{"id":992,"date":"2014-12-01T00:00:00","date_gmt":"2014-11-30T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/thesmartcityjournal.cibeles.net\/sin-categorizar\/its-sc-sistemas-inteligentes-de-transporte-y-smart-cities\/"},"modified":"2016-09-13T11:55:40","modified_gmt":"2016-09-13T09:55:40","slug":"its-sc-sistemas-inteligentes-de-transporte-y-smart-cities","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/es\/tecnologia\/its-sc-sistemas-inteligentes-de-transporte-y-smart-cities","title":{"rendered":"ITS &#038; SC. Sistemas Inteligentes de Transporte y Smart Cities"},"content":{"rendered":"<p><em>Los sistemas inteligentes de transporte (ITS en ingl\u00e9s) llevan implement\u00e1ndose desde hace d\u00e9cadas, pero las TIC han hecho que se acelere el ritmo de cambio y que adem\u00e1s intersecten con otros sectores, como el de las ciudades inteligentes<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify\">El transporte es una de las actividades que vertebran tanto a la industria como a las sociedades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Desde el punto de vista de la industria, la log\u00edstica empresarial junto con la producci\u00f3n, almacenaje, manutenci\u00f3n o distribuci\u00f3n son actividades de las que depende el correcto funcionamiento de la econom\u00eda y el de otras actividades que precisan de una cadena de suministro bien engrasada, predecible y fiable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mover bienes y mercanc\u00edas es una actividad que ha ido evolucionando al tiempo que la tecnolog\u00eda y la ingenier\u00eda naval, aeron\u00e1utica o mec\u00e1nica, junto con las redes de comunicaciones terrestres, mar\u00edtimas y a\u00e9reas. Desde el punto de vista de la sociedad, las personas han tenido que convivir con la necesidad de moverse y trasladarse continuamente. Por necesidad o por divertimento, los fen\u00f3menos migratorios han sido una parte esencial de nuestra historia, y en el momento actual estamos asistiendo a un trasiego de personas desde las zonas rurales a las urbes sin parang\u00f3n. Las Naciones Unidas predicen que a mediados de este siglo las ciudades tendr\u00e1n que acomodar a 2.900 millones de personas m\u00e1s que en la primera d\u00e9cada del que se ha denominado \u2018el siglo de las ciudades\u2019. <\/p>\n<p>La migraci\u00f3n de las zonas rurales hacia las ciudades supone poner en aprietos a las redes de transporte y movilidad, tanto para la migraci\u00f3n en s\u00ed misma como para el movimiento de las personas desde las ciudades hasta sus pueblos de origen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En apartados como el turismo, por poner un ejemplo, informes como el confeccionado por la firma CLSA estiman que los desplazamientos desde China hasta otros pa\u00edses por motivos tur\u00edsticos se doblar\u00e1 de aqu\u00ed a 2020, pasando de 100 millones de desplazamientos en 2013 a 200 millones. Y nada menos que el 40% de estos desplazamientos ser\u00e1n gestionados directamente por los propios viajeros a trav\u00e9s de los servicios de b\u00fasqueda de vuelos y hoteles disponibles online. Adecuar las l\u00edneas \u00e1reas, carreteras o trenes, los hoteles o los servicios urbanos para acoger estos movimientos de personas supone un esfuerzo adicional que precisan de un despliegue tecnol\u00f3gico a la altura de la demanda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img decoding=\"async\" style=\"display: block;margin-left: auto;margin-right: auto\" title=\"Gr\u00e1fico ITS\" src=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/grfico.jpg\" alt=\"Gr\u00e1fico ITS\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En el momento presente se transporta todo: desde viajeros hasta \u00f3rganos para trasplantes m\u00e9dicos, pasando por obras de arte, sustancias peligrosas o alimentos hasta llegar a las mercanc\u00edas y bienes de consumo en general. Y m\u00e1s a\u00fan en una econom\u00eda globalizada, donde resulta rentable fabricar pantalones en China para finalmente venderlos en los pueblos m\u00e1s rec\u00f3nditos de la geograf\u00eda espa\u00f1ola, por poner un ejemplo. Con los avances en el transporte intermodal es sencillo gestionar el movimiento de mercanc\u00edas gracias a los diferentes nodos que permiten hacer transiciones limpias y \u00e1giles entre diferentes medios de transporte sin tener que manipular la carga, usando para ello contenedores dise\u00f1ados espec\u00edficamente para su traslado en diferentes medios de transporte. De ferrocarril al puerto, del puerto al barco, del barco al cami\u00f3n o incluso ya a los aviones, usando contenedores est\u00e1ndar fabricados con materiales ligeros, o contenedores especiales para su carga en aviones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pero adem\u00e1s, la magnitud que alcanzan las ciudades en cuanto a extensi\u00f3n y poblaci\u00f3n hace que sea necesario dise\u00f1ar sistemas de transporte que contemplen a los espacios y v\u00edas urbanas como parte integrante de los mismos. Para abastecer las ciudades y satisfacer las demandas de los ciudadanos tanto en el apartado de la log\u00edstica de bienes y servicios como en el del transporte de las personas, tanto dentro como fuera de los espacios urbanos, es necesario dise\u00f1ar sistemas capaces de adaptarse din\u00e1micamente a los desplazamientos en determinadas franjas horarias o en determinados d\u00edas, o en tiempo real de acuerdo con potenciales emergencias o para afrontar eventos o incidencias. Estamos acostumbrados a los atascos, pero en una ciudad inteligente, invertir un minuto m\u00e1s de tiempo en ir del punto A al punto B deber\u00eda ser una excepci\u00f3n y no la norma.<\/p>\n<p><em>\u201cEstamos acostumbrados a los atascos, pero en una ciudad inteligente, invertir un minuto m\u00e1s de tiempo en ir del punto A al punto B deber\u00eda ser una excepci\u00f3n y no la norma\u201d<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Los retos de las ciudades en el contexto ITS\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dentro de la movilidad, desde un punto de vista general, caben tanto los desplazamientos de personas como los transportes de mercanc\u00edas y bienes, compartiendo en ambos casos tanto carreteras, aeropuertos, v\u00edas ferroviarias o mar\u00edtimas como la terminolog\u00eda y metodolog\u00eda a la hora de abordar aspectos como la intermodalidad o, como veremos en esta ocasi\u00f3n, la aplicaci\u00f3n de las TIC (Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n y las Comunicaciones) a la gesti\u00f3n del transporte. Se aplican esencialmente los mismos conceptos, sean pasajeros o mercanc\u00edas lo que se tenga que mover. Los sistemas de transporte inteligentes o STI (ITS o Intelligent Transport System en ingl\u00e9s) engloban de manera amplia todos los proyectos e iniciativas en aras de optimizar los par\u00e1metros que intervienen en el dimensionamiento de los sistemas de transporte: la eficiencia, los costes, el tiempo, la ecolog\u00eda y sostenibilidad o la seguridad son algunos de ellos. Adem\u00e1s, est\u00e1n las \u00e1reas de actividad que surgen como consecuencia del despliegue de las infraestructuras. Entre esas \u00e1reas se pueden identificar seis de manera especial, tal y como se describe en el trabajo \u2018Towards the Development of <a href=\"http:\/\/www.universelle-automation.de\/1984_Columbus.pdf\" target=\"_blank\">Intelligent Transportation Systems\u2019<\/a> . A saber: gesti\u00f3n avanzada del tr\u00e1fico, sistemas de informaci\u00f3n avanzada para viajeros, operaci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales, sistemas de transporte p\u00fablicos, sistemas avanzados de control de veh\u00edculos o sistemas avanzados para el transporte rural. Realmente esta clasificaci\u00f3n es fruto de una mera convenci\u00f3n, ya que en la pr\u00e1ctica, la tecnolog\u00eda \u2018intersecta\u2019 a la pr\u00e1ctica totalidad de verticales alrededor del sector del transporte y la movilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Si nos acercamos al mundo de los sistemas inteligentes de transporte a partir de sus aplicaciones en el \u00e1mbito de la ciudad, encontramos ejemplos que tocan pr\u00e1cticamente todas las \u00e1reas de inter\u00e9s en una smart city. Siguen existiendo diferentes formas de vertebrar los espacios urbanos, pero atendiendo a la categorizaci\u00f3n que se ha empleado para dise\u00f1ar el programa del evento de referencia para las ciudades inteligentes, Smart City World Congress 2014, se pueden enumerar los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">\u00a0La gesti\u00f3n de la demanda de viajes entra dentro del cap\u00edtulo de sociedad inteligente.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify\">La planificaci\u00f3n de los enlaces multimodales de transporte toca cap\u00edtulos como la gobernanza o la sostenibilidad.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">La gesti\u00f3n de pagos asociados a las actividades de transporte entra dentro del cap\u00edtulo de la sociedad inteligente y la gobernanza.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">La reducci\u00f3n de la energ\u00eda empleada en el transporte y la movilidad encaja en el cap\u00edtulo de la sostenibilidad urbana y la energ\u00eda.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">La integraci\u00f3n del aparcamiento y la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos encaja de nuevo en la sostenibilidad y la energ\u00eda.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\u00a0La adaptaci\u00f3n de las ciudades para la seguridad de peatones y ciclistas entra dentro del apartado de sociedad inteligente y la sostenibilidad.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Por \u00faltimo, la adecuaci\u00f3n de las ciudades para la movilidad de personas mayores entra dentro de la sociedad inteligente.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 11px\">Retomando la perspectiva m\u00e1s amplia del transporte desde las \u00e1reas de actividad, las posibles tem\u00e1ticas pueden diferir dependiendo de qu\u00e9 iniciativa se trate. Concretamente, y atendiendo a los criterios elegidos para elaborar el programa del XV Congreso Espa\u00f1ol sobre Sistemas Inteligentes de Transporte (Madrid, del 14 al 16 de abril de 2015) estas \u00e1reas de aplicaci\u00f3n pasan por la integraci\u00f3n de las TIC en la infraestructura, en los peajes, en el tr\u00e1fico interurbano, en las Smart Cities, en el transporte p\u00fablico, en el veh\u00edculo y en el transporte de mercanc\u00edas. Realmente se trata de una clasificaci\u00f3n en la que se mezclan las soluciones para las personas con las soluciones para los negocios. Por ejemplo, la gesti\u00f3n de peajes tiene importancia tanto en el transporte de mercanc\u00edas como en los desplazamientos de los individuos. O la gesti\u00f3n de aparcamiento que tambi\u00e9n es relevante de cara a los veh\u00edculos comerciales y flotas y no solo de cara al estacionamiento residencial de los particulares.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block;margin-left: auto;margin-right: auto\" title=\"Aerotropolis\" src=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/aertropolis.jpg\" alt=\"Aerotropolis\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Como todo aquello en lo que intervienen las tecnolog\u00edas digitales y las comunicaciones, el campo que abarcan los ITS empieza a ser extremadamente amplio. Aunque no siempre ha sido as\u00ed.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los primeros sistemas ITS consist\u00edan en la implementaci\u00f3n de sistemas de iluminaci\u00f3n electr\u00f3nicos para las carreteras. Dise\u00f1ar e implementar una red de sem\u00e1foros era todo un reto all\u00e1 por los a\u00f1os 30, cuando comenz\u00f3 a integrarse la tecnolog\u00eda con los sistemas de transporte. Hoy en d\u00eda, la tecnolog\u00eda contempla desde sensores y redes de comunicaciones hasta sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos integrados en redes de carga y distribuci\u00f3n energ\u00e9tica, sistemas computerizados para la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico o incluso sistemas para conducci\u00f3n aut\u00f3noma o para la construcci\u00f3n de carreteras inteligentes. La gesti\u00f3n de flotas es un \u00e1rea de negocio en el que est\u00e1n involucradas empresas tan aparentemente alejadas de este sector como <a href=\"http:\/\/www.movistar.es\/grandes-empresas\/soluciones\/fichas\/gestion-flotas\/\" target=\"_blank\">Telef\u00f3nica <\/a>, pero que en \u00faltima instancia ya encuentran suficientes argumentos como para ofrecer servicios y soluciones para la gesti\u00f3n de los recursos en empresas de transporte de mercanc\u00edas, alquiler de veh\u00edculos o transporte de viajeros. Las empresas relacionadas con tecnolog\u00eda empiezan a entrar en contacto con la log\u00edstica de mercanc\u00edas y viajeros como un \u00e1rea que se beneficia enormemente de disciplinas como Big Data, las comunicaciones m\u00f3viles, el Internet de las Cosas o incluso los dispositivos m\u00f3viles y las aplicaciones en campos como los datos flotantes de veh\u00edculos o Floating Car Data (FCD) donde son los dispositivos m\u00f3viles tales como los smartphones los que capturan datos acerca de la posici\u00f3n, la velocidad y otros par\u00e1metros del veh\u00edculo en tiempo real. La digitalizaci\u00f3n de procesos hace que al final todo se reduzca a bits de informaci\u00f3n que viajan a trav\u00e9s de las redes de comunicaciones y se procesan en los centros de datos para realizar los c\u00e1lculos pertinentes pr\u00e1cticamente en tiempo real, que se traducir\u00e1n en un cambio din\u00e1mico de la se\u00f1alizaci\u00f3n, una alerta de tr\u00e1fico para el GPS o el sistema de navegaci\u00f3n de a bordo, o una incidencia para el centro de operaciones de una flota de veh\u00edculos.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11px\">A nivel de arquitectura y urbanismo, la importancia del transporte es tal que ya se trabaja en \u00e1reas aerotropolitanas y en aerotr\u00f3polis en vez de \u00e1reas metropolitanas y metr\u00f3polis. En ellas, el centro neur\u00e1lgico de las \u00e1reas urbanas ser\u00eda el aeropuerto y el tr\u00e1fico a\u00e9reo, distribuyendo el resto de las infraestructuras residenciales y comerciales alrededor. Tambi\u00e9n se empieza a hablar de las infraestructuras inteligentes, en las cuales se integran sensores y sistemas de comunicaci\u00f3n de modo que puedan enviar y recibir informaci\u00f3n y datos hacia y desde los veh\u00edculos. O incluso que puedan cargar las bater\u00edas de los coches y camiones mediante tecnolog\u00edas de inducci\u00f3n electromagn\u00e9tica.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 11px\">Las autopistas inteligentes (smart highways) est\u00e1n entre las propuestas que ya empiezan a \u2018smartizarse\u2019. En www.smarthighway.net se puede encontrar informaci\u00f3n sobre el proyecto\/concepto Smarthighway desarrollado en los Pa\u00edses Bajos conjuntamente por la firma constructora Heijmans y el estudio de dise\u00f1o Studio Roosegaarde del artista y emprendedor Daan Roosegaarde. Las carreteras inteligentes usan el asfalto para mostrar informaci\u00f3n mediante iluminaci\u00f3n o pinturas termosensibles, de modo que las indicaciones cambian din\u00e1micamente seg\u00fan la temperatura para avisar de pavimento helado, las luminarias solo se encienden cuando hay tr\u00e1fico, se pueden priorizar carriles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con tecnolog\u00edas de carga por inducci\u00f3n, etc\u00e9tera.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong><span style=\"font-size: 11px\">El transporte inteligente, un sector en alza<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan un estudio realizado por Markets&amp;Markets (www.marketsandmarkets.com), el sector ITS estar\u00e1 valorado en casi 34.000 millones de d\u00f3lares en 2020, con un crecimiento interanual de m\u00e1s del 11% de 2014 hasta ese a\u00f1o. Seg\u00fan Grand View Research, el valor global del mercado del transporte inteligente en 2012 era de 14.600 millones de d\u00f3lares, y se espera que alcance los 38.600 millones en 2020 con un crecimiento interanual del 13%. El principal motor de este crecimiento ir\u00e1 de la mano del ATMS (Advanced Traffic Management System o sistema para la gesti\u00f3n avanzada del tr\u00e1fico), que en 2013 supuso un 39,9% del total del volumen de negocio de ITS, junto con ATIS (Advanced Traveler Information Systems) o ATPS (Advanced Transportation Pricing Systems). Los sistemas avanzados de transporte p\u00fablico (APTS) son los que se prev\u00e9 que crecer\u00e1n m\u00e1s hasta 2020 con un 13,7% interanual. En este campo est\u00e1n implicadas tecnolog\u00edas de monitorizaci\u00f3n y gesti\u00f3n a partir de c\u00e1maras, sensores instalados en los veh\u00edculos o en las carreteras y sistemas de comunicaci\u00f3n de corta y larga distancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entran en juego variables que empiezan a ser casi imprescindibles de cara a modelar las actividades log\u00edsticas, como los plazos de entrega, la reducci\u00f3n de la huella de carbono, la optimizaci\u00f3n de las flotas o la asignaci\u00f3n din\u00e1mica de recursos de acuerdo con el estado de las carreteras, los aeropuertos o las instalaciones portuarias o las redes de ferrocarril. Realmente la log\u00edstica y el transporte de mercanc\u00edas es solo una de las \u00e1reas de actividad que se benefician de los avances en el campo ITS, junto con el transporte de viajeros o incluso el apartado medioambiental y el energ\u00e9tico. Aunque en la pr\u00e1ctica ya resulta complicado establecer l\u00edmites que diferencien claramente estas \u00e1reas de aplicaci\u00f3n. Los mismos sistemas que permiten que los peajes de las autopistas se facturen autom\u00e1ticamente independientemente del pa\u00eds donde se circule, son tan beneficiosos para los usuarios particulares como para los conductores profesionales. O los mismos sistemas que permiten conocer el estado del tr\u00e1fico son tan beneficiosos para un cami\u00f3n de mercanc\u00edas como para un turismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los sistemas inteligentes de transporte tambi\u00e9n est\u00e1n contemplados por la Uni\u00f3n Europea desde la perspectiva de la mejora en la calidad de vida de los ciudadanos y la optimizaci\u00f3n de las redes de comunicaciones para el transporte de mercanc\u00edas. La UE lleva 15 a\u00f1os aportando fondos para la investigaci\u00f3n en el campo de los ITS, con proyectos para la seguridad vial, gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, mejora de las infraestructuras, intermodalidad, log\u00edstica en el campo de los contenedores o la cooperaci\u00f3n internacional. En <a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/research\/transport\/publications\/items\/intelligent_transport_systems_en.htm\" target=\"_blank\">http:\/\/ec.europa.eu\/research\/transport\/publications\/items\/intelligent_transport_systems_en.htm<\/a> se pueden encontrar detalles sobre la Uni\u00f3n Europea y su apuesta por los ITS, con una detallada descripci\u00f3n de los proyectos emprendidos bajo el paraguas de los sistemas de transporte inteligentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u00c1reas de aplicaci\u00f3n de ITS\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando las tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n y las comunicaciones entran en juego, el poder transformador de los procesos digitales es capaz de acelerar e interconectar el desarrollo de un sector a un ritmo mucho m\u00e1s acelerado que con los m\u00e9todos tradicionales. Tendencias como Cloud Computing, Internet de las Cosas (IoT), las comunicaciones m\u00f3viles o la organizaci\u00f3n de las ciudades en torno a fen\u00f3menos como el de las ciudades inteligentes, encuentran su aplicaci\u00f3n casi inmediata en muchos casos en el campo de ITS. Los informes, estudios y an\u00e1lisis de tendencias en esta materia identifican diversas \u00e1reas de aplicaci\u00f3n que actualmente son las que est\u00e1n atrayendo el inter\u00e9s de las compa\u00f1\u00edas implicadas en los sistemas de transporte inteligente. Dependiendo de la fuente, ITS puede referirse a transporte de cualquier tipo o a transporte terrestre en superficie \u00fanicamente. En cualquier caso, se pueden destacar algunos campos, aunque siempre sujetos a la provisionalidad de las tendencias, que ahora mismo son precisamente eso: tendencias, unas m\u00e1s consolidadas que otras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>ATMS (Advanced Traffic Management System)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esta es una de las \u00e1reas que m\u00e1s se est\u00e1n desarrollando bajo el paraguas ITS. Tambi\u00e9n es una de las que m\u00e1s variables tiene que conjugar. Se necesita disponer de infraestructuras con c\u00e1maras, sensores, identificaci\u00f3n automatizada de veh\u00edculos, gesti\u00f3n de incidentes, v\u00edas con diferentes tipos de carriles, sistemas de monitorizaci\u00f3n y predicci\u00f3n de la meteorolog\u00eda, etc\u00e9tera. Adem\u00e1s, se precisa de una tecnolog\u00eda capaz de manejar grandes cantidades de datos provenientes de los sensores y dispositivos instalados en las v\u00edas de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Terminolog\u00eda como V2I, V2V, I2V o V2X empieza a ser moneda de cambio habitual cuando se habla de sistemas de transporte inteligente y hacen referencia a la conectividad veh\u00edculo a veh\u00edculo (V2V), veh\u00edculo a infraestructura (V2I), veh\u00edculo a infraestructura y veh\u00edculo (V2X) o infraestructura a veh\u00edculo (I2V).<br \/>Apartados como el de la se\u00f1alizaci\u00f3n din\u00e1mica, o los l\u00edmites de velocidad variables, son extremadamente complejos de implementar y precisan de tecnolog\u00edas muy bien afinadas tanto en las infraestructuras como en los veh\u00edculos, con implicaciones en las normativas nacionales e internacionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En este campo, ya hay iniciativas funcionando, como la se\u00f1alizaci\u00f3n din\u00e1mica en carreteras, que adem\u00e1s buscan la estandarizaci\u00f3n a trav\u00e9s de toda la red estrat\u00e9gica transeuropea de carreteras (TERN).<\/p>\n<p>De particular inter\u00e9s es IRIS (Intelligent Roadway Information System), un software de c\u00f3digo abierto desarrollado por el Departamento de Transporte de Minnesota y que puede descargarse en <a href=\"http:\/\/www.movistar.es\/grandes-empresas\/soluciones\/fichas\/gestion-flotas\/\" target=\"_blank\">http:\/\/iris.dot.state.mn.us\/ <\/a>con funcionalidad en \u00e1reas como el control y limitaci\u00f3n variable de la velocidad, gesti\u00f3n de c\u00e1maras, informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica, mensajes din\u00e1micos, gesti\u00f3n de incidentes, monitorizaci\u00f3n en tiempo real de veh\u00edculos y el tr\u00e1fico, motor de mapas, etc\u00e9tera. Adem\u00e1s, es compatible con dispositivos de hardware de modo que no es preciso desarrollar interfaces de control si se usan los que ya est\u00e1n contemplados de partida.<br \/>Las notas de la \u00faltima revisi\u00f3n se pueden encontrar <a href=\"http:\/\/iris.dot.state.mn.us\/release_notes.html\" target=\"_blank\">aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Tarificaci\u00f3n electr\u00f3nica<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La tarificaci\u00f3n por el uso de las v\u00edas de comunicaciones o por infraestructuras tales como puentes, aparcamientos, estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, etc\u00e9tera, es una pr\u00e1ctica susceptible de automatizarse. Si es el veh\u00edculo el que gestiona autom\u00e1ticamente con las infraestructuras las transacciones financieras, se ahorra tiempo y se simplifican los despliegues de los sistemas de cobro frente a los modelos presenciales tradicionales. Sucede en las v\u00edas de peaje y existen iniciativas a nivel europeo en la direcci\u00f3n de tarificar por el uso de las carreteras de un modo variable dependiendo de m\u00e9tricas como los kil\u00f3metros recorridos, el tiempo de circulaci\u00f3n o el tipo de veh\u00edculo que se conduzca, junto con pol\u00edticas de precios din\u00e1micas dependiendo de la hora o del nivel de congesti\u00f3n de las carreteras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Estas pol\u00edticas tienen que ir acompa\u00f1adas de las tecnolog\u00edas correspondientes, y de hecho ya se implementan de manera generalizada en las autopistas de peaje mediante sistemas de cobro automatizados, que adem\u00e1s tienen validez internacional para la circulaci\u00f3n por las carreteras europeas. De todos modos, la complejidad en este caso estriba en la adecuaci\u00f3n de los sistemas para que adapten las tarifas de un modo autom\u00e1tico y din\u00e1mico de acuerdo con el estado de congesti\u00f3n de las carreteras o los tramos horarios. Otro reto es el de integrar las tecnolog\u00edas de cobro autom\u00e1tico en todos los veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Un ejemplo de sistema de pago automatizado es <a href=\"http:\/\/www.as24.com\/\" target=\"_blank\">http:\/\/www.as24.com\/<\/a>, y concretamente mediante el Telepeaje PASSango, que ya funciona en Portugal, Espa\u00f1a, Francia y B\u00e9lgica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong style=\"font-size: 11px\">Control de flotas<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este apartado corta transversalmente a muchas de las tecnolog\u00edas implicadas en el desarrollo de los sistemas de transporte inteligentes. De momento, las soluciones implementadas est\u00e1n centradas en los veh\u00edculos o en los propios conductores a partir de aplicaciones en sus dispositivos m\u00f3viles, al no existir un despliegue adecuado de carreteras sensorizadas y conectadas. Conocer el estado de los veh\u00edculos, su posici\u00f3n, as\u00ed como par\u00e1metros relacionados con la carga transportada como la temperatura o el peso son claves para optimizar el uso de los recursos en un momento en el que la log\u00edstica ya no es una disciplina r\u00edgida e inamovible, sino que est\u00e1 abierta a cambios din\u00e1micos en el transporte de bienes y mercanc\u00edas o personas. La seguridad de las mercanc\u00edas que se transportan tambi\u00e9n es una variable con la que hay que jugar, sea por el valor intr\u00ednseco de lo que se transporta o por su peligrosidad. Ser capaces de optimizar las rutas para evitar puntos conflictivos de la red de transporte, o coordinar los movimientos de las flotas con los nodos intermodales para minimizar los tiempos necesarios para cambiar el tipo de transporte son habilidades que se pueden integrar en las empresas log\u00edsticas a partir de la tecnolog\u00eda. El uso de la tecnolog\u00eda se va generalizando, incluyendo tecnolog\u00edas tan aparentemente ex\u00f3ticas como las aeron\u00e1uticas. En el Congreso Mundial ITS, que tendr\u00e1 lugar en Burdeos en octubre de 2015, la tem\u00e1tica versa sobre un uso m\u00e1s eficiente del espacio, pero no solo del espacio log\u00edstico, sino tambi\u00e9n del espacio como ubicaci\u00f3n para sat\u00e9lites con tecnolog\u00edas de geoposicionamiento, cartografiado digital o predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La monitorizaci\u00f3n de las infraestructuras log\u00edsticas, as\u00ed como el uso de c\u00e1maras infrarrojas para el seguimiento del tr\u00e1fico o la mejora en la precisi\u00f3n y la cobertura de los sistemas de geoposicionamiento como GPS, GLONASS, Galileo o Beidou son claves para implementar pol\u00edticas ITS mejores y tambi\u00e9n m\u00e1s fiables y resilientes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En el backend, el uso de tecnolog\u00edas como BigData y anal\u00edtica de datos permite tomar decisiones a las empresas log\u00edsticas en tiempo real acerca de c\u00f3mo manejar los recursos a su alcance, comunicarse con los veh\u00edculos y hacer cambios en las rutas sin que suponga un problema para los conductores ni los clientes. En el frontend, los veh\u00edculos empiezan a estar equipados con sistemas de navegaci\u00f3n est\u00e1ndar basados en tecnolog\u00edas como Android que se benefician de un ecosistema de aplicaciones extenso, y de unas herramientas de desarrollo bien conocidas y estandarizadas. Junto con tecnolog\u00edas de comunicaciones m\u00f3viles de corto y largo alcance, sea radio o 3G\/4G o sat\u00e9lite, es posible estar en contacto con los veh\u00edculos minimizando los tiempos fuera de cobertura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Empresas como Telef\u00f3nica, Vodafone, Garmin, Tomtom o Navteq son algunas de las muchas que est\u00e1n implicadas en esta \u00e1rea donde se necesitan manejar variables y datos m\u00e1s complejos que en la navegaci\u00f3n para veh\u00edculos. Aspectos como las restricciones legales para la altura, anchura, peso, materiales peligrosos, horas y fechas, advertencias acerca de curvas cerradas o pendientes empinadas as\u00ed como puntos de inter\u00e9s especializados son un valor a\u00f1adido para gestionar flotas de veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong><span style=\"font-size: 11px\">Aparcamiento<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El cap\u00edtulo del estacionamiento de los veh\u00edculos tiene tambi\u00e9n su apartado espec\u00edfico. Los intentos para regular el aparcamiento (especialmente en ciudades), han sido muchos y con resultados diversos. La tecnolog\u00eda est\u00e1 empezando a dar lugar a proyectos e iniciativas interesantes generalmente bajo el paraguas de las ciudades inteligentes, con un trasfondo tecnol\u00f3gico importante. Los parqu\u00edmetros conectados a apps para gestionar el pago desde el m\u00f3vil son recientes y est\u00e1n implantados de forma generalizada en ciudades como Madrid, que de hecho ha sido la primera en introducir un sistema que cobra m\u00e1s a los coches antiguos m\u00e1s contaminantes y permite estacionar 12 horas seguidas en las zonas perif\u00e9ricas para fomentar que se aparque fuera del centro y se acceda al mismo en transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pero hay proyectos que van m\u00e1s all\u00e1 de la tarificaci\u00f3n y usan tecnolog\u00edas en el campo del Internet de las Cosas (IoT), como sensores en el suelo para detectar y gestionar plazas de parking, as\u00ed como tecnolog\u00edas para hacer que el precio sea variable dependiendo de la demanda, la hora del d\u00eda o el tipo de veh\u00edculo (como ya se ha visto en el caso de los parqu\u00edmetros en Madrid). En Santander, paradigma de las inici\u00e1ticas \u2018smart\u2019 para las ciudades, hay un proyecto desplegado con sensores de Libelium (www.libelium.com\/es\/) que detecta plazas libres e informa en paneles y apps sobre la disponibilidad de plazas libres en las calles (www.libelium.com\/smart_santander_parking_smart_city\/). Xerox (www.xerox.es\/) tambi\u00e9n est\u00e1 investigando el uso de sensores conectados para gestionar el aparcamiento de forma inteligente, con proyectos piloto en ciudades tan complicadas como Los \u00c1ngeles, donde las tarifas cambian de forma casi personalizada. En Espa\u00f1a, Apparcar (www.apparcar.com\/) est\u00e1 desarrollando un proyecto bajo los auspicios de Wayra (www.wayra.org) para gestionar de forma inteligente las plazas disponibles, pero esta vez sin necesidad de sensores. Al final, lo que se persigue es que el tiempo necesario para estacionar el veh\u00edculo sea el m\u00ednimo posible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A nivel de transporte de mercanc\u00edas, el aparcamiento tiene su importancia en tanto en cuanto el tiempo necesario para estacionar un cami\u00f3n o una furgoneta tiene que estar incluido dentro del tiempo de conducci\u00f3n contabilizado por los tac\u00f3metros. Y dependiendo del destino o de las paradas que se hagan, este tiempo dedicado a la b\u00fasqueda de plazas adecuadas para el veh\u00edculo no siempre es cuantificable de un modo preciso, lo cual puede dar lugar al incumplimiento de la normativa o a hacer que no cuadren los tiempos estipulados para el transporte. A nivel urbano, la log\u00edstica del abastecimiento de mercanc\u00edas requiere de un control un tanto artesanal de los lugares para el estacionamiento de los veh\u00edculos para carga y descarga. Se reservan espacios, pero de un modo poco eficiente y r\u00edgido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Con la progresiva introducci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica, los aparcamientos tendr\u00e1n que adecuarse a las necesidades propias de la infraestructura para la recarga de las bater\u00edas, integrando puntos de carga y sistemas de tarificaci\u00f3n de la energ\u00eda consumida. Con las tecnolog\u00edas actuales, ya es posible cargar al 80% de capacidad la bater\u00eda de coches como el e-GOLF de Volkswagen en unos 30 minutos, aunque para ello se necesita un punto de carga de corriente continua. De momento, los veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos son marginales, pero la tendencia es la de que se adopten a medio y largo plazo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, la peculiaridad es la necesidad de asociar una plaza de aparcamiento con los puntos de carga, pues, sea como fuere, habr\u00e1 que estacionar el veh\u00edculo durante un tiempo variable entre media hora y varias horas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block;margin-left: auto;margin-right: auto\" title=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" src=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/transport.jpg\" alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Sostenibilidad y seguridad\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En el apartado de la sostenibilidad, la reducci\u00f3n de la huella de carbono es un reto importante. El proyecto Europa 2020 tiene entre sus metas reducir las emisiones de gases en un 20% respecto a las emisiones en 1990, por no hablar de la necesidad de reducir las emisiones de CO2 como medida urgente. Los ITS son clave para optimizar el uso de los veh\u00edculos, que en el caso de los industriales pasa tambi\u00e9n por optimizar los recursos disponibles: hacer que las rutas sean eficientes permite reducir el CO2 emitido, pero tambi\u00e9n ahorrar combustible y reducir el n\u00famero de horas empleado en los trayectos. La correcta gesti\u00f3n de la intermodalidad, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico o el clima permiten tomar decisiones de forma din\u00e1mica y adaptada a cada momento. Empresas como TomTom, Garmin o Navteq ya contemplan este tipo de variables en sus sistemas de navegaci\u00f3n empresarial, as\u00ed como planificaci\u00f3n de rutas adaptadas a los tipos de mercanc\u00edas que se est\u00e9n transportando para evitar problemas con los g\u00e1libos o uso de v\u00edas con infraestructuras no preparadas para veh\u00edculos pesados, por ejemplo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los sistemas de gesti\u00f3n de flotas, e incluso ya las aplicaciones instaladas en dispositivos m\u00f3viles, son capaces de analizar los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n tanto de particulares como de profesionales, aconsejando o imponiendo modificaciones para hacer que se mejore la eficiencia, no se superen los l\u00edmites de velocidad establecidos o incluso se dise\u00f1en planes de seguros a medida de cada tipo de cliente. Una conducci\u00f3n correcta supone menor p\u00f3liza, y una conducci\u00f3n temeraria, supone una p\u00f3liza mayor, por ejemplo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La reducci\u00f3n en el n\u00famero de accidentes es otro elemento de suma importancia. Tanto para la integridad de las personas como para la de las mercanc\u00edas y veh\u00edculos. En este campo, a\u00fan hay mucho por hacer a nivel de carreteras inteligentes y veh\u00edculos conectados, por ejemplo. Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos con conducci\u00f3n automatizada est\u00e1n en desarrollo por parte de compa\u00f1\u00edas como Google y fabricantes como Volvo, Mercedes o incluso Tesla, pero a\u00fan queda bastante tiempo hasta que pueda generalizarse su uso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Si bien empiezan a verse veh\u00edculos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida en las carreteras, en su mayor\u00eda se trata de turismos pensados para el mercado residencial. A nivel profesional, en las ciudades es ya posible usar furgonetas y veh\u00edculos de bajo tonelaje con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, siempre y cuando el uso que se haga sea dentro de la ciudad o en la periferia. El problema del uso de motores el\u00e9ctricos para transporte de larga distancia es la ausencia de una red de puntos de carga en las redes viarias suficientemente densa como para permitir una planificaci\u00f3n realista de las rutas. De todos modos, lo fabricantes de veh\u00edculos empiezan a pensar en tecnolog\u00edas h\u00edbridas, aunque las cifras hablan de una penetraci\u00f3n modesta, con una previsi\u00f3n de 350.000 unidades vendidas hasta 2020 a nivel mundial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dentro de las ciudades, las flotas de reparto, transportes urbanos o veh\u00edculos de servicios tales como la recogida de basuras son candidatos perfectos para integrar estas tecnolog\u00edas. Coca-Cola usa camiones h\u00edbridos y el\u00e9ctricos y usa el mensaje ecol\u00f3gico para dar valor a esta tecnolog\u00eda, por ejemplo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se est\u00e1 pensando en dotar a las carreteras de sistemas de carga por inducci\u00f3n para que la carga de las bater\u00edas tenga lugar durante el desplazamiento, aunque este tipo de despliegues precisa de inversiones elevadas y la coordinaci\u00f3n de muchos jugadores para que sea realidad: fabricantes, estados y usuarios tienen que apostar por este tipo de iniciativas de forma global.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block;margin-left: auto;margin-right: auto\" title=\"Punto de carga\" src=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/coche-gasolina.jpg\" alt=\"Punto de carga\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>La tecnolog\u00eda, las referencias circulares y la convergencia<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando se profundiza en alguno de los aspectos que intervienen en la definici\u00f3n de una Smart City, no ser\u00e1 dif\u00edcil llegar a un punto donde se empiezan a tener referencias circulares entre diferentes elementos. El caso del transporte y la movilidad es uno de ellos. Desde la perspectiva de las ciudades inteligentes, la movilidad y el transporte son puntales en la definici\u00f3n de los espacios urbanos. Y desde la perspectiva del transporte (los sistemas inteligentes de transporte para ser m\u00e1s espec\u00edficos), las smart cities son una entidad en s\u00ed misma que ya merece un trato aparte, tal y como se ve en los programas de algunos de los eventos m\u00e1s destacados que tendr\u00e1n lugar en los pr\u00f3ximos meses alrededor de los ITS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En el fondo, el proceso subyacente es el de la convergencia que tarde o temprano acaba por unificar todo aquello en lo que se consolida el uso de tecnolog\u00edas y m\u00e9todos digitales, la conectividad y pr\u00e1cticas como la integraci\u00f3n de servicios cloud en la nube.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block;margin-left: auto;margin-right: auto\" title=\"Clearview\" src=\"https:\/\/www.thesmartcityjournal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/clearview.jpg\" alt=\"Clearview\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Los eventos alrededor de ITS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los sistemas inteligentes de transporte llevan d\u00e9cadas siendo un \u00e1rea de inter\u00e9s para gobiernos, fabricante y empresas log\u00edsticas, pero es ahora cuando las TIC entran a jugar un papel m\u00e1s relevante, cuando se abre el abanico de jugadores en este campo. Los eventos alrededor de ITS y sus actividades relacionadas permiten poner en contacto a clientes, entidades y fabricantes, as\u00ed como debatir sobre los siguientes pasos que se tienen que dar en esta \u00e1rea. De todos los eventos a la vista, es posible destacar tres, en los que adem\u00e1s las ciudades inteligentes est\u00e1n presentes como un \u00e1rea de aplicaci\u00f3n de los sistemas inteligentes de transporte:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">V Congreso ITS Euskadi<\/li>\n<\/ul>\n<p>Donostia, 24 de octubre de 2014<br \/><a href=\"http:\/\/www.mlcluster.com\/2014\/24-de-octubre-v-congreso-its-euskadi\" target=\"_blank\">www.mlcluster.com\/2014\/24-de-octubre-v-congreso-its-euskadi<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>XV Congreso Espa\u00f1ol sobre Sistemas Inteligentes de Transporte<\/li>\n<\/ul>\n<p>Madrid, 14 al 16 de abril de 2015<br \/><a href=\"http:\/\/www.itsspain.com\/itsspain\/index.php\/evento\/110\">www.itsspain.com\/itsspain\/index.php\/evento\/110<\/a><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>ITS World Congress,<\/li>\n<\/ul>\n<p>Burdeos, 5 al 9 de octubre de 2015<br \/><a href=\"http:\/\/www.mlcluster.com\/2014\/24-de-octubre-v-congreso-its-euskadi\" target=\"_blank\">www.ertico.com<\/a><br \/><a style=\"font-size: 10.9090909957886px\" href=\"http:\/\/www.itsworldcongress.com\/bordeaux-2015\/index.php\/programme\/topics\" target=\"_blank\">www.itsworldcongress.com\/bordeaux-2015\/index.php\/programme\/topics<\/a><a href=\"http:\/\/www.itsworldcongress.com\/bordeaux-2015\/index.php\/programme\/topics\" target=\"_blank\"><br \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sistemas inteligentes de transporte (ITS en ingl\u00e9s) llevan implement\u00e1ndose desde hace d\u00e9cadas, pero las TIC han hecho que se acelere el ritmo de cambio y que adem\u00e1s intersecten con otros sectores, como el de las ciudades inteligentes El transporte es una de las actividades que vertebran tanto a la industria como a las sociedades.\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":858,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_scj_primary_category_id":13,"_scj_featured":false,"_scj_featured_from":"","_scj_featured_until":"","_scj_featured_order":0,"_scj_visibility_class":"current","_scj_layout_family":"standard","_scj_article_style":"","_scj_display_overrides":[],"_scj_intro_image_id":858,"_scj_intro_alt":"Sistemas Smart Transport","_scj_intro_caption":"","_scj_intro_class":"","_scj_intro_float":"","_scj_full_image_id":858,"_scj_full_alt":"Sistemas Smart Transport","_scj_full_caption":"Sistemas Smart Transport","_scj_full_class":"","_scj_full_float":"","_scj_media_type":"","_scj_media_provider":"","_scj_media_external_id":"","_scj_media_url":"","_scj_media_poster_id":0,"_scj_media_width":0,"_scj_media_height":0,"_scj_media_aspect_ratio":"","_scj_media_description":"","_scj_gallery_items":[],"_scj_related_post_ids":[],"_scj_additional_authors":[],"scj_layout_family":"standard","scj_media_provider":"","scj_media_url":"","scj_full_caption":"Sistemas Smart Transport","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[4166,250,176],"class_list":["post-992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-big-data","tag-movilidad","tag-smart-cities"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ITS &amp; SC. 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