\u201cAlgunos pa\u00edses tienen la oportunidad de liderar y de ayudar a otros a lograr un modelo econ\u00f3mico de progreso sostenible\u00bb<\/p>\n
\u00abEn campos como la movilidad el\u00e9ctrica, la energ\u00eda limpia y la eficiencia de gobierno, Quebec puede ser un ejemplo para otros pa\u00edses\u00bb<\/p>\n
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\u00abEn la Asamblea Nacional sentimos el deber de predicar con el ejemplo, y por eso dentro de tres a\u00f1os el Premier y todos sus ministros usar\u00e1n coches de bater\u00eda recargable\u00bb<\/p>\n
\u00abLlevamos intentando desarrollar tecnolog\u00edas h\u00edbridas durante los \u00faltimos 20 \u00f3 25 a\u00f1os, pero necesit\u00e1bamos pol\u00edticos y l\u00edderes con valor y con visi\u00f3n\u00bb<\/p>\n
\u00abNo tiene mucho sentido seguir invirtiendo dinero en empresas y sectores que desgasten nuestros recursos y que reduzcan nuestras posibilidades de cara al futuro\u00bb<\/p>\n
\u00abHay un dicho que reza as\u00ed: ‘Es momento de dejar de pensar en el siguiente trimestre y de empezar a pensar en el siguiente cuarto de siglo’ \u00ab.<\/p>\n
La edici\u00f3n de este a\u00f1o del Smart City Expo World Congress comparti\u00f3 espacio con el EVS 27, uno de los eventos m\u00e1s importantes del mundo para la promoci\u00f3n y muestra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, motores, bater\u00edas y dem\u00e1s tecnolog\u00edas. Era la primera vez que este evento se celebraba en Barcelona y transcurri\u00f3 en la Fira, donde tambi\u00e9n se alojaba la Smart City Expo. La regi\u00f3n norteamericana de Quebec, en Canad\u00e1, ten\u00eda razones para estar en el evento, ya que se ha convertido en la primera zona del mundo en t\u00e9rminos de puntos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos per c\u00e1pita. La Embajada del Quebec en Barcelona ofreci\u00f3 una reuni\u00f3n el pasado 17 de noviembre en el Hotel Catalonia de Barcelona, donde el diputado por el Partido del Quebec, Daniel Breton, asesor para la movilidad el\u00e9ctrica de la primera ministra Pauline Marois, expuso los planes de la regi\u00f3n para avanzar todav\u00eda m\u00e1s en esa direcci\u00f3n. Tras su parlamento, el Sr. Breton respondi\u00f3 a algunas cuestiones m\u00e1s en exclusiva para SC Actual Smart City.<\/p>\n
SCASC.- \u00bfQu\u00e9 puede ofrecer Quebec al resto del mundo, en el campo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y en otros sectores?<\/strong><\/p>\n DB.-Principalmente, Quebec est\u00e1 en primera l\u00ednea de la investigaci\u00f3n y desarrollo de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. Hay un instituto de investigaci\u00f3n llamado IREQ (Instituto de Investigaci\u00f3n HydroQuebec) que es uno de los centros m\u00e1s avanzados del mundo en este campo. Hemos desarrollado versiones muy buenas de bater\u00edas de litio-titanato y de litio-fosfato de hierro, que son algunos de los tipos de bater\u00eda m\u00e1s avanzados del mercado: se pueden recargar un total de 30.000 veces, lo que implica que estas bater\u00edas pueden tener una vida \u00fatil de casi 100 a\u00f1os. Tambi\u00e9n estamos trabajando para crear bater\u00edas el\u00e9ctricas de alta eficiencia para autobuses de larga distancia y veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas. Las bater\u00edas disponibles para estos veh\u00edculos no estaban hasta ahora a la altura del rendimiento de los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y personales, aunque esto cambiar\u00e1 pronto.<\/p>\n SCASC.- \u00bfQu\u00e9 otros aspectos destacar\u00eda?<\/strong><\/p>\n DB.- La producci\u00f3n el\u00e9ctrica de Quebec es de 40.000 megavatios para una poblaci\u00f3n de 8 millones de personas. Somos una de las regiones en el mundo que utiliza m\u00e1s porcentaje de energ\u00edas renovables, ya que casi un 50% de nuestro consumo energ\u00e9tico viene de estas fuentes, principalmente de la energ\u00eda hidr\u00e1ulica y e\u00f3lica. As\u00ed que si cualquier compa\u00f1\u00eda se interesa en venir a Quebec para empezar un nuevo negocio o para inaugurar un centro de investigaci\u00f3n, podemos proveerles con gran cantidad de energ\u00eda barata y procedente de fuentes limpias. As\u00ed, nos hemos convertido en una regi\u00f3n competitiva para la inversi\u00f3n, verde y con mucha acumulaci\u00f3n de conocimiento.<\/p>\n SCASC.- \u00bfC\u00f3mo lo han hecho posible?<\/strong><\/p>\n DB.-Hemos sido capaces de llegar a estas metas mediante una fuerte inversi\u00f3n en I+D y campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n para que la gente cambie sus h\u00e1bitos. Despu\u00e9s de todo, no tiene mucho sentido desarrollar nuevas tecnolog\u00edas si la gente no se suma al esfuerzo y las utiliza. Por eso, hemos anunciado que instalaremos 10.000 estaciones de carga p\u00fablicas y privadas en Quebec, para que la gente lo tenga f\u00e1cil a la hora de conducir y recargar sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos o para que cambien de un coche de combusti\u00f3n interna a uno h\u00edbrido o puramente el\u00e9ctrico. Estas estaciones pueden recargar un coche hasta el 80% en menos de 10 minutos, as\u00ed que la gente sabe que all\u00e1 a donde vayan, podr\u00e1n seguir utilizando su coche el\u00e9ctrico sin interrupciones.<\/p>\n A lo largo del tiempo, los ciudadanos de Quebec se ir\u00e1n acostumbrando m\u00e1s y m\u00e1s a ver coches el\u00e9ctricos en las calles. Yo, personalmente, he estado conduciendo coches h\u00edbridos durante 14 a\u00f1os. Los que formamos parte de la Asamblea Nacional de Quebec sentimos tambi\u00e9n que debemos predicar con el ejemplo, y por eso dentro de tres a\u00f1os el Primer Ministro y todos sus ministros usar\u00e1n coches de bater\u00eda recargable.<\/p>\n En campos como la movilidad el\u00e9ctrica, la energ\u00eda limpia y la eficiencia de gobierno, creo que algunos pa\u00edses tienen la oportunidad de ser l\u00edderes y de ayudar a otros a conseguir un modelo econ\u00f3mico de progreso sostenible. Y creo que, en estas \u00e1reas, Quebec puede sentar un ejemplo para otros pa\u00edses.<\/p>\n SCASC.-Quebec tiene una producci\u00f3n de energ\u00eda hidr\u00e1ulica sorprendente. \u00bfLlev\u00f3 esto a buscar otras formas de energ\u00edas y transporte limpio, o el esp\u00edritu ya estaba ah\u00ed?<\/strong><\/p>\n DB.-S\u00ed, ya ten\u00edamos intenci\u00f3n de avanzar en ese camino. Llevamos intentando desarrollar tecnolog\u00edas h\u00edbridas durante los \u00faltimos 20 \u00f3 25 a\u00f1os, pero necesit\u00e1bamos pol\u00edticos y l\u00edderes con valor y con visi\u00f3n, y algunos de los pasados gobernantes adolec\u00edan de estas caracter\u00edsticas; as\u00ed que aunque ten\u00edamos algunas de estas tecnolog\u00edas y proyectos, la gente que estaba al cargo no parec\u00eda saber qu\u00e9 hacer con ello. El panorama ha cambiado, y me he convertido en el primer funcionario de la historia del Quebec que ha sido nombrado responsable de un \u00e1rea de movilidad el\u00e9ctrica. Llevo trabajando en esta \u00e1rea durante unos 15 a\u00f1os, pero ya ten\u00edamos grandes avances antes de eso. De hecho, el primer modelo de autob\u00fas h\u00edbrido-diesel se propuso en Quebec en 1966, lo cual demuestra que nuestro esp\u00edritu inventivo estuvo presente durante mucho tiempo, aunque necesit\u00e1bamos l\u00edderes que quisieran seguir este camino.<\/p>\n SCASC.-Espa\u00f1a todav\u00eda no ha visto un aumento sustancia en la compra de coches h\u00edbridos o el\u00e9ctricos para estar a los niveles de otros pa\u00edses. Si pudiera usted mandar un mensaje a las autoridades espa\u00f1olas, \u00bfqu\u00e9 les dir\u00eda?<\/strong><\/p>\n DB.- Que lo quieran o no, el aumento de uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos va a suceder, as\u00ed que pueden elegir entre liderar o seguir. Si deciden seguir a otros, tendr\u00e1n que importar tecnolog\u00edas de otros pa\u00edses, pero si tratan de liderar, pueden crear puestos de trabajo y darle forma a una nueva econom\u00eda en Espa\u00f1a. S\u00e9 que el pa\u00eds ha hecho grandes avances en energ\u00eda e\u00f3lica, pero no ser\u00eda de sabios quedarse ah\u00ed; en t\u00e9rminos de energ\u00edas limpias y renovables, el siguiente paso debe ser la movilidad. En el caso del Gobierno espa\u00f1ol, o del de cualquier otro pa\u00eds que pase por situaciones de presupuestos ajustados, se tiende a pensar en soluciones a corto plazo, pero el calentamiento global y los precios del petr\u00f3leo seguir\u00e1n creciendo como problema y ser\u00e1n m\u00e1s grandes en el futuro. Hay un dicho que reza \u201ces momento de dejar de pensar en el siguiente trimestre y de empezar a pensar en el siguiente cuarto de siglo\u00bb.<\/p>\n Verdaderamente espero que Espa\u00f1a haga un \u00faltimo empuj\u00f3n, se suba a bordo y se ponga en la l\u00ednea de otros pa\u00edses para buscar un modelo de movilidad sostenible, porque creo que los espa\u00f1oles tienen el esp\u00edritu, el car\u00e1cter, la visi\u00f3n y el deseo necesarios, y tan s\u00f3lo falta una voluntad s\u00f3lida de avanzar en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n SCASC.-Como seguramente sepa usted, la producci\u00f3n de veh\u00edculos sufri\u00f3 duramente durante los a\u00f1os de la crisis, y Espa\u00f1a comienza ahora a recuperarse. Estamos de vuelta a los niveles de producci\u00f3n de 2010, con la \u00fanica rivalidad del Reino Unido a nivel europeo. \u00bfC\u00f3mo pueden ser los coches el\u00e9ctricos una parte de esta recuperaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n DB.-Muchas marcas como Volkswagen est\u00e1n lanzando nuevos modelos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos al mercado. Si Espa\u00f1a ha podido mantener operativas plantas de producci\u00f3n en su territorio y pudiera conseguir la exclusiva de fabricaci\u00f3n de algunos de estos modelos, el pa\u00eds habr\u00e1 conseguido no s\u00f3lo la producci\u00f3n de estos coches y los trabajos y negocio que esto trae consigo, sino tambi\u00e9n la capacidad de producir un bien que no va a quedarse obsoleto y que ser\u00e1 necesario en el futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n SCASC.-Algunas grandes compa\u00f1\u00edas como BMW no han lanzado ning\u00fan modelo el\u00e9ctrico hasta este mismo a\u00f1o. \u00bfPor qu\u00e9 han tardado tanto en ponerse al d\u00eda? \u00bfEstaban observando este mercado, o tal vez no hab\u00edan desarrollado a\u00fan la tecnolog\u00eda necesaria?<\/strong><\/p>\n DB.-La industria alemana va por detr\u00e1s de la japonesa o la norteamericana en este campo, y es extra\u00f1o cuando lo piensas. Pero hay que considerar que su p\u00fablico ha sido siempre consumidor de coches grandes, caros y potentes, y su principal mercado ahora es China. El coche h\u00edbrido les parec\u00eda una opci\u00f3n inferior, hasta que veh\u00edculos el\u00e9ctricos avanzados y de fabricaci\u00f3n excelente como los de Tesla han llegado al mercado. Esta pasada d\u00e9cada, la industria alemana s\u00f3lo investig\u00f3 la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de hidr\u00f3geno, que no les ha dado ning\u00fan resultado, y ahora que el uso de coches el\u00e9ctricos est\u00e1 aumentando, las empresas alemanas se han visto a la zaga de otros fabricantes. Porque no solamente no hab\u00edan investigado estas tecnolog\u00edas, sino que tampoco hab\u00edan tratado de diferenciar su p\u00fablico y su\u00a0branding\u00a0para llegar a los usuarios de coches el\u00e9ctricos o h\u00edbridos.<\/p>\n SCASC.-\u00bfC\u00f3mo de lejos est\u00e1 Quebec de la independencia energ\u00e9tica? \u00bfEs un modelo viable?<\/strong><\/p>\n DB.-A\u00fan no hemos llegado a ello, ya que en Quebec todav\u00eda importamos petr\u00f3leo y gas desde otros pa\u00edses, aunque seguimos progresando en el uso de energ\u00edas limpias. Pero desde luego pienso que es un modelo posible, no s\u00f3lo desde una perspectiva econ\u00f3mica sino tambi\u00e9n geopol\u00edtica. Muchos conflictos, como guerras o golpes de estado, hacen variar y subir los precios del petr\u00f3leo, lo cual hace que algunas econom\u00edas se vuelvan fr\u00e1giles. Sin embargo, si un pa\u00eds reduce su dependencia del petr\u00f3leo, tambi\u00e9n se aparta de este problema, consiguiendo as\u00ed no s\u00f3lo un medio ambiente m\u00e1s limpio sino tambi\u00e9n una econom\u00eda m\u00e1s fuerte e independiente.<\/p>\n SCASC.-\u00bfC\u00f3mo se aplican las tecnolog\u00edas y aplicaciones Smart en Quebec, adem\u00e1s de en el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n DB.-Hasta ahora no ten\u00edamos proyectos reales y s\u00f3lidos, pero estamos haciendo muchos planes en este sentido. Para nosotros, las tecnolog\u00edas Smart han sido un cambio generacional, porque muchos de los t\u00e9cnicos, cient\u00edficos y pol\u00edticos m\u00e1s veteranos no eran conscientes de las posibilidades de este sector, mientras que los profesionales m\u00e1s j\u00f3venes con los que he estado trabajando saben mucho de las aplicaciones que pueden utilizarse para conseguir una movilidad Smart, ingenier\u00eda Smart, etc. En Quebec, he tratado de actuar como puente entre estas dos generaciones, porque entiendo que necesitamos las ideas de los nuevos cient\u00edficos e ingenieros, pero que tambi\u00e9n necesitamos la experiencia de las generaciones anteriores que saben c\u00f3mo lidiar con problemas desde un punto de vista m\u00e1s t\u00e9cnico y mec\u00e1nico. As\u00ed que no ha sido hasta ahora cuando nos hemos puesto a trabajar para hacer que estas tecnolog\u00edas sean parte de nuestros planes porque, hasta ahora, algunos no entend\u00edan las bases de la Smart City o no le ve\u00edan el sentido.<\/p>\n SCASC.-\u00bfC\u00f3mo aplica Quebec los principios del buen gobierno?<\/strong><\/p>\n DB.-Actualmente estamos trabajando para limitar nuestro gasto y para invertir en tecnolog\u00edas, empresas y trabajos del futuro. Para m\u00ed eso es buen gobierno, porque no tiene mucho sentido seguir invirtiendo dinero en empresas y sectores que desgasten nuestros recursos y que reduzcan nuestras posibilidades de cara al futuro.<\/p>\n Un activista del medio ambiente<\/strong><\/p>\n Daniel Breton (18\/6\/1962) es un activista ambiental y pol\u00edtico en la provincia canadiense de Quebec. Miembro de la Asamblea Nacional de Quebec por Sainte-Marie-Saint-Jacques desde 2012. Fue ministro de Desarrollo Sostenible, Medio Ambiente, Vida Salvaje y Parques en 2012 en el gobierno de Pauline Marois. Ahora es su asesor parlamentario para la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cAlgunos pa\u00edses tienen la oportunidad de liderar y de ayudar a otros a lograr un modelo econ\u00f3mico de progreso sostenible\u00bb \u00abEn campos como la movilidad el\u00e9ctrica, la energ\u00eda limpia y la eficiencia de gobierno, Quebec puede ser un ejemplo para otros pa\u00edses\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":600,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_scj_primary_category_id":125,"_scj_featured":false,"_scj_featured_from":"","_scj_featured_until":"","_scj_featured_order":0,"_scj_visibility_class":"current","_scj_layout_family":"standard","_scj_article_style":"","_scj_display_overrides":[],"_scj_intro_image_id":600,"_scj_intro_alt":"Daniel Bret\u00f3n","_scj_intro_caption":"","_scj_intro_class":"","_scj_intro_float":"","_scj_full_image_id":600,"_scj_full_alt":"Daniel Bret\u00f3n","_scj_full_caption":"Daniel Bret\u00f3n","_scj_full_class":"","_scj_full_float":"","_scj_media_type":"","_scj_media_provider":"","_scj_media_external_id":"","_scj_media_url":"","_scj_media_poster_id":0,"_scj_media_width":0,"_scj_media_height":0,"_scj_media_aspect_ratio":"","_scj_media_description":"","_scj_gallery_items":[],"_scj_related_post_ids":[],"_scj_additional_authors":[],"scj_layout_family":"standard","scj_media_provider":"","scj_media_url":"","scj_full_caption":"Daniel Bret\u00f3n","footnotes":""},"categories":[125],"tags":[4238,324],"class_list":["post-601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-ciudad-verde","tag-consumo-de-energia"],"yoast_head":"\n