvi\u00e9ramos un nutrido grupo de usuarios. Por otro lado, en aquella \u00e9poca las empresas de transporte y los transportistas no dispon\u00edan de ordenadores; desconoc\u00edan lo que era Internet. Tuvimos que hacer mucha pedagog\u00eda hasta que se popularizaron las ADSL.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les han sido sus \u00e9xitos?<\/em><\/strong><\/p>\n Uno de los principales ha sido habernos convertido, en Espa\u00f1a y Portugal y tambi\u00e9n en otros pa\u00edses de Europa, en un punto de referencia en Internet al que las empresas del sector log\u00edstico, desde el gran operador hasta el aut\u00f3nomo con un cami\u00f3n, acuden cuando tienen necesidad de contratar cargas o camiones. Otro factor que nos gratifica es el sentido de pertenencia de los usuarios al colectivo Wtransnet. Desde el primer d\u00eda, tuvimos muy claro que para que un servicio de este tipo funcionara ten\u00eda que haber un factor de confianza muy elevado.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Actualmente, \u00bfWtransnet es mucho m\u00e1s que una Bolsa de Cargas?<\/em><\/strong><\/p>\n S\u00ed, porque nuestra plataforma ofrece otro tipo de herramientas; por un lado, de seguridad en la contrataci\u00f3n de servicios y, por otro, de networking, que pone en contacto a las empresas con la finalidad \u00faltima que nuestros usuarios nunca le tengan que decir que no a su cliente y que siempre puedan llevar a cabo los servicios colaborando con otros transportistas. Ejemplo de esto \u00faltimo es la Bolsa de Rutas, que permite al transportista ofrecer servicios para rutas en las que es competitivo y fiable porque las hace frecuentemente.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En 2015, \u00bfcu\u00e1les fueron los principales resultados de la compa\u00f1\u00eda?<\/em><\/strong><\/p>\n Cerramos 2015 con unas 10.500 empresas registradas de 20 pa\u00edses europeos y unos 24.000 usuarios. Del total de empresas, de las que 8.000 son espa\u00f1olas, un 20% son operadores, un 35% empresas con m\u00e1s de siete camiones y el resto con menos. Asimismo, crecimos en 500 nuevos clientes, facturamos unos 9 millones de euros y se publicaron 5 millones de ofertas de carga y 2.400.000 camiones; el n\u00famero de b\u00fasquedas super\u00f3 los 14 millones.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 objetivos se han marcado para el 2016?<\/em><\/strong><\/p>\n Queremos hacernos m\u00e1s grandes en Italia y en Alemania; en general, crecer un 12%, llegando a los 11.400 clientes entre todos los pa\u00edses, y extender el uso de las nuevas herramientas que estamos desarrollando.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Son las integradas en Wtransnet Corporate; \u00bfde qu\u00e9 herramientas\/soluciones estamos hablando?<\/em><\/strong><\/p>\n Wtransnet Corporate es una soluci\u00f3n para la gesti\u00f3n de la subcontrataci\u00f3n de servicios que cuenta con diferentes m\u00f3dulos: Tracking, Doc&Data y Cargo PLUS. Tracking puede integrarse con otros proveedores de servicios de localizaci\u00f3n; Doc&Data sirve para gestionar toda la documentaci\u00f3n relacionada con el transportista; Cargo PLUS automatiza parte de la gesti\u00f3n que lleva a cabo el personal de tr\u00e1fico.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Junto a VIIA, Wtransnet ha creado la primera bolsa de cargas multimodal, \u00bfcon qu\u00e9 objetivos?<\/em><\/strong><\/p>\n Pensamos que el transportista por carretera tiene que dejar de ser un usuario exclusivo de las v\u00edas terrestres y, por ello, tiene que poder acceder a otros medios de transporte para que sus servicios contin\u00faen siendo competitivos en precio y coste. El tren y el barco, o las autopistas ferroviarias y las del mar, son un buen ejemplo de ello, porque no son competidores del cami\u00f3n sino aliados. Estamos convencidos de que la intermodalidad es una herramienta de mejora y de competitividad para el transportista por carretera.<\/p>\n Por BCL<\/strong><\/em><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jaume Esteve, Consejero Delegado de WTRANSNET, valora en esta entrevista que la red de redes ha permitido una mejor comercializaci\u00f3n de los servicios, especialmente en lo referido a encontrar cargas de retorno desde los diversos puntos del territorio a los que los transportistas iban por encargo de sus clientes. 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