Entrevista con Fernando Loizaga, Director de Negocio de Ingeteam

Fernando Loizaga

Ingeteam, una empresa vasca especializada en el diseño de electrónica, está revolucionando el mundo del transporte ferroviario con un sistema de recuperación de energía que cada vez tiene más adeptos. Hablamos con su Business Director, Fernando Loizaga.


Hay que trabajar conjuntamente para que el transporte urbano sea más eficiente y sostenible


¿Por qué Ingeteam ha querido estar presente este año en el SCEWC?

Aunque hemos participado en otras ocasiones en BCN Rail, es la primera vez que presentamos una oferta relacionada con las redes inteligentes, complementada con la oferta específica destinada al sector ferroviario. Presentamos soluciones de almacenamiento, recarga de automóviles eléctricos que complementan la oferta destinada al sector ferroviario. Específicamente, hablamos de equipos de recuperación de energía. Además, presentamos otra destinada a vehículos ferroviarios, en equipos de tracción y control. En definitiva, la novedad en el SCEWC es que presentásemos toda esta oferta conjunta, como participantes en el sector Smart Grids.

Háblenos de qué es Ingeteam, cuáles son sus retos.

Somos una empresa especializada en el diseño de electrónica de potencia y de control: convertidores de frecuencia, automatización y control de procesos, máquinas eléctricas y motores a través de la marca INDAR. Aplicamos nuestros productos principalmente en cuatro sectores: Energía, Industria, Naval y Tracción ferroviaria. En todos ellos, los procesos se llevan a cabo a través de grandes intercambios de energía y, por tanto, ofrecemos soluciones que buscan optimizar el consumo, así como maximizar la eficiencia en la generación de energía. Nuestro lema es que no podemos malbaratar la energía. Somos los únicos en el mundo con soluciones de recuperación de energía en las tres bandas de corriente continua existentes.

¿En que consiste el Sistema de recuperación de energía por frenado Ingeber?

Es habitual que el material rodante moderno incorpore sistemas de frenado regenerativo. Sin embargo, en los sistemas de corriente continua (d.c.) la energía cinética regenerada no puede utilizarse de manera óptima, ya que están equipados con subestaciones eléctricas unidireccionales, limitando el uso de la energía a la situación en la que otro vehículo está consumiendo en el mismo momento, mientras que la energía recuperada se quema en las resistencias de freno. Ingeber se inserta en la subestación existente, permitiendo superar todas las limitaciones para la devolución de energía desde los vehículos, optimizando la recuperación de energía y facilitando su disponibilidad, tanto para consumo del operador, devolución a la red o almacenamiento.

Ya tienen caso de éxito. Háblenos de ellos.

En el metro de Bilbao tenemos cinco equipos trabajando, tras instalar el primero bajo la propiaría. El ahorro ha sido de unos 600.000 euros, la energía que consumirían unas 2.000 familias. También hay un equipo trabajando en la línea Málaga-Fuengirola de ADIF. Ya tenemos un acuerdo para hacer lo mismo en la Línea 9 del metro de Barcelona, que llegará al aeropuerto. A nivel internacional, trabajamos en Alemania y Bélgica (líneas 2 y 6 del metro de Bruselas).

‘Join the urban innovation’ ha sido el lema en esta edición del SCEWC. ¿Cuál le gustaría para la siguiente edición?

‘Sustainable Urban Mobility’ sería un lema apropiado, y muy de actualidad. Tanto las instituciones como la industria ferroviaria están listas para trabajar conjuntamente haciendo que el transporte urbano sea aún más eficiente y sostenible. Para alcanzar este objetivo, desde las instituciones, por ejemplo con el plan IDAE del Mineco, se están poniendo en marcha instrumentos de financiación y proyectos de apoyo.

 

https://www.youtube.com/watch?v=uAmu9UbIdTw

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