Proyectos

En un estudio respaldado por la Unión Europea (UE) se exploran distintas vías de adaptación a largo plazo para Venecia ante la subida del nivel del mar

Venecia ha coexistido con el mar durante mil quinientos años, pero la aceleración de la subida del nivel del mar y el hundimiento del terreno amenazan ahora su existencia. En un nuevo estudio(se abrirá en una nueva ventana) apoyado por los proyectos financiados con fondos europeos P2R(se abrirá en una nueva ventana) y CoCliCo(se abrirá en una nueva ventana) se analizan las distintas adaptaciones a largo plazo para Venecia y su laguna. Publicados en «Scientific Reports», los resultados son contundentes: ninguna estrategia puede preservar indefinidamente la ciudad tal y como es ahora. En cambio, la adaptación exige aceptar una transformación fundamental.

Los límites de las defensas actuales

Las actuales defensas de Venecia, las barreras MOSE, consisten en setenta y ocho enormes compuertas de acero fijadas al fondo del mar para impedir que las mareas excesivamente altas penetren en la laguna. Estas barreras móviles costaron seis mil millones de euros y entraron en funcionamiento en 2020. Aunque son eficaces contra las crecidas ocasionales, en la actualidad se utilizan cada vez con más frecuencia. Entre 2020 y 2025, las barreras se cerraron ciento ocho veces; pero en solo los dos primeros meses de 2026, ya se han activado treinta veces.

Con la subida del nivel del mar, el sistema MOSE corre el riesgo de convertirse en un sello semipermanente en lugar de un escudo ocasional. Los cierres frecuentes perturbarían gravemente la navegación y el turismo, alterarían la ecología de la laguna y requerirían nuevas infraestructuras masivas de tratamiento de las aguas residuales y el bombeo de agua. Incluso con medidas complementarias como la inyección de agua de mar en las rocas del subsuelo para invertir el hundimiento, la eficacia de MOSE disminuye a partir de aproximadamente un metro de subida del nivel del mar.

Alternativas y compensaciones

En el estudio se evalúan alternativas progresivamente radicales. La construcción de un anillo de diques alrededor de Venecia podría separar físicamente la ciudad de la laguna, lo que podría ser necesario en 2100. Los costes estimados oscilan entre quinientos y cuatro mil quinientos millones de euros. Una opción más extrema consiste en encerrar toda la laguna dentro de un sistema de «superdique» sostenido por bombeo continuo, capaz de soportar hasta diez metros de subida del nivel del mar. Sin embargo, este método, que costaría más de treinta mil millones de euros, comprometería gravemente el ecosistema vivo de la laguna. Más allá de los cinco metros de subida del nivel del mar, previstos para después de 2300, la reubicación de gran parte de la ciudad y la población en terrenos más seguros puede convertirse en la única opción viable, con costes que alcanzarían los cien mil millones de euros.

Sin embargo, como comentan los coautores del estudio Robert James Nicholls, Marjolijn Haasnoot y Piero Lionello en un artículo(se abrirá en una nueva ventana) publicado en «The Conversation», los costes no son la única preocupación. «¿Cómo se puede siquiera poner precio al valor cultural de Venecia?», se preguntan. «Sobre todo porque ninguna de estas medidas podrá mantener a largo plazo la Venecia actual. La adaptación puede gestionar el cambio hasta cierto punto; más allá, ya no preservamos el presente. Más bien, estamos diseñando un futuro fundamentalmente diferente».

Desde un punto de vista crítico, la investigación demuestra que no existe una estrategia óptima. Cada vía implica compromisos entre el bienestar y la seguridad de los residentes, la prosperidad económica, el futuro de los ecosistemas de la laguna, la conservación del patrimonio y las tradiciones y cultura de la región.

A diferencia de muchas zonas costeras vulnerables que siguen atrayendo el desarrollo, en Venecia se está llevando a cabo una planificación esencial a largo plazo. Sin embargo, llevar a cabo intervenciones de envergadura como las descritas anteriormente puede llevar décadas. Las implicaciones del estudio apoyado por P2R (Pathways2Resilience: Co-developing pathways towards Climate resilient regions in Europe) y CoCliCo (COASTAL CLIMATE CORE SERVICES) se extienden más allá de Venecia. En todas las regiones costeras bajas se debe reconocer la inevitabilidad de la subida del nivel del mar a largo plazo y empezar a prepararse ya.

Se repartirán 6.000 ceniceros portátiles reutilizables en el marco de la campaña Depende de TODOS

Ávora, la asociación que gestiona el SCRAP de filtros para tabaco que contienen plástico y que promueve el correcto desecho de estos residuos, pondrá en marcha una nueva acción de sensibilización en Alcobendas con motivo de las celebraciones de San Isidro en colaboración con el Ayuntamiento del municipio.

La campaña se desarrollará durante los días 15 y 16 de mayo en distintos puntos de acceso al recinto ferial y en las horas previas a los conciertos que pondrán el cierre a las jornadas festivas. Durante estas acciones se repartirán 6.000 ceniceros portátiles reutilizables bajo el lema Depende de TODOS, con el objetivo de fomentar hábitos responsables entre la ciudadanía.

Esta será la segunda ocasión en la que Ávora participe en las fiestas de San Isidro de Alcobendas, reforzando así su colaboración con el municipio a través de iniciativas de sensibilización ciudadana en espacios de gran afluencia.

Además, Ávora participará el domingo 17 de mayo en la jornada organizada por el Ayuntamiento de Alcobendas con motivo del Día del Reciclaje.

“Prevenir la basura dispersa pasa por la adopción de hábitos responsables por parte de la ciudadanía. Con la campaña Depende de TODOS queremos recordar que pequeños gestos individuales tienen un impacto colectivo directo en la limpieza y conservación de nuestros espacios públicos. Mantener limpias nuestras ciudades es una responsabilidad compartida y una muestra de respeto hacia el entorno y hacia los demás”, señala Patricia Sánchez Aedo, gerente de Ávora.

Acciones de sensibilización en Madrid

Paralelamente, Ávora llevará a cabo por primera vez acciones de sensibilización durante las fiestas de San Isidro en la ciudad Madrid. La asociación repartirá 15.000 ceniceros portátiles reutilizables los días 15, 16 y 17 de mayo en distintos puntos de celebración, entre ellos Las Vistillas durante el Vermú con música, la Pradera de San Isidro y las zonas próximas a los conciertos programados en el escenario principal y en Plaza Mayor. 

Con las acciones desarrolladas por San Isidro, Ávora refuerza su compromiso con la sensibilización ambiental y la conciencia ciudadana. Desde 2018, la asociación ha distribuido más de 476.000 ceniceros portátiles reutilizables en espacios públicos, eventos culturales, festivales y fiestas populares en toda España, contribuyendo a reducir el arrojo de colillas en los espacios públicos.

Establece un marco jurídico sólido para autorizar, ejecutar y supervisar proyectos innovadores en espacios físicos, digitales o híbridos

Barcelona ha dado un paso decisivo en la transformación de su modelo urbano con la aprobación de la Ordenanza de los Espacios de Experimentación, una herramienta que permitirá probar soluciones innovadoras en entornos reales de la ciudad. Esta normativa sitúa a la capital catalana como un laboratorio urbano de referencia, capaz de atraer talento, testar nuevas tecnologías y mejorar los servicios públicos mediante la innovación aplicada.

La ordenanza, aprobada el 27 de marzo de 2026, establece un marco jurídico sólido para autorizar, ejecutar y supervisar proyectos innovadores en espacios físicos, digitales o híbridos. Su objetivo es facilitar la experimentación en condiciones controladas, garantizando al mismo tiempo la seguridad, la transparencia y el retorno social de las iniciativas desarrolladas. 

Uno de los elementos clave de esta normativa es la regulación de los Espacios de Experimentación Urbana de la ciudad, entornos delimitados en los que empresas, startups, universidades, centros de investigación o administraciones públicas podrán testar soluciones innovadoras durante un tiempo limitado. Estas pruebas deberán responder al interés general y aportar valor a la ciudad, ya sea en ámbitos como la movilidad, el medio ambiente, la gestión del agua o los servicios urbanos. Para ello, la ordenanza habilita la flexibilización de la normativa municipal cuando resulte necesaria para la realización de la prueba.

La ordenanza habilita un trámite abierto permanentemente, que se convierte canal único que simplifica los procedimientos administrativos, reduciendo tiempos y facilitando la puesta en marcha de proyectos piloto. El proceso incluye fases claras de solicitud, evaluación, negociación, seguimiento y cierre, lo que aporta seguridad jurídica tanto a la administración como a los agentes implicados. 

Otro aspecto destacado es la creación de un catálogo dinámico de activos urbanos disponibles para la experimentación. Este catálogo incluye espacios tanto públicos como privados de la ciudad, como calles, parques o equipamientos municipales, así como infraestructuras tecnológicas, plataformas digitales o incluso grandes eventos de ciudad. Gracias a esta herramienta, los promotores pueden identificar de forma ágil dónde y cómo desplegar sus proyectos. 

La normativa también pone especial énfasis en el retorno del conocimiento generado. Todos los proyectos deberán compartir sus resultados, contribuyendo a un aprendizaje colectivo que permita mejorar la gestión urbana y replicar soluciones exitosas en otros contextos. De este modo, la innovación no solo se prueba, sino que se integra en las políticas públicas y en el desarrollo futuro de la ciudad. 

La elaboración de la ordenanza ha sido fruto de un proceso participativo que ha involucrado a más de un centenar de entidades del ecosistema innovador de Barcelona. Este enfoque colaborativo ha permitido incorporar distintas perspectivas y garantizar que la normativa responda a las necesidades reales de la ciudad y sus agentes. 

Además, la ordenanza contempla mecanismos de control, plazos definidos y límites temporales para las pruebas, reforzando las garantías en materia de responsabilidad y asegurando que la experimentación se desarrolle bajo criterios de rigor y transparencia. 

Con esta iniciativa, Barcelona consolida su posicionamiento como ciudad pionera en innovación urbana, capaz de generar, validar y escalar soluciones que mejoren la calidad de vida de la ciudadanía. La ciudad se convierte así en un entorno vivo donde la tecnología, la investigación y la gobernanza colaboran para afrontar los retos urbanos del presente y del futuro.

En definitiva, la Ordenanza de los Espacios de Experimentación no solo facilita la prueba de nuevas soluciones, sino que redefine la relación entre innovación y ciudad, situando a Barcelona en la vanguardia de las políticas urbanas europeas.

Con la colaboración de 

Ambas entidades promoverán proyectos conjuntos de investigación, innovación y transferencia, así como la organización de seminarios y jornadas especializadas

El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), organismo adscrito al Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, e Ineco han firmado un protocolo general de actuación para impulsar la colaboración entre ambas instituciones en el desarrollo de proyectos de investigación, innovación y transferencia de conocimiento en ámbitos estratégicos para el desarrollo de infraestructuras y servicios públicos.

El acuerdo establece un marco de cooperación para promover iniciativas conjuntas que contribuyan a avanzar en áreas clave como la movilidad sostenible e inteligente, la digitalización y la inteligencia artificial aplicada a infraestructuras, la resiliencia frente al cambio climático o la planificación territorial y urbana.

La presidenta del CSIC, Eloísa del Pino, ha subrayado que “el acuerdo refuerza el compromiso de la institución con una investigación orientada a resolver retos reales de la sociedad, especialmente en ámbitos clave como la movilidad sostenible, la resiliencia de las infraestructuras y la transición ecológica”.

Por su parte, el presidente de Ineco, Sergio Vázquez Torrón, ha destacado que esta iniciativa “suma dos capacidades complementarias: la generación de conocimiento avanzado y su aplicación en entornos reales”. “Esa conexión nos permite acortar la distancia entre la investigación y la implementación, y ofrecer respuestas más audaces a los grandes retos de la movilidad, la resiliencia de las infraestructuras y la transición ecológica”, ha afirmado.

El protocolo firmado tiene como objetivo establecer las bases generales de colaboración entre ambas instituciones y facilitar la puesta en marcha de proyectos concretos mediante futuros acuerdos específicos que definirán las actuaciones, medios y objetivos de cada iniciativa. Un nuevo paso que afianza las sinergias entre ambas entidades que ya desarrollan proyectos de manera conjunta enfocados al apoyo en la digitalización del CSIC.

Impulso a la innovación y al conocimiento aplicado

Entre las líneas de colaboración previstas se encuentran el desarrollo conjunto de proyectos de investigación e innovación, la participación coordinada en convocatorias públicas o privadas de financiación, así como la organización de jornadas, seminarios y programas formativos sobre temas de interés común.

Además, el acuerdo contempla el impulso de iniciativas orientadas a la transferencia de resultados científicos, la creación de grupos de trabajo y el asesoramiento técnico en áreas estratégicas para el desarrollo de infraestructuras y la toma de decisiones públicas.

Se trata del Proyecto CIRCULINK de investigación industrial, que desarrollará una plataforma inteligente con IA para facilitar el uso eficiente de los datos y la economía circular en los ámbitos de la movilidad, el agua o la energía

Las Rozas se acaba de sumar a un nuevo proyecto de investigación, desarrollo tecnológico e innovación. La ciudad participa en un consorcio nacional como escenario o ciudad de pruebas para validar la tecnología que se desarrollará en el marco del Proyecto CIRCULINK. Se trata de una plataforma digital para la gestión inteligente de recursos en entornos urbanos e industriales mediante el uso de Inteligencia Artificial.

Con CIRCULINK Las Rozas ya suma un total de 16 proyectos de I+D+i nacionales e internacionales en los que participa de la mano de Las Rozas Innova. La Empresa Pública de Innovación y Desarrollo Tecnológico cuenta con un departamento específico dedicado a los proyectos de innovación, con los que la ciudad está aprovechando las oportunidades de financiación y de desarrollo tecnológico e innovador y está conectando con otras ciudades y organismos que buscan proyectos innovadores para resolver necesidades comunes.

El proyecto CIRCULINK, está financiado por el Ministerio de Industria y Turismo dentro del programa de apoyo a las Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) dentro del reto “Ciudades inteligentes y climáticamente neutras” y tiene una duración de un año. El proyecto está coordinado por el Smart City Clúster y cuenta con la participación del clúster de la energía solar (SOLARTYS), el clúster de Automoción y Movilidad de Galicia (CEAGA), Catalan Water Partnership, Foqum, GESOLAB, Go Zero Waste, AVENTEC y EndeF Engineering.

CIRCULINK es un proyecto de I+D+i que tiene por objetivo desarrollar una plataforma tecnológica avanzada que incorpora inteligencia artificial y que integrará de forma automática datos (energía, materiales, agua y logística)  ofreciendo simulaciones de escenarios de economía circular, generando recomendaciones personalizadas para que empresas y ciudades puedan tomar decisiones acerca de los recursos de forma eficiente y sostenible.

La ciudad como laboratorio urbano

En en este nuevo proyecto de I+D+i, Las Rozas es la única ciudad que participa como entorno de pruebas, convirtiéndose en el laboratorio urbano donde se validarán los casos de uso de la plataforma. Además, Las Rozas Innova colaborará en el diseño funcional y en la identificación y definición de escenarios aplicables en el ámbito de movilidad, con el foco puesto en la logística urbana.

Entre los casos de uso propuestos por Las Rozas al consorcio destaca la exploración de modelos de logística inversa aprovechando infraestructuras municipales, como los aparcamientos públicos. La ciudad estudiará, mediante simulación, si estos espacios pudieran funcionar como puntos estratégicos para gestionar devoluciones y recogidas de mercancías, optimizando así los flujos logísticos y fomentando prácticas de economía circular.

La participación de Las Rozas en CIRCULINK se lleva a cabo a través de Las Rozas Innova, Empresa Municipal de Innovación del Ayuntamiento, y se articula alrededor de la estrategia de atracción e impulso de proyectos de innovación al municipio, una estrategia que ha permitido a la ciudad posicionarse en Europa como un laboratorio urbano de innovación e investigación y acceder a las tecnologías más punteras en su aplicación a las ciudades.

El proyecto analiza las necesidades de las estructuras en uso, impulsa su renovación con criterios de sostenibilidad y durabilidad, y evalúa el resultado a lo largo del tiempo

Vivir en una gran ciudad es la principal opción del 50% de la población a nivel mundial, una tendencia que irá incrementándose en los próximos años y que implicará importantes desafíos en materia económica, de recursos y de impacto ambiental.

Según datos de la ONU, en la actualidad las grandes urbes tan solo ocupan el 2% de la superficie total del planeta, pero son las responsables del 60% de las emisiones de CO2 a nivel mundial. 

En un contexto global en el que se pone de manifiesto la urgencia de reducir el impacto ambiental del parque edificado, se hace imprescindible apostar por su descarbonización a través de estrategias que nos permitan renovar y mejorar las infraestructuras existentes. “Para lograrlo será clave impulsar la colaboración público-privada, apostando por modelos de buenas prácticas en obra nueva y rehabilitación”, afirma Guillermo Sánchez, Key Owner Manager Industry en Sika.

La compañía actúa como socio dentro del proyecto de colaboración que han puesto en marcha la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) para avanzar en la descarbonización de las infraestructuras urbanas. 

Este modelo de colaboración público-privada , que busca reducir la huella de carbono mediante la mejora de la eficiencia y la durabilidad de los espacios ya construidos, es el tema central del último video podcast Desafío Sika 30/50, en el que también participaron Amparo Moragues, catedrática de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), y Cristina Cabrerizo, del Servicio de Obras Dirección de Infraestructuras de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

“Sika aporta su amplia experiencia en el sector de los materiales de construcción, participando tanto en la evaluación de los elementos a tratar, como en ofrecer soluciones que nos permitan reutilizar al máximo la infraestructura”, explica Sánchez. “La mejor contribución que podemos tener a la sostenibilidad es conseguir que las estructuras cumplan las funciones para las que han sido diseñadas a lo largo de toda su vida útil”, apunta.

El proyecto, que se inicia en el año 2023 con la creación de la Cátedra de Infraestructuras Sostenibles para el Transporte Urbano, se apoya en la monitorización y el análisis de ciclo de vida en edificios e infraestructuras existentes, para conocer su estado, rehabilitarlas y evaluar el impacto de estas actuaciones. Este enfoque científico permite optimizar el uso de los materiales y asegurar que las infraestructuras sean eficaces a largo plazo, liberando recursos públicos para otras necesidades de la ciudad. 

“Actualmente, se pide extender la vida útil de las infraestructuras civiles hasta los 100 años y cumplir con los estándares actuales de sostenibilidad, pero para lograrlo es fundamental priorizar el mantenimiento y la reparación de las estructuras antiguas sobre la nueva construcción, evitando así el consumo excesivo de materiales y la generación de residuos” afirma Amparo Moragues. “Solo mediante actuaciones duraderas que no requieran intervenciones constantes se logra garantizar la viabilidad económica y el respeto al medio ambiente, evitando que futuras reparaciones penalicen la sostenibilidad del proyecto”, añade.

Un ejemplo destacado dentro de este proyecto es la remodelación del aparcamiento de Plaza España, una estructura de los años 60 donde se aplicaron soluciones avanzadas para evitar su demolición. La infraestructura presentaba importantes daños de por corrosión: “Había delaminaciones y mucha de la armadura estaba vista”, explica Cristina Cabrerizo. “¿Qué podíamos hacer?, ¿lo derribábamos? En este caso, optamos por reparar una estructura que todavía está en uso, y además lo hicimos con criterios de sostenibilidad y durabilidad. Buscamos que su vida útil se alargue”, señala.

Este enfoque no solo garantiza la salud de las estructuras, sino que también tiene un impacto directo en la sociedad y en la gestión de los recursos públicos. Para Cabrerizo, la planificación de estas intervenciones permite que la ciudad siga funcionando sin interrupciones críticas: “En Plaza España no hemos cortado la actividad del aparcamiento; rehabilitar mientras sigue en funcionamiento impacta directamente en que los ciudadanos tengan un parking nuevo sin que les salga más caro”.

Por su parte, Guillermo Sánchez concluye reafirmando el valor de la alianza como motor de cambio sectorial: “Estamos ante un cambio de paradigma que ha venido para quedarse; acciones como esta ayudan a crear conciencia y demuestran que, uniendo el conocimiento académico, la gestión pública y la experiencia técnica, podemos asegurar el desarrollo futuro de nuestras ciudades de forma responsable”.