Novedades en la carga de autobuses eléctricos

La colaboración en I+D entre empresas europeas ofrece nuevas soluciones para la carga de vehículos de transporte público, posibilitando ahorro energético y ciudades más limpias

Los crecientes retos de movilidad de las grandes ciudades significan aumentar la oferta de transporte público a la vez que reducir su impacto medioambiental. Todo ello sin requerir más personal, afectar los horarios ni reducir la capacidad de transporte.

Diversos proyectos europeos, entre los que se encuentra el Proyecto Heliox (Holanda), han producido sinergias muy positivas en el diseño de los procesos de carga de los vehículos eléctricos, ya sea carga rápida durante las paradas o bien carga completa en las cocheras al final de la jornada.

La colaboración entre varias empresas líderes mundiales con amplia experiencia en campos muy diversos, entre las que se encuentran HELIOX (Sist. de Gestión de Carga), SCHUNK (pantógrafos) y VAHLE (Carriles Eléctricos) han diseñado conjuntamente nuevos sistemas de carga. Algunos componentes se han presentado recientemente en la feria del Bus  „Bus- World“ en Bélgica (18. al 23. del octubre de 2013).

VENTAJAS DEL SISTEMA DE CARGA RAPIDA:

• Proceso de carga automático, ya sea carga pulsada (15s) o de carga rápida (<15 s).
• Muy alta intensidad (1000 A o 500 A).
• Permite usar baterías más pequeñas, y por lo tanto menores costes de inversión y mantenimiento.
• No afecta negativamente al horario de paso
• No limita al transporte de pasajeros.
• Sistema patentado multipolar con mantenimiento de la secuencia de conexión/desconexión.
• Con función de seguridad mediante 4 contactos: (tierra, +, -, y contacto piloto).
• Con tolerancia de desalineado vertical y horizontal.
• Contactos aislados entre sí.
• Construcción robusta apta para el entorno medioambiental.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE CARGA COMPLETA:

• Carga completa y automática de baterías, en estaciones finales o cocheras. (500 A).
• El tomacorriente compacto SLS101 está diseñado como brazo con polos integrados (tierra, +, -).
• La elevación del tomacorriente se realiza por resorte, mientras que el descenso se hace mediante un motor eléctrico.
• No precisa personal ni conocimientos adicionales, ya que es completamente automático.
• No significa trabajos o tareas adicionales para el conductor.