Expoelèctric fórmula-e: Movilidad eléctrica, a pleno rendimiento

Expoelètric fórmula-e

Los fabricantes de coches y otros vehículos eléctricos se dieron cita en el EVS27, la mayor feria mundial de exhibición de productos y resultados de este sector.

La vigésimo séptima edición de Electric Vehicle Symposium tuvo lugar, por primera vez en su historia, en Barcelona, donde se unificó este evento con el EXPOelèctric fórmula-e

 

Noviembre de 2013 fue especialmente productivo y reseñable para Barcelona. La ciudad se convirtió en foco de atención internacional durante varios días por partida doble, ya que el recinto de la Fira de Barcelona de Gran Vía acogió dos importantísimos encuentros.

Uno de ellos fue el Smart City Expo World Congress, del que informamos en este mismo número, y que tuvo lugar del 19 al 21 de noviembre.

Pero un día antes de la inauguración de esta Expo, la Fira ya bullía de actividad: el lunes 18 del mismo mes daba comienzo el EVS 27, posiblemente la más importante feria internacional de vehículos personales e industriales eléctricos e híbridos. Aprovechando la celebración de este evento, se retrasó la puesta en marcha del EXPOelèctric fórmula-e, la gran feria catalana del vehículo eléctrico, de forma que ambos eventos convergiesen formando un único megaencuentro del sector. En total acudieron, de todos los rincones del globo, unos 4.000 visitantes, unos 1.300 asistentes a los congresos y 232 ponentes. Con estas cifras, la organización del EVS afirmó haber batido sus récords de asistencia y que este había sido “el EVS más grande que hemos visto hasta hoy”.

Este evento estuvo orientado sobre todo hacia profesionales, las industrias y las administraciones, aunque la inclusión del programa del EXPOelèctric en el programa del evento hizo posible dedicar varios programas y actividades al público, con el objetivo de aumentar el interés sobre los vehículos eléctricos y familiarizar aún más al ciudadano con este tipo de coche, que poco a poco se va haciendo un hueco en las calles. Esta sección del programa tuvo lugar fuera de la Fira para poder acercar estos coches a las calles del centro de Barcelona. Estas actividades y exposiciones se llevaron a cabo en torno al Arc de Triomf. Así, los visitantes pudieron resolver sus dudas acerca de estos vehículos, sus motores o sus baterías en los e-Coloquios; participar en un experimento para evaluar el impacto medioambiental y social del uso del coche eléctrico en áreas de una ciudad, en el EV Large Scale Demostration; presenciar la Concentración E-nergética, a donde acudieron usuarios de coches eléctricos de Cataluña y del resto de la Península, y la que seguramente fue la parte favorita de los viandantes: el EXPOtest eléctrico, que permitió al público probar diferentes modelos de coches eléctricos o híbridos y comprobar de primera mano la sensación de conducir uno de estos vehículos.

Los últimos modelos

Dentro de la Fira se exhibieron los avances de la industria automovilística, que han sido especialmente notables en el último lustro. Y no es de extrañar, ya que ante el aumento de la conciencia medioambiental y de los costes de los combustibles fósiles, los vehículos a motores híbridos o baterías eléctricas se perfilan cada vez más como la más lógica elección de movilidad para el futuro cercano. En la actualidad, prácticamente todas las empresas fabricantes de vehículos tienen, al menos, un tipo de vehículo híbrido, y prácticamente todas tienen también disponible, o en fase de desarrollo, uno eléctrico. De hecho, hay modelos híbridos o eléctricos para todo tipo de vehículos: desde bicicletas a autobuses, desde scooters a furgonetas… e incluso tractores eléctricos, como el que exhibió la marca irlandesa John Deere.

Nissan, Renault, Seat, Volkswagen, etc. fueron tan solo algunas de las marcas que se acercaron para promocionar sus últimos modelos en el mercado. Animados por el gran éxito de fabricantes como Tesla, hasta las grandes marcas alemanas como Audi o BMW han decidido entrar en este mercado, con toda una gama, como es el caso de la línea ActiveHybrid de BMW o el nuevo BMW i3, que presentaron en la Fira. Aunque esta entrada puede parecer sorprendente en primera instancia, ya que las carrocerías teutonas han apostado tradicionalmente por coches y motores potentes, lo cierto es que Alemania ha invertido con fuerza en las tecnologías para vehículos limpios, sobre todo en grandes ciudades como Berlín, de donde acudió la delegación de la Berlin Agency for Electromobility para mostrar sus últimos avances en la capital del país. Otro país que sorprendió muchísimo en el EVS fue China, de donde vinieron varias marcas a mostrar sus últimos prototipos con un sorprendente aspecto futurista.

Québec impresiona

Sin embargo, en cuanto a países y regiones, quienes tuvieron posiblemente el protagonismo más marcado fueron los delegados de Québec, una de las regiones del planeta que más fuertemente ha apostado por esta tecnología de movilidad. Québec es, por ejemplo, la región del mundo que tiene el mayor número de estaciones de recarga por habitante en la actualidad. Como explicó Daniel Breton, consejero medioambiental para el Gobierno de Québec, la intención es ir todavía más lejos en cuanto a disponibilidad de estaciones de carga o de incentivos fiscales, para que el ciudadano vea más atractivo pasarse a esta modalidad de vehículos. Québec también presentó los últimos avances de algunos de sus prototipos más exitosos como el CanAm Spyder Hybrid Roaster, del Centro de Tecnologías Avanzadas de Québec, con una autonomía que supera los 600 km.

Los congresos y ponencias que se impartieron durante los tres días trataron sobre prácticamente todos los aspectos de la movilidad eléctrica. Desde las mejoras existentes o previstas para que el rendimiento de estos vehículos iguale o supere a los tradicionales, como los avances en la vida útil de las baterías o los motores, aspectos sociopolíticos como el marketing y promoción pública de los vehículos eléctricos o su estandarización legal, hasta las mejoras de infraestructura necesarias para que puedan circular por cualquier ciudad. En este último punto, la idea en la que todos coinciden es que hará falta una mayor implicación por parte de los gobiernos y de los ayuntamientos locales de todos los países, tanto en términos de inversión en infraestructura como en políticas de incentivos, para que el coche eléctrico pueda establecerse plenamente como una alternativa fuerte y a disposición de todos los ciudadanos.

El EVS27 cerró con un notable clima de optimismo y frescor por parte de todos los implicados. La próxima edición del EVS28 tendrá lugar en Asia, y aunque no se decidió la localización exacta, las informaciones de la web de la Asociación del Vehículo Eléctrico del Pacífico Asiático (EVAAP) apunta a que tendrá lugar en la ciudad de Goyang, en Corea del Sur. 

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