Cientos de profesionales de varias industrias diferentes se dieron cita en Londres para presentar algunas de las soluciones y productos que podr\u00edan transformar a las ciudades del ma\u00f1ana en entidades a\u00fan mayores.<\/p>\n
Durante los siglos pasados, Londres fue un crisol en el cual se gestaron algunos de los avances m\u00e1s importantes, a nivel mundial, en los campos de la industria, la econom\u00eda y la pol\u00edtica. Gran Breta\u00f1a ha actuado como l\u00edder global en varias ocasiones, y a menudo su capital era el motor tras ese liderazgo, o el foro en el cual se debat\u00edan las nuevas ideas venideras.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, algunos de los mayores progresos para las ciudades y sus habitantes no se dise\u00f1an en gigantescos complejos industriales ni son fruto de la planificaci\u00f3n de grandes magnates. En su lugar, algunas peque\u00f1as ideas crecen hasta convertirse en grandes proyectos funcionales que surgen de las mentes de peque\u00f1os equipos de visionarios. Por tanto, aun teniendo en cuenta que la mayor\u00eda del tejido industrial brit\u00e1nico se ha trasladado a otras regiones, las ciudades como Londres todav\u00eda pueden ser un nexo de progreso donde las mentes brillantes de hoy pueden redise\u00f1ar el mundo y las ciudades que experimentaremos ma\u00f1ana. La cumbre Re-Works Cities, que tuvo lugar en Londres el 15 de diciembre del pasado a\u00f1o 2013, demostr\u00f3 lo cierta que puede llegar a ser esta visi\u00f3n.<\/p>\n
En los d\u00edas del Imperio Brit\u00e1nico, los puertos fluviales de Londres eran puntos estrat\u00e9gicos a donde llegaban mercanc\u00edas, comunicaciones e informes de todas partes del mundo. As\u00ed, muchos de los elementos que cambiar\u00edan la vida social, pol\u00edtica y econ\u00f3mica de la \u00e9poca se reun\u00edan en estos lugares. El Tobacco Dock (Puerto del Tabaco), a poca distancia del famoso puente Tower Bridge, se convirti\u00f3 en uno de los principales puntos comerciales de hojas de tabaco y productos tabacaleros de la ciudad. Pero en el mes de diciembre de 2013, como hemos mencionado, no fueron bienes de consumo ni productos lo que se reuni\u00f3 en el Tobacco Dock, sino m\u00e1s de 200 profesionales de todos los rincones del globo con un mismo inter\u00e9s: contribuir a redise\u00f1ar y rehacer nuestro concepto de las ciudades para volverlas m\u00e1s eficientes y sostenibles.<\/p>\n
El encuentro fue organizado por RE-WORK, una organizaci\u00f3n cuya meta es, en sus propias palabras, \u201ccombinar emprendimiento, tecnolog\u00eda y ciencia para solucionar algunos de los mayores retos del mundo actual utilizando tecnolog\u00edas emergentes\u201d. El equipo liderado por la Nikita Johnson ofrece dos o tres de estos eventos cada a\u00f1o, cada uno de ellos centrado en un \u00e1rea clave del progreso humano, como la sanidad o el propio estado de avance de la tecnolog\u00eda. En esta ocasi\u00f3n, el tema a tratar eran las ciudades en s\u00ed: los \u00e1mbitos pendientes de mejoras y las soluciones o proyectos disponibles para ello. La forma en la que RE-WORK se describe a s\u00ed misma como organizaci\u00f3n es muy acertada, puesto que los profesionales y ponentes que acudieron a la cita no s\u00f3lo representaban a varios de los sectores e industrias con poder para cambiar una ciudad, sino que tambi\u00e9n mostraron muchas iniciativas sorprendentes y rompedoras para lidiar con los problemas de nuestras urbes.<\/p>\n
Durante varias horas que se pasaron volando, divididas en bloques y con pausas eventuales para tomar un caf\u00e9 o algo de comer, disfrutamos de diferentes bloques tem\u00e1ticos introducidos cada vez por un moderador diferente: ya fuesen proyectos orientados a la movilidad, a la sostenibilidad, la interactividad o nuevas t\u00e9cnicas de arquitectura, por mencionar unos pocos. No s\u00f3lo pudimos descubrir varias iniciativas tremendamente inspiradas y con un nivel inusual de creatividad y capacidad anal\u00edtica, sino que tambi\u00e9n pudimos debatirlas entre nosotros, los asistentes, por medio de mesas de debate. Re-Works estableci\u00f3 un moderador para cada mesa, y pudimos compartir nuestros puntos de vista sobre el futuro de las ciudades, las mejores aproximaciones para tratar con sus problemas, o las que asum\u00edamos que ser\u00e1n las pr\u00f3ximas tendencias en tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Aun as\u00ed, las ideas que dejaron una huella m\u00e1s profunda en nosotros seguramente no fuesen las tecnolog\u00edas punteras o la enorme capacidad creativa que perspiraba. Posiblemente, la sensaci\u00f3n que cal\u00f3 m\u00e1s entre nosotros fue la idea de un objetivo com\u00fan y del potencial de colaboraci\u00f3n entre las industrias all\u00ed representadas. Las Smart Cities se han convertido en un\u00a0supersector\u00a0<\/em>que puede transformar los espacios habitables (ciudades, pueblos) en todo el mundo durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, sector dentro del cual hay incontables \u00e1reas de trabajo e investigaci\u00f3n que han necesitado de a\u00f1os para hacerse notar entre las administraciones y entre la poblaci\u00f3n. Sin embargo, cuando todos estos sectores pioneros a\u00fanan esfuerzos, las posibilidades se multiplican, demostrando que cuando las mentes brillantes confluyen en su forma de pensar, pueden darse verdaderos milagros.<\/p>\n FASTER, STRONGER, SMARTER<\/strong><\/p>\n Movilidad y transporte son elementos comunes de toda planificaci\u00f3n urbana, sin importar la regi\u00f3n o los factores culturales que la rodeen. Ciertamente, disponer de formas de transporte m\u00e1s baratas, r\u00e1pidas y seguras para mover llevar bienes de consumo o personas de un lugar a otro revertir\u00e1 en una gran eficiencia log\u00edstica para las ciudades. Por tanto, no fue de extra\u00f1ar que el primer bloque tem\u00e1tico estuviese dedicado a la movilidad.<\/p>\n Frauke Behrendt, profesora en la Universidad de Brighton, present\u00f3 una alternativa para hacer m\u00e1s atractivo al ciclismo como modalidad de viaje en grandes metr\u00f3polis como Londres: una versi\u00f3n mejorada de las ya existentes bicicletas semipropulsadas por electricidad, o e-bikes, con un motor el\u00e9ctrico incorporado que permite al usuario activarlo como asistencia en tramos en pendiente, o durante ratos de gran fatiga. Este tipo de bicicletas podr\u00edan hacerse populares en ciudades que tradicionalmente han dado facilidades al ciclismo urbano como Barcelona o \u00c1msterdam. Tal vez estas bicicletas podr\u00edan ir un paso m\u00e1s all\u00e1 e incorporar una peque\u00f1a dinamo al motor para que el ciclista pudiese recargar el motor mientras pedalea sin asistencia. Behrendt no dijo si una adici\u00f3n como esta podr\u00eda considerarse, aunque ser\u00eda una opci\u00f3n interesante.<\/p>\n M\u00e1s tarde, Erik Schlangen, de la Universidad de Tecnolog\u00eda de Delft, ofreci\u00f3 una sorprendente presentaci\u00f3n sobre una nueva mejora orientada a las carreteras y otras infraestructuras relacionadas, como paradas de autob\u00fas situadas al aire libre y por tanto expuestas a las inclemencias del tiempo. Estas mejoras consist\u00edan en utilizar materiales autorreparantes, principalmente asfalto y cemento. Estos materiales reaccionar\u00edan autom\u00e1ticamente ante la presencia de una fisura en su superficie o de humedades: en el caso del cemento, se a\u00f1ade una especie de bacteria a los materiales que se mantiene en un estado durmiente y que se activa ante la presencia de humedades, utilizando esa misma humedad para alimentarse y producir una sustancia que sellar\u00eda los da\u00f1os en el material. El asfalto, por su parte, incorpora part\u00edculas magn\u00e9ticas que podr\u00edan sellar baches y peque\u00f1as grietas mediante atracci\u00f3n. Tras esta presentaci\u00f3n, y durante un descanso, el Sr. Schlangen \u00a0confirm\u00f3 para SC Actual Smart City que se est\u00e1n estudiando aplicaciones semejantes en otros materiales, como metales, para ahorrar costes en reparaciones de infraestructuras.<\/p>\n LA ERA DE LOS DATOS<\/strong><\/p>\n Hay quienes dicen que vivimos en la era de la informaci\u00f3n. Sin duda, un acceso m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pido a la informaci\u00f3n, o a su transmisi\u00f3n, se ha convertido en un elemento indicador de progreso humano en las ciudades y continuar\u00e1 creciendo en importancia, ya que cada vez m\u00e1s cantidad de aparatos y m\u00e1quinas podr\u00e1n conectarse a la Red y comunicarse unos con otros, tal y como sostienen los expertos del campo del Internet of Things. \u00a0Este campo abre un enorme abanico de posibilidades a la hora de tomar decisiones administrativas o empresariales y, adem\u00e1s, es un proceso altamente democr\u00e1tico, en el sentido de que permite participar tanto a administraciones como a empresas y ciudadanos. Por estas razones, el bloque tem\u00e1tico sobre datos e informaci\u00f3n fue el m\u00e1s prol\u00edfico del encuentro, ya que como bien afirm\u00f3 el Sr. Nick Bromley en su ponencia, \u201cla informaci\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en una utilidad\u201d en nuestras ciudades, y las empresas basadas en la gesti\u00f3n, almacenamiento y distribuci\u00f3n de datos en tiempo real ser\u00e1n algunas de las m\u00e1s activas durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n Los ponentes de este sector representaban el lado m\u00e1s orientado al ciudadano, \u00e1rea clave de este sector ya que muchas de estas utilidades se basan en recolectar datos del d\u00eda a d\u00eda de la vida ciudadana para crear proyectos espec\u00edficos basados en los resultados. \u00a0Sam Hill, por ejemplo, nos habl\u00f3 de Hello Lamp Post, una red instalada en diferentes aparatos y utilidades por las calles tales como farolas o buzones, que permiten hacer preguntas a los ciudadanos sobre c\u00f3mo valoran los diferentes elementos de su ciudad y las valoraciones, sus rincones favoritos y otras consultas. Ser\u00eda interesante ver si este tipo de aparatos pudieran no s\u00f3lo recoger esta informaci\u00f3n, sino utilizarla para crear un\u00a0feedback\u00a0<\/em>preciso del comportamiento y eficiencia de diferentes \u00e1reas de una urbe, o incluso funcionar en ambos sentidos y permitir que el ciudadano tambi\u00e9n pudiese obtener informaci\u00f3n de estos aparatos. Otras compa\u00f1\u00edas se han centrado en esta segunda posibilidad, y utilizan sus aparatos y soluciones para satisfacer las necesidades ciudadanas o para hacer m\u00e1s sencillas las tareas administrativas. Una de estas compa\u00f1\u00edas es Libelium, con base en Zaragoza, que fabrican sensores con emisores integrados que env\u00edan su informaci\u00f3n a bases de datos accesibles. Con estos datos, por ejemplo, los ciudadanos podr\u00edan saber cu\u00e1ntos espacios libres quedan a ese parking al que van, mientras que un ayuntamiento puede recibir una se\u00f1al cuando un cubo de desperdicios est\u00e9 lleno para enviar un cami\u00f3n de recogida s\u00f3lo cuando es necesario. Alicia Asin, cofundadora y CEO de la compa\u00f1\u00eda, nos expuso varias de las caracter\u00edsticas de los sensores con los que trabaja la compa\u00f1\u00eda, y habl\u00f3 de la importancia del\u00a0open data<\/em>, o informaci\u00f3n accesible, para hacer que los ciudadanos se sientan m\u00e1s seguros, informados y tenidos en cuenta en sus propias ciudades.<\/p>\n Priya Prakash nos mostr\u00f3 c\u00f3mo pueden los ciudadanos tomar la iniciativa para resolver los problemas en su entorno utilizando soluciones basadas en open data, como la plataforma que ell\u00e1 present\u00f3, llamada Changity. Esta aplicaci\u00f3n, disponible para smartphones, tablets y gadgets similares, permite a los ciudadanos compartir informaci\u00f3n e im\u00e1genes sobre las cosas que puedan estar afectando negativamente a sus barrios,\u00a0 para despu\u00e9s compartir o debatir soluciones con otros usuarios de la red, con un sistema de perfiles que permite a los usuarios ganar puntos por sus buenas acciones y canjear despu\u00e9s esos puntos en diferentes comercios de sus zonas. Iniciativas como \u00e9stas demuestran que las teor\u00edas e ideas de las Smart Cities pueden aplicarse no s\u00f3lo a gran escala sino tambi\u00e9n a otras m\u00e1s locales y focalizadas, y que muchas ideas pueden lanzarse sin necesidad de apoyo institucional.<\/p>\n UN MA\u00d1ANA M\u00c1S VERDE<\/strong><\/p>\n Si hubiese que elegir una faceta negativa del progreso y desarrollo humano durante el pasado siglo, posiblemente fuese el mal uso y gesti\u00f3n de los recursos. El medio ambiente no se convirti\u00f3 en un aut\u00e9ntico elemento de debate en la planificaci\u00f3n urbana hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XXI, y hay quienes afirman que para entonces ya era tarde para arreglar algunos de los da\u00f1os causados al planeta. Hoy en d\u00eda, la tecnolog\u00eda nos ha dado much\u00edsimas nuevas formas de explotar mejor nuestros recursos, o incluso de obtener materiales de lo que pens\u00e1bamos que eran desechos. Estas tecnolog\u00edas suelen crearse y probarse en Estados Unidos o en Europa, donde los crecimientos de la poblaci\u00f3n se han estabilizado o incluso parecen haber llegado a un par\u00f3n, pero probablemente producir\u00e1n sus mejores resultados en las ciudades de pa\u00edses emergentes o en regiones con una producci\u00f3n industrial notable.<\/p>\n La ponencia de Phillip Rode, director ejecutivo de LSE Cities, discurri\u00f3 por estas l\u00edneas. El Sr. Rode subray\u00f3 la importancia de combinar funcionalidad y estrategias verdes para conseguir nuevos est\u00e1ndares de eficiencia urbana. Rode cree firmemente que los proyectos Smart que se han llevado a cabo a d\u00eda de hoy han conseguido buenos resultados en el campo del tratamiento de desperdicios, pero que a\u00fan tenemos mucho que mejorar en el campo de la eficiencia energ\u00e9tica, en su producci\u00f3n y consumo, y en la producci\u00f3n de alimentos, y que \u00e9stos deber\u00edan ser los siguientes objetivos de la industria y la mentalidad Smart.<\/p>\n Carlo Ratti, el director del Senseable City Lab en el Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts, pensaba del mismo modo, y comparti\u00f3 con nosotros sus experiencias desde el mencionado laboratorio, en donde se han usado dispositivos de seguimiento GPS y drones para calcular nuevas y mejores rutas de transporte de productos y direccionalidad para viandantes, adem\u00e1s de contarnos c\u00f3mo nuestros dispositivos pueden \u201ccontarnos historias\u201d sobre lo que ocurre a nuestro alrededor mediante los datos en tiempo real que obtienen, ayud\u00e1ndonos a encontrar nuevas formas de optimizar nuestros usos de la energ\u00eda.<\/p>\n Posiblemente una de las presentaciones m\u00e1s impresionantes\u00a0 fue la del proyecto que present\u00f3 Allison Dring. Su compa\u00f1\u00eda, Ellegant Embellishments, ha estado trabajando con aparatos que filtran el aire y que pueden, literalmente, absorber gases contaminantes como el CO2 y extraer carbono de ellos, que puede utilizarse despu\u00e9s como recurso. Estos aparatos ya son sorprendentes de por s\u00ed, pero Ellegant Embellishments ha encontrado una forma de llevar esta idea un paso m\u00e1s all\u00e1, y ha creado estructuras-matriz que pueden fijarse en las fachadas de los edificios a\u00f1adiendo un toque de decoraci\u00f3n al tiempo que contribuyen a limpiar el aire de su entorno.<\/p>\n Muchos advertimos, al ver el folleto del evento, que habr\u00eda una secci\u00f3n dedicada a la impresi\u00f3n en 3D. \u00c9ste es un campo que llevo siguiendo de cerca durante un tiempo, y estaba ansioso por ver las nuevas ideas que podr\u00edan ofrecernos estas t\u00e9cnicas. Sin embargo, la presentaci\u00f3n de Enrico Dini seguramente super\u00f3 con creces las expectativas de muchos de nosotros. La compa\u00f1\u00eda del Sr. Dini, D-Shape, ya es conocida por dise\u00f1ar estructuras de m\u00faltiples partes combinables para crear edificios, pero ahora han dise\u00f1ado una forma tremendamente eficiente y ecol\u00f3gica de combinar arquitectura urbana e impresi\u00f3n 3D. Utilizando un pol\u00edmero fluido, D-Shape ha logrado convertir la arena en un material de impresi\u00f3n, y utilizan enormes m\u00e1quinas para imprimir grandes piezas de arena s\u00f3lida que pueden luego transportarse a cualquier lugar y combinarse para crear una casa. Claramente la arena no es ni mucho menos un recurso escaso en zonas como Oriente Medio que est\u00e1n viviendo una era de gran crecimiento econ\u00f3mico, y este tipo de t\u00e9cnicas ser\u00edan una forma eficiente y sostenible de crear vecindarios enteros desde cero.<\/p>\n En conjunto, el encuentro que nos ofreci\u00f3 RE-WORK fue una gran exposici\u00f3n del talento emergente que est\u00e1 surgiendo en todas partes del globo, y en centenares de industrias que buscan crear nuevas herramientas de planificaci\u00f3n urbana para crear espacios habitables m\u00e1s abiertos, amables y accesibles. Actualmente, RE-WORK est\u00e1 trabajando en la planificaci\u00f3n de su pr\u00f3ximo evento, que tendr\u00e1 un car\u00e1cter tecnol\u00f3gico a\u00fan m\u00e1s fuerte y que tendr\u00e1 lugar en Berlin los d\u00edas 19 y 20 de Junio, donde podremos ver a\u00fan m\u00e1s ejemplos de pensamiento, investigaci\u00f3n y creaci\u00f3n Smart. Fue un honor y un placer para SC Actual Smart City poder estar presentes en el encuentro de Londres,\u00a0 y esperamos ver m\u00e1s casos de \u00e9xito de estos profesionales.<\/p>\n