{"id":7901,"date":"2021-06-10T06:51:54","date_gmt":"2021-06-10T04:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/barcelona-incorpora-69-nuevos-autobuses-ecologicos-39-articulados-de-18-metros-y-30-de-12-metros\/"},"modified":"2021-06-09T20:33:45","modified_gmt":"2021-06-09T18:33:45","slug":"barcelona-incorpora-69-nuevos-autobuses-ecologicos-39-articulados-de-18-metros-y-30-de-12-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/barcelona-incorpora-69-nuevos-autobuses-ecologicos-39-articulados-de-18-metros-y-30-de-12-metros","title":{"rendered":"Barcelona incorpora 69 nuevos autobuses ecol\u00f3gicos: 39 articulados de 18 metros y 30 de 12 metros"},"content":{"rendered":"

Con la entrada en servicio de los nuevos veh\u00edculos, la H16 se convertir\u00e1 en la primera l\u00ednea de alta demanda electrificada al 100% de Espa\u00f1a<\/em><\/p>\n

La alcaldesa de Barcelona y presidenta de la AMB, Ada Colau, y el vicepresidente y consejero de Pol\u00edticas Digitales y Territorio de la Generalitat de Catalu\u00f1a, Jordi Puigner\u00f3, junto con la presidenta de TMB, Rosa Alarc\u00f3n, han presentado hoy los 23 nuevos autobuses 100% el\u00e9ctricos y 46 h\u00edbridos<\/strong> (el\u00e9ctricos y de gas natural comprimido) que se est\u00e1n incorporando a la flota a lo largo del segundo trimestre del a\u00f1o y con los que Barcelona da un paso m\u00e1s hacia la mejora del medio ambiente y la eficiencia en el transporte p\u00fablico de superficie, ya que sustituyen unidades diesel y de gas natural de primera generaci\u00f3n que han llegado al final de la vida \u00fatil.<\/p>\n

Los autobuses incorporados hoy destacan por la nueva rotulaci\u00f3n con la marca ECOBUS<\/strong> los laterales, que a partir de ahora identifica las unidades de TMB con las cualidades ambientales m\u00e1s avanzadas<\/strong> : el\u00e9ctricos, de gas natural, h\u00edbridos y pr\u00f3ximamente de pila de combustible.<\/p>\n

H16, la primera l\u00ednea 100% el\u00e9ctrica<\/em><\/p>\n

Los 23 autobuses el\u00e9ctricos son todos articulados, 14 de la marca Solaris y 9 de Irizar, de 18 metros de longitud y equipados con pant\u00f3grafos para la carga de las bater\u00edas, r\u00e1pida en ruta y lenta durante el per\u00edodo nocturno en la cochera. Ser\u00e1n, por tanto, muy parecidos a los 7 articulados el\u00e9ctricos (4 Irizar y 3 Solaris) que ya est\u00e1n asignados a la l\u00ednea H16 (Pg. Zona Franca – Foro \/ Campus Bes\u00f2s) desde el 2019. Barcelona pasa a tener, por tanto, 30 autobuses el\u00e9ctricos de gran capacidad y cero emisiones.<\/p>\n

Parte de los nuevos autobuses el\u00e9ctricos ya est\u00e1n circulando con pasajeros desde hace unas semanas, con la previsi\u00f3n de que, con las siguientes incorporaciones, los pr\u00f3ximos d\u00edas el 100% de los veh\u00edculos asignados a la l\u00ednea H16 (22 los d\u00edas laborables, a intervalos de 7- 8 minutos) sean de emisi\u00f3n cero. Se trata de una l\u00ednea de 13 kil\u00f3metros de longitud, que atraviesa horizontalmente la ciudad pasando por la c\u00e9ntrica plaza de Catalu\u00f1a y transporta unos 20.000 pasajeros los d\u00edas laborables.<\/p>\n

La H16 ser\u00e1 por tanto la primera l\u00ednea urbana de alta demanda de Barcelona y de Espa\u00f1a que funcionar\u00e1 \u00edntegramente con veh\u00edculos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. <\/strong>Esto ser\u00e1 posible porque en paralelo se ha equipado la l\u00ednea con dos cargadores el\u00e9ctricos dobles, situados cerca de los dos extremos, uno en la calle Cincel, en el barrio de la Marina del Prat Vermell, y el otro en la avenida Eduard Maristany, en la zona del F\u00f3rum.<\/p>\n

Seg\u00fan la planificaci\u00f3n ya expuesta anteriormente, las siguientes l\u00edneas que electrifica<\/strong> ser\u00e1n la H12 (Gornal – Bes\u00f2s Verneda) y la V15 (Barceloneta – Av. Tibidabo), que est\u00e1n tambi\u00e9n entre las de m\u00e1s pasaje de la red (25.000 y 17.000 validaciones los d\u00edas laborables, respectivamente). Actualmente TMB est\u00e1 gestionando los proyectos para construir los puntos de recarga r\u00e1pida en los extremos de estas dos l\u00edneas, con la previsi\u00f3n de que se puedan electrificar entre 2022 y el 2023. Mientras tanto, algunos autobuses el\u00e9ctricos articulados circular\u00e1n provisionalmente a las l\u00edneas 7 (Foro – Zona Universitaria) y 33 (Zona Universitaria – Verneda).<\/p>\n

Los primeros h\u00edbridos nuevos de GNC<\/em><\/p>\n

Al mismo tiempo, TMB ha recibido 46 autobuses de propulsi\u00f3n h\u00edbrida, con motores el\u00e9ctricos y de gas natural comprimido,<\/strong> los primeros fabricados expresamente con esta tecnolog\u00eda. La integraci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos permite reducir a\u00fan m\u00e1s las bajas emisiones contaminantes de los veh\u00edculos de GNC en comparaci\u00f3n con un veh\u00edculo convencional, ya que se aplica sobre una motorizaci\u00f3n que est\u00e1 considerada ambientalmente avanzada (EEV en la sigla inglesa) porque casi no emite part\u00edculas y emite un 90% menos de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en comparaci\u00f3n con un motor diesel.<\/p>\n

De los 46 nuevos veh\u00edculos h\u00edbridos de gas que han llegado a Barcelona, \u200b\u200b30 son de tama\u00f1o est\u00e1ndar, de 12 metros de longitud, fabricados por Man, y 16 son articulados de 18 metros y han sido fabricados por Evobus. Ir\u00e1n destinados a l\u00edneas gestionadas por el centro operativo de negocio de la Zona Franca, especializado en gas natural comprimido, donde sustituir\u00e1n unidades amortizadas de m\u00e1s de 14 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n

Actualmente, de las 1.140 unidades de la flota 350 (31%) son de propulsi\u00f3n h\u00edbrida, la gran mayor\u00eda diesel el\u00e9ctrica, mientras que 408 (36%) utilizan el gas natural comprimido como combustible. Hay 13 que pertenecen a los dos grupos, ya que fueron hibridados en 2012 a partir de veh\u00edculos convencionales de GNC a los que se a\u00f1adieron dos motores el\u00e9ctricos, un generador y otros componentes, en un proyecto innovador en el contexto de la primera reconversi\u00f3n ambiental de la flota de bus urbano de Barcelona.<\/p>\n

Hacia una flota limpia y eficiente<\/em><\/p>\n

Los 69 nuevos autobuses, una parte de los cuales se ha mostrado hoy en la avenida Maria Cristina, fueron contratados en 2020 en dos concursos p\u00fablicos por un importe global de 40,8 millones de euros m\u00e1s el IVA. Son una parte del plan para  renovar y actualizar ambientalmente los autobuses urbanos<\/strong> de Barcelona<\/strong> y el \u00e1rea metropolitana, acordado con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), mediante la adquisici\u00f3n de 410 veh\u00edculos ecol\u00f3gicos (el\u00e9ctricos, de GNC o de hidr\u00f3geno ) y la ejecuci\u00f3n de las obras de infraestructura necesarias para suministrarles energ\u00edas verdes.<\/p>\n

De los pedidos formalizadas en 2020, quedar\u00e1 para llegar -el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o- la de los ocho primeros autobuses de pila de hidr\u00f3geno<\/strong> y cero emisiones con los que Barcelona abrir\u00e1 otra v\u00eda, la del uso de los gases verdes (hidr\u00f3geno de origen renovable, biog\u00e1s), para la reducci\u00f3n de emisiones y la descarbonizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Para continuar avanzando, TMB ha lanzado una nueva licitaci\u00f3n para adquirir 210 autobuses ecol\u00f3gicos<\/a>, de los que 78 ser\u00e1n 100% el\u00e9ctricos: 29 articulados equipados con pant\u00f3grafo para la carga de oportunidad y 49 est\u00e1ndar de bater\u00edas y pant\u00f3grafo para la carga nocturna en la cochera. Con los veh\u00edculos presentados hoy y los que est\u00e1n pendientes de adjudicaci\u00f3n se renovar\u00e1 cerca del 30% de la flota con propulsiones ecol\u00f3gicas<\/strong> . El objetivo es que a finales del 2024<\/strong> la flota de veh\u00edculos est\u00e1ndar y articulados de TMB est\u00e9 formada s\u00f3lo por coches el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y de gas natural comprimido.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y accesibilidad avanzadas<\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s de tener las caracter\u00edsticas habituales de confort y equipamiento<\/strong> de las \u00faltimas adquisiciones de TMB, estos 69 autobuses se distinguen por la distribuci\u00f3n interior, que favorece la accesibilidad a la parte trasera, y en general por el dise\u00f1o orientado al confort y la seguridad para las personas con movilidad reducida. Como todos, son de plataforma baja, tienen rampa bajo la segunda puerta, dos espacios para sillas de ruedas, pulsadores rotulados en braille y sistema de informaci\u00f3n sonora para personas con discapacidad visual, entre otros.<\/p>\n

Los el\u00e9ctricos tienen, adem\u00e1s, el pasillo de la articulaci\u00f3n transl\u00facido para aumentar la iluminaci\u00f3n natural de la zona de paso durante el d\u00eda.<\/p>\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda, estos autobuses siguen el camino de la adopci\u00f3n del sistema inteligente de prevenci\u00f3n de accidentes<\/strong>  mediante c\u00e1maras de visi\u00f3n artificial situadas en el exterior de la carrocer\u00eda, conectadas a una herramienta de reconocimiento y procesamiento de datos , que interpretan los movimientos del entorno en tiempo real para ayudar a los conductores a prevenir posibles colisiones mediante avisos luminosos y sonoros, al tiempo que ofrecen informaci\u00f3n sobre puntos de riesgo en la infraestructura viaria de la ciudad.<\/p>\n

Como todos los autobuses que est\u00e1 adquiriendo TMB, los que presenta hoy tienen pulsadores de apertura inteligente de puertas, conectores USB para la carga de dispositivos m\u00f3viles, aire acondicionado e indicador lateral luminoso de nombre de l\u00ednea y destino.<\/p>\n

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