{"id":8668,"date":"2021-08-23T07:02:00","date_gmt":"2021-08-23T05:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\/"},"modified":"2021-08-23T06:27:46","modified_gmt":"2021-08-23T04:27:46","slug":"madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible","title":{"rendered":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead\"><em>El objetivo de la nueva normativa es fomentar la sostenibilidad, reforzar la seguridad vial, integrar todos los medios de transporte y favorecer la innovaci\u00f3n<\/em><\/p>\n<p>La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.<\/p>\n<p>Como ha explicado el alcalde de Madrid, Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida, las alegaciones no han supuesto cambios sustanciales sobre la esencia de la nueva OMS, que permitir\u00e1 a la ciudad tener de manera progresiva una gran Zona de Bajas Emisiones para mejorar la calidad del aire, ofreciendo a los ciudadanos alternativas para iniciar la transici\u00f3n hacia la movilidad sostenible, tanto a nivel econ\u00f3mico con las ayudas Cambia 360, como en sus desplazamientos diarios con el fomento del transporte p\u00fablico y la mejora y creaci\u00f3n de diferentes infraestructuras. \u201cEsta ordenanza, junto a la de Calidad del Aire que se aprob\u00f3 en marzo y la Hoja de Ruta hacia la Neutralidad Clim\u00e1tica de la capital sit\u00faan a Madrid a la vanguardia de la sostenibilidad y la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\u201d, ha manifestado el regidor.<\/p>\n<p>El \u00c1rea de Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante ha realizado modificaciones en 41 art\u00edculos del proyecto inicial -que se aprob\u00f3 el pasado 27 de mayo en Junta de Gobierno-, fruto de las 426 alegaciones aceptadas -207 totalmente y 219 admitidas de manera parcial-. Proceden de entidades como CERMI, CEIM, Ecologistas en Acci\u00f3n, Greenpeace, RACE, la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transportes de Mercanc\u00edas, asociaciones vecinales, ciclistas, de veh\u00edculos de movilidad personal, Anesdor y de numerosos particulares, entre otros.<\/p>\n<p>Hasta el pasado 29 de junio, cuando finaliz\u00f3 la fase de informaci\u00f3n p\u00fablica, se hab\u00edan presentado 1.336 escritos con 7.688 alegaciones al anteproyecto de la ordenanza. En total se han desestimado 7.262 alegaciones. Un n\u00famero significativo de los escritos recog\u00edan las mismas alegaciones, aunque se registraban a nombre de diferentes individuos.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p><em>Principales cambios introducidos con las alegaciones<\/em><\/p>\n<p>Las bicicletas podr\u00e1n circular por t\u00faneles y los Veh\u00edculos de Movilidad Personal (VMP) como los patinetes podr\u00e1n hacerlo por los carriles multimodales-carril con velocidad limitada a treinta kil\u00f3metros por hora o inferior-. Son dos de los principales cambios introducidos en el proyecto de la ordenanza una vez revisadas y contestadas las 7.688 alegaciones.<\/p>\n<p>El art\u00edculo 167.9 del anteproyecto de la ordenanza prohib\u00eda el paso de bicicletas por t\u00faneles. Se han contabilizado cerca de 40 alegaciones de diversos particulares y las asociaciones Pedalibre, Madrid Ciclista, Asociaci\u00f3n de Ciclistas Profesionales y Greenpeace solicitando eliminar esta restricci\u00f3n. As\u00ed, se ha modificado el art\u00edculo permitiendo la circulaci\u00f3n general de bicicletas por t\u00faneles, salvo prohibici\u00f3n expresa, siempre que utilicen la correspondiente iluminaci\u00f3n homologada.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha cambiado la redacci\u00f3n que el proyecto inicial daba al Pre\u00e1mbulo y al art\u00edculo 177 de la OMS para permitir la circulaci\u00f3n de VMP por carriles multimodales ante las sugerencias realizadas por diferentes empresas de veh\u00edculos compartidos, asociaciones ciclistas y de VMP. De este modo, los patinetes y otros VMP podr\u00e1n transitar por estos carriles siempre que hagan uso del casco homologado y est\u00e9n iluminados como se contempla en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se incluyen en el art\u00edculo tres apartados para regular la distancia de seguridad que los veh\u00edculos a motor han de guardar respecto a los VMP: cinco metros de distancia si se circula tras ellos, cambiar de carril para adelantarlos y se permite a los VMP utilizar el carril de la rotonda que necesiten para hacerse m\u00e1s previsibles sin que el resto de veh\u00edculos corten su trayectoria, a su vez que han de disminuir la velocidad.<\/p>\n<p><em>Ordenaci\u00f3n y garant\u00eda de la accesibilidad universal<\/em><\/p>\n<p>La Ordenanza de Movilidad Sostenible refuerza la seguridad vial en las v\u00edas urbanas, especialmente en las aceras y zonas peatonales y sobre los colectivos m\u00e1s vulnerables (menores de edad, los de edad avanzada, dependientes, personas con discapacidad y con movilidad reducida). As\u00ed, con \u00e1nimo de garantizar la accesibilidad universal, a trav\u00e9s del art\u00edculo 48, se obliga a bicicletas, VMP, ciclos, motos y veh\u00edculos de dos o tres ruedas a estacionar exclusivamente en los espacios espec\u00edficamente reservados y se\u00f1alizados para ello, preferiblemente en la calzada (reservas situadas en bandas de estacionamiento, pudiendo encadenarse a sus elementos de anclaje y separaci\u00f3n).<\/p>\n<p>Tras las alegaciones, se modifica el art\u00edculo 48 que regula su estacionamiento y se incorpora la prohibici\u00f3n de que estacionen en el \u00e1mbito peatonal de las paradas de transporte publico colectivo y de las reservas para el estacionamiento de veh\u00edculos de personas con movilidad reducida y en las zonas de acceso peatonal a contenedores de recogida de residuos. Asimismo, y a petici\u00f3n de diferentes colectivos, se permite el estacionamiento de bicicletas y VMP sobre aceras que no hayan sido declaradas peatonales ni de especial protecci\u00f3n para el peat\u00f3n y siempre que no exista una reserva espec\u00edfica para estos veh\u00edculos a menos de cincuenta metros.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha cambiado la redacci\u00f3n del art\u00edculo 38.2 para que se incluya expresamente la obligaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n del itinerario peatonal accesible y se ha cambiado el art\u00edculo 52 relativo a las autorizaciones de estacionamiento a residentes permitiendo el mismo a las autocaravanas de menos de 3.500 kilogramos, siempre y cuando no afecte a la circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La OMS ampl\u00eda los metros lineales para ocupar la v\u00eda p\u00fablica en caso de mudanza. El art\u00edculo 209 eleva de 20 a 25 metros el espacio.&nbsp;<\/p>\n<p><em>Los pilares de Madrid 360<\/em><\/p>\n<p>Las medidas m\u00e1s eficaces de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Actualidad\/Noticias\/MADRID-360-la-estrategia-para-cumplir-con-los-objetivos-de-calidad-del-aire-de-la-Union-Europea\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360<\/a>&nbsp;para combatir las mayores fuentes de emisiones contaminantes, como el tr\u00e1fico rodado y los sistemas de climatizaci\u00f3n no eficientes, cuentan con el respaldo normativo de dos ordenanzas para su aplicaci\u00f3n: la de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Actualidad\/Noticias\/Madrid-aprueba-su-primera-Ordenanza-de-Calidad-del-Aire-para-atacar-los-focos-de-contaminacion-y-promover-la-eficiencia-energetica\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Calidad del Aire y Sostenibilidad<\/a>, y la de Movilidad Sostenible (OMS), que se debatir\u00e1 en Pleno en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n<p>La OMS basa su articulado en proteger la vida e integridad f\u00edsica y la salud de las personas a trav\u00e9s de la mejora de la calidad del aire y la seguridad vial; integrar todos los modos de movilidad armonizando y racionalizando los distintos usos del espacio p\u00fablico y promover la eficiencia y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n<p><em>Madrid abre el paso a los veh\u00edculos sostenibles<\/em><\/p>\n<p>Para cumplir el primero de los retos, resulta fundamental que todos los desplazamientos que se produzcan en la ciudad sean sostenibles. El tr\u00e1fico rodado es el principal responsable de la contaminaci\u00f3n del aire por di\u00f3xido de nitr\u00f3geno en la ciudad, concretamente del 53,3 % del NO<sub>2<\/sub>&nbsp;total y del 74,4 % si s\u00f3lo se consideran las fuentes locales sobre las que el Ayuntamiento de Madrid tiene capacidad de regular.<\/p>\n<p>El veh\u00edculo tipo turismo (excluyendo los taxis) representa el 79,4 % de los recorridos realizados en el municipio. La mayor\u00eda tiene como fuente energ\u00e9tica el di\u00e9sel, suponiendo el 69,9 % de los recorridos, frente al 28,2 % que representan los de gasolina. Los turismos h\u00edbridos, el\u00e9ctricos y que consumen otros combustibles alternativos como gas natural comprimido (GNC) o gases licuados del petr\u00f3leo (GLP) alcanzan en su conjunto el 1,9 %.<\/p>\n<p>Para incentivar el trasvase hacia tecnolog\u00edas limpias, una de las medidas m\u00e1s importantes que contempla la OMS viene recogida en el art\u00edculo 21, ya que concede una protecci\u00f3n b\u00e1sica para todos los ciudadanos en el conjunto del t\u00e9rmino municipal con la restricci\u00f3n progresiva de la circulaci\u00f3n a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes, aquellos que no poseen distintivo ambiental (A), mediante la creaci\u00f3n de Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Su aplicaci\u00f3n es por anillos territoriales, posibilitando cumplir los valores limite y los umbrales de calidad del aire establecidos por la normativa comunitaria y estatal en materia de calidad del aire y protecci\u00f3n del medio ambiente.&nbsp;<\/p>\n<p><em>Calendario de restricciones a los m\u00e1s contaminantes<\/em><\/p>\n<p>De las siete estaciones que superaron en 2018 los valores l\u00edmite para la media anual de NO<sub>2<\/sub>&nbsp;(40\u00b5g<strong>\/<\/strong>m<sup>3<\/sup>), cinco se situaban en el interior de la M-30. Comenzando por las zonas donde los niveles de contaminaci\u00f3n son m\u00e1s elevados (interior de la M-30), el calendario de limitaciones a la circulaci\u00f3n establecido para aquellos veh\u00edculos que no est\u00e9n dados de alta en el padr\u00f3n del IVTM del Ayuntamiento es el siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Desde el 1 de enero de 2022, queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30.&nbsp;<\/li>\n<li>Desde el 1 de enero de 2023, queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30.<\/li>\n<li>Desde el 1 de enero de 2024, queda prohibido su acceso y su circulaci\u00f3n por todas las v\u00edas p\u00fablicas urbanas del \u00e1mbito territorial de Madrid ZBE.<\/li>\n<li>Desde el 1 de enero de 2025, la prohibici\u00f3n se extiende tambi\u00e9n para los A de Madrid.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Descenso de los A en un 92,7 % en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os<\/em><\/p>\n<p>Un veh\u00edculo sin distintivo emite de media para el municipio de Madrid 1,6 veces m\u00e1s de gases que un veh\u00edculo con clasificaci\u00f3n ambiental B; 7,2 veces m\u00e1s que un veh\u00edculo con clasificaci\u00f3n ambiental C y 47 veces m\u00e1s que un veh\u00edculo con clasificaci\u00f3n ambiental ECO. En 2017, los turismos A representaron el 18 % de los recorridos. Ese mismo a\u00f1o, seg\u00fan datos de la DGT, aparec\u00edan registrados 315.477 veh\u00edculos sin distintivo ambiental censados en Madrid. De esta \u00faltima cifra, gracias a las pol\u00edticas medioambientales emprendidas por el Ayuntamiento (incluido el cr\u00e9dito reservado de 55 millones de euros para la compra de veh\u00edculos CERO, ECO y C por particulares), se espera disminuir su presencia un 92,7 % en 2024 y se prev\u00e9 su desaparici\u00f3n en 2025.<\/p>\n<p>Las medidas relacionadas con las restricciones a la movilidad y los cambios hacia tecnolog\u00edas no contaminantes supondr\u00e1n una rebaja de 1.147 toneladas anuales de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), tal y como&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Actualidad\/Noticias\/Las-medidas-de-Madrid-360-evaluadas-por-la-UPM-reduciran-1-563-toneladas-de-oxidos-de-nitrogeno-al-ano\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">estim\u00f3 la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid para la modelizaci\u00f3n de Madrid 360<\/a>. Con Madrid ZBE se estima, adem\u00e1s, que se produzcan 92.000 desplazamientos m\u00e1s en transporte p\u00fablico, trasvas\u00e1ndose el 62 % de los conductores del veh\u00edculo privado a este medio.<\/p>\n<p><em>Centro y plaza El\u00edptica, zonas de especial protecci\u00f3n<\/em><\/p>\n<p>La Ordenanza de Movilidad Sostenible crea, en su art\u00edculo 22, la figura de ZBE de Especial Protecci\u00f3n en Centro y plaza El\u00edptica, que contar\u00e1n con medidas adicionales (de restricci\u00f3n de circulaci\u00f3n, velocidad, creaci\u00f3n de zonas peatonales, etc.) debido a que las necesidades de mejora medioambiental en estos puntos son m\u00e1s acusadas.<\/p>\n<p>La creaci\u00f3n de la ZBEDEP Plaza El\u00edptica permitir\u00e1 reducir el tr\u00e1fico de la zona un 18,6 %, el equivalente a un descenso de 37.000 veh\u00edculos por kil\u00f3metro diarios y un aumento de la velocidad media del 42 %, hasta alcanzar los 38,9 km\/h, permitiendo reducir 1.500 veh\u00edculos en hora punta.<\/p>\n<p>Madrid ZBE tambi\u00e9n incorpora un elemento promotor del desarrollo de la actividad econ\u00f3mica al equiparar el tratamiento para residentes y comerciantes que desarrollen su actividad en la zona (regulado en el art\u00edculo 23. 3. d. 3\u00ba).<\/p>\n<p><em>Tarifa din\u00e1mica y carga y descarga inteligente<\/em><\/p>\n<p>La ordenanza profundiza en la transformaci\u00f3n digital de la administraci\u00f3n para una gesti\u00f3n m\u00e1s eficaz de las competencias municipales en materia de movilidad. Dentro de las medidas que contribuyen a favorecer la movilidad sostenible, el art\u00edculo 52.2.e. regula la nueva tarifa din\u00e1mica del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) con la oportuna modificaci\u00f3n de la Ordenanza Fiscal Reguladora de la Tasa por Estacionamiento de Veh\u00edculos en determinadas zonas de la capital (OFSER). Se persigue con esta funcionalidad evitar un aumento de los niveles de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno que haga necesaria la activaci\u00f3n del Protocolo de Actuaci\u00f3n para Episodios de Contaminaci\u00f3n por di\u00f3xido de nitr\u00f3geno en la ciudad de Madrid, incrementando la tasa en caso de empeorar los registros en las estaciones de calidad del aire.<\/p>\n<p>El art\u00edculo 201.4 y el 202 aborda el sistema de gesti\u00f3n inteligente del uso de las reservas de zonas de carga y descarga de mercanc\u00edas para reducir las emisiones debidas a la log\u00edstica de recogida y entrega y fomentar el uso de las tecnolog\u00edas menos contaminantes en el \u00e1mbito de la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas. Su uso se realiza mediante registro automatizado y por un tiempo m\u00e1ximo de 30 minutos.<\/p>\n<p>La nueva normativa acaba con los art\u00edculos 56 y 57 que regulaban las zonas de aparcamiento vecinal, ya que no determinaban el sistema espec\u00edfico para su control y se mantiene la f\u00f3rmula del SER para aquellos barrios donde existen problemas de estacionamiento para la gesti\u00f3n racional del espacio p\u00fablico. El texto contempla la posible ampliaci\u00f3n del servicio en el art\u00edculo 57 a 20 nuevos barrios de manera parcial (parte del territorio) o total. Solo se implantar\u00eda bajo demanda vecinal. De los 49 barrios que actualmente se rigen por esta f\u00f3rmula se elevar\u00eda a 69.<\/p>\n<p>Las zonas que se incorporan de manera parcial ser\u00edan: Pe\u00f1agrande (Fuencarral-El Pardo); Valdezarza (Moncloa-Aravaca); Los C\u00e1rmenes y Puerta del \u00c1ngel (Latina); Puerta del \u00c1ngel (Latina); Opa\u00f1el, San Isidro (Carabanchel); Zof\u00edo y Pradolongo (Usera); Ventas, Pueblo Nuevo, Quintana, Concepci\u00f3n, San Pascual, San Juan Bautista, Colina, Atalaya y Costillares (Ciudad Lineal). El SER se implantar\u00e1 por completo en los barrios de Comillas (Carabanchel); Almendrales y Moscard\u00f3 (Usera).<\/p>\n<p>Los art\u00edculos 229 y 230 introducen la exigencia a los veh\u00edculos empleados en la gesti\u00f3n directa o indirecta de servicios municipales y en la ejecuci\u00f3n de prestaciones contratadas de que cuenten con veh\u00edculos CERO, ECO y C. Asimismo, se obligar\u00e1 a cumplir con los requisitos ac\u00fasticos para reducir las emisiones de ruido.<\/p>\n<p><em>M\u00e1s seguridad para conductores de bicis y patinetes<\/em><\/p>\n<p>Madrid toma la delantera respecto a la protecci\u00f3n de conductores de bicicletas, patinetes y otros VMP y regula en su art\u00edculo 167. 2. que las personas menores de 18 a\u00f1os deber\u00e1n llevar casco homologado o certificado. En el art\u00edculo 172. 2. tambi\u00e9n obliga a los&nbsp;<em>riders&nbsp;<\/em>que desarrollan actividad econ\u00f3mica de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas o de transporte de personas al uso del casco homologado, indistintamente de su edad. En este mismo sentido se consideran las mismas obligaciones para los VMP en el art\u00edculo 179 1. b.<\/p>\n<p>Para proteger los derechos de las personas con movilidad reducida y con movilidad funcional y proteger la seguridad vial de los peatones en las aceras, se proh\u00edbe en el art\u00edculo 192 el arrendamiento sin base fija, en espacios p\u00fablicos y en v\u00edas p\u00fablicas urbanas, de sillas de ruedas motorizadas,&nbsp;<em>handbikes<\/em>&nbsp;y otros instrumentos o veh\u00edculos similares especialmente dise\u00f1ados para este colectivo.<\/p>\n<p><em>Finalidad integradora de la movilidad<\/em><\/p>\n<p>La modificaci\u00f3n de la ordenanza pretende integrar todos los modos de transporte que cohabitan en la ciudad. Entre las medidas que contribuyen a este reto se encuentra la puesta en marcha del bus a demanda nocturno (art\u00edculo 41), pudiendo autorizarse en determinadas l\u00edneas de autobuses la parada extraordinaria para la bajada y en su caso subida de las personas que as\u00ed lo soliciten.<\/p>\n<p>El art\u00edculo 56 desarrolla la creaci\u00f3n de las plazas de alta rotaci\u00f3n para reducir el tr\u00e1fico de agitaci\u00f3n y favorecer la movilidad del entorno de forma compatible con la intensa demanda de estacionamiento por su proximidad a sedes de administraciones p\u00fablicas, centros oficiales, equipamientos sanitarios, educativos, culturales, sociales y deportivos o zonas comerciales. Contar\u00e1n con se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal mediante rect\u00e1ngulos de 20 por 30 cent\u00edmetros de colores alternos, azul y blanco. El tiempo m\u00e1ximo autorizado de estacionamiento ser\u00e1 de 45 minutos.<\/p>\n<p>En el art\u00edculo 88, el texto contempla las reservas para veh\u00edculos CERO emisiones destinados a arrendamiento sin conductor de corta duraci\u00f3n y sin base fija, es decir, los veh\u00edculos compartidos de&nbsp;<em>carsharing<\/em>. Podr\u00e1n disponer de infraestructura de recarga, que ser\u00e1 de uso exclusivo para estos veh\u00edculos durante el horario de la reserva, pero tambi\u00e9n podr\u00e1n emplearse por residentes en horario nocturno.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existir\u00e1n reservas para motos, bicis y patinetes, reguladas en los art\u00edculos 72 y 73, estableci\u00e9ndose que los veh\u00edculos de esta tipolog\u00eda que se dediquen a actividades econ\u00f3micas (<em>sharing<\/em>) no podr\u00e1n ocupar m\u00e1s del 50 % de las plazas.<\/p>\n<p><em>El laboratorio de la movilidad<\/em><\/p>\n<p>Por primera vez, una ordenanza incluye el estudio de las condiciones en que deber\u00e1 regularse la movilidad a\u00e9rea urbana de aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) cuando lo habilite la normativa comunitaria y estatal sobre operaciones de estos sistemas. La Disposici\u00f3n Adicional Segunda, bajo el t\u00edtulo \u2018Movilidad a\u00e9rea urbana\u2019, fija un plazo de nueve meses desde la entrada en vigor de la normativa para que el alcalde cree la Comisi\u00f3n de Movilidad A\u00e9rea Urbana, \u00f3rgano de asesoramiento, encargado de colaborar con la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea y el resto de autoridades estatales, el sector aeroespacial, los sectores del transporte y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En el \u00e1mbito del impulso a la eficiencia y la innovaci\u00f3n, el \u00c1rea de Medio Ambiente y Movilidad desarrolla un nuevo t\u00edtulo en la Disposici\u00f3n Adicional Cuarta para la \u2018Innovaci\u00f3n de la movilidad segura, sostenible y conectada\u2019.Para fomentar la seguridad vial, la eficiencia energ\u00e9tica y la sostenibilidad medioambiental de la movilidad y el transporte urbanos, el Ayuntamiento de Madrid podr\u00e1 establecer bancos de prueba regulatorios (<em>sandbox)<\/em>&nbsp;en los que desarrollar proyectos piloto tanto para el mejor ejercicio de las competencias municipales como para favorecer el fomento de la actividad econ\u00f3mica de la ciudad.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p>La nueva OMS, compuesta por 245 art\u00edculos frente a los 250 del texto vigente, permitir\u00e1 mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, impulsar\u00e1 la transformaci\u00f3n urbana hacia una ciudad m\u00e1s sostenible medioambiental y energ\u00e9ticamente y facilitar\u00e1 el desarrollo social, econ\u00f3mico y urbano territorialmente equilibrado. \/<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo de la nueva normativa es fomentar la sostenibilidad, reforzar la seguridad vial, integrar todos los medios de transporte y favorecer la innovaci\u00f3n La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_scj_primary_category_id":9,"_scj_featured":true,"_scj_featured_from":"","_scj_featured_until":"","_scj_featured_order":976,"_scj_visibility_class":"current","_scj_layout_family":"standard","_scj_article_style":"","_scj_display_overrides":[],"_scj_intro_image_id":8667,"_scj_intro_alt":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible","_scj_intro_caption":"","_scj_intro_class":"","_scj_intro_float":"","_scj_full_image_id":8667,"_scj_full_alt":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible","_scj_full_caption":"","_scj_full_class":"","_scj_full_float":"","_scj_media_type":"","_scj_media_provider":"","_scj_media_external_id":"","_scj_media_url":"","_scj_media_poster_id":0,"_scj_media_width":0,"_scj_media_height":0,"_scj_media_aspect_ratio":"","_scj_media_description":"","_scj_gallery_items":[],"_scj_related_post_ids":[],"_scj_additional_authors":[],"scj_layout_family":"standard","scj_media_provider":"","scj_media_url":"","scj_full_caption":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-8668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudades"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible - thesmartcityjournal.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible - thesmartcityjournal.com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"thesmartcityjournal.com\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/thesmartcityjournal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-23T05:02:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@SmartCityJour_\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@SmartCityJour_\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\"},\"author\":{\"@type\":\"Organization\",\"name\":\"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/author\\\/smart-city\"},\"headline\":\"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible\",\"datePublished\":\"2021-08-23T05:02:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\"},\"wordCount\":3115,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg\",\"articleSection\":[\"Ciudades\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\",\"name\":\"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible - thesmartcityjournal.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg\",\"datePublished\":\"2021-08-23T05:02:00+00:00\",\"description\":\"La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg\",\"width\":1024,\"height\":576,\"caption\":\"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/ciudades\\\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"thesmartcityjournal.com\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"thesmartcityjournal.com\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/logo-smart-city-journal-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/logo-smart-city-journal-1.png\",\"width\":346,\"height\":91,\"caption\":\"thesmartcityjournal.com\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/thesmartcityjournal\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/SmartCityJour_\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/thesmartcityjournal_\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.tiktok.com\\\/@thesmartcityjournal\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-smart-city-journal\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCIPTMzK206pVFxMNjO7SSxw\"]},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/39c9da1aeac1b5c2d179ef9e4e293cf4\",\"name\":\"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal\"},\"description\":\"Equipo de redacci\u00f3n de The Smart City Journal.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es\\\/author\\\/smart-city\"},{\"@type\":[\"Organization\",\"NewsMediaOrganization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es#organization\"},{\"@type\":\"SiteNavigationElement\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es#site-navigation\",\"cssSelector\":[\".cib-main-menu\"]},{\"@type\":\"WPHeader\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es#header\",\"cssSelector\":[\".cib-header\"]},{\"@type\":\"WPFooter\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.thesmartcityjournal.com\\\/es#footer\",\"cssSelector\":[\".cib-footer\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible - thesmartcityjournal.com","description":"La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible - thesmartcityjournal.com","og_description":"La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.","og_url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible","og_site_name":"thesmartcityjournal.com","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/thesmartcityjournal","article_published_time":"2021-08-23T05:02:00+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":576,"url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@SmartCityJour_","twitter_site":"@SmartCityJour_","twitter_misc":{"Escrito por":"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal","Tiempo de lectura":"16 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible"},"author":{"@type":"Organization","name":"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/author\/smart-city"},"headline":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible","datePublished":"2021-08-23T05:02:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible"},"wordCount":3115,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg","articleSection":["Ciudades"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible","name":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible - thesmartcityjournal.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg","datePublished":"2021-08-23T05:02:00+00:00","description":"La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al nuevo texto de la modificaci\u00f3n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). El documento ser\u00e1 remitido a los grupos municipales para que, durante las pr\u00f3ximas dos semanas, presenten sus enmiendas con el objetivo de mejorar la normativa antes de que se lleve a comisi\u00f3n y Pleno extraordinarios para su aprobaci\u00f3n definitiva en la primera quincena de septiembre.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#primaryimage","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ordenanza_movilidad_sostenible_Madrid.jpg","width":1024,"height":576,"caption":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/ciudades\/madrid-aprueba-la-ordenanza-de-movilidad-sostenible#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Madrid aprueba la Ordenanza de Movilidad Sostenible"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/","name":"thesmartcityjournal.com","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#organization","name":"thesmartcityjournal.com","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/logo-smart-city-journal-1.png","contentUrl":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/logo-smart-city-journal-1.png","width":346,"height":91,"caption":"thesmartcityjournal.com"},"image":{"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/thesmartcityjournal","https:\/\/x.com\/SmartCityJour_","https:\/\/www.instagram.com\/thesmartcityjournal_\/","https:\/\/www.tiktok.com\/@thesmartcityjournal","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-smart-city-journal\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCIPTMzK206pVFxMNjO7SSxw"]},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/#\/schema\/person\/39c9da1aeac1b5c2d179ef9e4e293cf4","name":"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"Redacci\u00f3n de The Smart City Journal"},"description":"Equipo de redacci\u00f3n de The Smart City Journal.","url":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/author\/smart-city"},{"@type":["Organization","NewsMediaOrganization"],"@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es#organization"},{"@type":"SiteNavigationElement","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es#site-navigation","cssSelector":[".cib-main-menu"]},{"@type":"WPHeader","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es#header","cssSelector":[".cib-header"]},{"@type":"WPFooter","@id":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es#footer","cssSelector":[".cib-footer"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8668\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}