Smart Mobility

El curso de verano “Human Centred Intralogistics” concluye que la automatización logística permite mejorar simultáneamente la productividad, la salud laboral y la capacidad de atraer talento

La automatización intralogística ya no puede entenderse únicamente como una herramienta para mejorar la eficiencia y la productividad. La transformación de los almacenes está llamada a desempeñar un papel decisivo en dos de los grandes desafíos que afronta actualmente el sector: la mejora de la salud y la seguridad de la fuerza laboral, y la creciente escasez de talento. Ésta ha sido una de las principales conclusiones del curso de verano “Human Centred Intralogistics. Soluciones centradas en las personas”, organizado por el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi en colaboración con Ulma Handling Systems, para los Cursos de Verano de la Universidad del País Vasco. El encuentro se ha celebrado esta mañana, en el Palacio Miramar de Donostia-San Sebastián.

La jornada ha reunido a especialistas del ámbito académico, tecnológico, empresarial y de la prevención de riesgos laborales para analizar cómo la incorporación de nuevas tecnologías, la automatización y la inteligencia artificial están redefiniendo el trabajo logístico y los modelos operativos de los almacenes.

El curso ha sido inaugurado por Eduardo Lasa, presidente del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, acompañado por Jon Gurrutxaga, director de Innovación de la Diputación de Gipuzkoa. Ambos coincidían en la necesidad de abordar la transformación intralogística desde una visión integral que combine competitividad, innovación tecnológica y bienestar laboral. Durante la apertura, han subrayado que la automatización representa una oportunidad para construir entornos de trabajo más seguros, atractivos y sostenibles, en un contexto marcado por la creciente dificultad para incorporar talento a las operaciones logísticas.

Seguridad y salud desde el diseño de los sistemas

Tras la inauguración institucional, la sesión ha continuado con la intervención de María Nieves de la Peña, responsable de Área de Prevención de Riesgos Laborales de Osalan, Instituto Vasco de Salud y Seguridad Laborales. De la Peña ha destacado que la evaluación de riesgos constituye el punto de partida para determinar y priorizar las medidas preventivas necesarias en cualquier entorno de trabajo. Durante su intervención, ha subrayado que la prevención de riesgos laborales debe incorporarse desde la fase de diseño de instalaciones, procesos y equipos, ya que los riesgos están vinculados tanto a la configuración de los espacios y las tecnologías empleadas, como a las tareas, materiales y modelos organizativos existentes.

La persona, en el centro del almacén del futuro

A continuación, Eva Ponce, directora del MIT Omnichannel Supply Chain Lab y directora del programa MITx MicroMasters en Supply Chain Management del Massachusetts Institute of Technology (MIT), ha analizado cómo la combinación de factores demográficos y tecnológicos está transformando la actividad logística a escala global. Ponce ha señalado que el crecimiento del comercio electrónico, junto con la progresiva escasez de mano de obra disponible, está obligando a las organizaciones a replantear sus operaciones y sus modelos de trabajo. En este contexto, ha explicado cómo la automatización, la robótica y la inteligencia artificial están adquiriendo un papel creciente en la optimización de procesos y en la sostenibilidad futura de los almacenes. 

La experta ha insistido, sin embargo, en que la tecnología no sustituirá a las personas, sino que transformará profundamente sus funciones. El almacén del futuro requerirá nuevos perfiles profesionales, nuevas competencias y una redefinición de numerosos puestos de trabajo, que deberán interactuar con sistemas cada vez más avanzados. Por ello, ha defendido que la formación continua será un elemento clave para aprovechar todo el potencial de la transformación tecnológica.

Automatización para mejorar las condiciones de trabajo y atraer talento

La jornada ha continuado con la presentación de casos de uso de tecnologías aplicadas a la intralogística por parte de Eñaut Sarriegi, director Comercial y de Marketing de Ulma Handling Systems. Sarriegi, exponía soluciones apoyadas en robots móviles, AGVs, cobots, exoesqueletos, sistemas de manipulación asistida, sensórica avanzada, inteligencia artificial o gemelos digitales, entre otras. Junto a ello, mostraba ejemplos concretos de cómo esas soluciones automatizadas ya están contribuyendo a mejorar simultáneamente la eficiencia operativa, la ergonomía, la seguridad y el atractivo de los puestos de trabajo en los almacenes.

El curso ha concluido con una mesa redonda en la que representantes de la empresa, la universidad, la investigación, la prevención y la industria han coincidido en que la automatización centrada en las personas constituye una oportunidad estratégica para construir entornos logísticos más seguros, sostenibles y competitivos. Los participantes han destacado que la incorporación responsable de tecnologías avanzadas permite reducir tareas físicamente exigentes, minimizar riesgos ergonómicos y mejorar las condiciones laborales, al tiempo que ayuda a responder a un problema estructural para el sector como es la creciente dificultad para atraer y retener talento.

Como conclusión, la jornada ha puesto de manifiesto que el éxito de la transformación intralogística no dependerá únicamente de la capacidad tecnológica de las organizaciones, sino también de su capacidad para situar a las personas en el centro del cambio. Los participantes han coincidido en que la automatización más avanzada no será necesariamente la que incorpore más tecnología, sino  aquella capaz de combinar competitividad, bienestar laboral y oportunidades de desarrollo profesional en los almacenes del futuro.

El Clúster en los Cursos de Verano

Desde 2018, el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi organiza cada año un curso de verano para la Universidad del País Vasco, con la colaboración de agentes implicados en fomentar una movilidad y una logística más eficientes y sostenibles.

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi es una asociación privada sin ánimo de lucro. Su misión es liderar e impulsar la transición hacia una movilidad y logística integradas, sostenibles y conectadas, promoviendo un entorno moderno e innovador, donde la movilidad eficiente y la logística responsable contribuyan al bienestar social y al crecimiento económico sostenible. El Clúster agrupa a los principales agentes del sector en Euskadi. La facturación de sus 138 socios supone un 14,8% del PIB del País Vasco.

Francisco Toledo ha remarcado “la importancia de la ‘coopetencia’, es decir, cooperación y competencia, para consolidar las instalaciones portuarias como verdaderos nodos de inteligencia logística, referentes en transición energética y generadores de valor para su entorno”

Generar una visión compartida sobre la situación actual del Puerto de Alicante, sus principales retos, oportunidades y prioridades de innovación, incorporando la perspectiva de los distintos agentes de la comunidad logístico-portuaria. Este ha sido el objetivo de la jornada de reflexión y diagnóstico para la Estrategia de Innovación de la Autoridad Portuaria de Alicante en la que ha participado como keynote speaker el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, para aportar su experiencia y visión y contribuir a que la futura estrategia de innovación responda de forma efectiva a las necesidades y expectativas del ecosistema portuario.

En un entorno de transformación acelerada, la innovación se ha consolidado como la palanca estratégica definitiva para responder a los retos que afronta el sistema portuario español con el horizonte 2030. “Más allá de optimizar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad, innovar es hoy una condición indispensable para que nuestros puertos se adapten a un mercado global dinámico y altamente competitivo”, ha asegurado el director de la Cátedra Smart Ports durante su intervención en la jornada, celebrada en el PortLab de la Autoridad Portuaria de Alicante, en la que ha abordado las principales tendencias en innovación portuaria. Estas, según ha explicado, se concentran en “tres grandes olas”: la automatización inteligente (gemelos digitales, IA, sensorización masiva a través del IoT…) y el dato como activo “tan valioso como el propio suelo portuario”; la transición energética y la economía azul; y la hiperconectividad y los ecosistemas abiertos. En este sentido, Toledo ha afirmado que “la tendencia de la innovación abierta parece diseñada a medida para Alicante. El reto es conectar esos dos mundos: el muelle y el byte”.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Luis Rodríguez, ha destacado en la apertura institucional de la jornada que “la alta participación y el nivel de compromiso demostrado por la comunidad portuaria ponen de manifiesto que estamos construyendo una estrategia de innovación sólida, compartida y orientada a resultados. La innovación, la sostenibilidad y la digitalización no son solo ejes estratégicos, sino realidades que ya están impulsando el crecimiento del Puerto de Alicante”.

Durante el encuentro, se ha hecho hincapié en que el Marco Estratégico del sistema portuario encomienda a las Autoridades Portuarias asumir un rol proactivo como catalizadoras de innovación abierta. Esto implica estrechar lazos y sumar esfuerzos con el tejido empresarial, el sector logístico-tecnológico y, de manera muy especial, con el ámbito académico. Por eso, según ha indicado Toledo, “solo a través de esta colaboración compartida lograremos consolidar las instalaciones portuarias como verdaderos nodos de inteligencia logística, referentes en transición energética y generadores de valor para su entorno”.

En su opinión, “el Puerto de Alicante tiene una oportunidad extraordinaria para consolidar su papel como motor económico del territorio, para convertirse en referente en ámbitos vinculados a la sostenibilidad, la logística inteligente, la digitalización y la economía azul y, sobre todo, para construir un modelo propio de innovación, alineado con las necesidades y fortalezas de Alicante y de su entorno”. En este sentido, el director de la Cátedra Smart ha destacado el papel clave del puerto de Alicante en el ecosistema innovador de la región, “como corroboran los numerosos proyectos de innovación en los que ha participado a través del Fondo Ports 4.0 y el hecho de que, en la última convocatoria, haya impulsado el 21% de los proyectos presentados a nivel nacional”. Asimismo, Toledo también ha puesto de relieve el Proyecto Smart Port Alicante, una iniciativa estratégica de la Autoridad Portuaria orientada a transformar el puerto en un nodo logístico inteligente, sostenible e interoperable y cuyo propósito es acelerar de forma integrada la transformación digital, energética, operativa y ambiental.

Toledo ha finalizado su intervención en la jornada asegurando que “las tendencias tecnológicas cambian cada año. Hoy es la IA generativa, mañana será la computación cuántica, pero la cultura de la innovación es lo que permanece. Por tanto, el objetivo del Puerto de Alicante debe ser preparar a la organización, a las empresas portuarias y a las instituciones para que sean flexibles, permeables al cambio, a la ‘coopetencia’ y valientes a la hora de probar cosas nuevas”.

El sector de Movilidad y Logística de Euskadi inicia la construcción de una Agenda Climática alineada con la neutralidad climática y la realidad empresarial.

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, en colaboración con Silvan&Miracle, está trabajando en la definición de una agenda climática del sector alineada con los objetivos de neutralidad climática, los marcos regulatorios y la realidad de las empresas. Con este propósito, ha reunido a los principales agentes del sector para compartir visión, contrastar prioridades y avanzar en su diseño. La sesión contó con el apoyo e intervención del viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad del Gobierno Vasco, Miguel Ángel Páez, quien destacó el momento de transición del sector y la importancia de reforzar la colaboración público-privada para abordar los retos de la descarbonización.

El encuentro reunió a socios, empresas, instituciones y organizaciones para identificar los principales desafíos del sector y recoger aportaciones que sirvan de base para construir una hoja de ruta alineada con la realidad y las necesidades del tejido empresarial vasco. La sesión se abrió con una serie de intervenciones que permitieron profundizar en las tendencias europeas en movilidad sostenible, la iniciativa BasquESG y los instrumentos de apoyo y financiación disponibles para acompañar la transición climática.

Principales retos para la sostenibilidad y la descarbonización

Tras ello, en los espacios de trabajo se identificaron como principales desafíos de sostenibilidad del sector la renovación de flotas hacia vehículos de bajas emisiones; el despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje para vehículos eléctricos y combustibles alternativos; y la mejora de la eficiencia operativa mediante la optimización de rutas y consumos energéticos. Asimismo, se destacó el impulso de la digitalización para favorecer una gestión más eficiente y facilitar la medición de la huella de carbono y otros indicadores ESG (ambientales, sociales y de gobernanza).

La eficiencia operativa y la digitalización, punto de partida de la transición

Las entidades participantes coincidieron en que la Agenda Climática del sector debe construirse a partir de la mejora de la eficiencia operativa. En este sentido, la digitalización resulta un elemento clave ya que permite optimizar rutas, reducir kilómetros en vacío, mejorar la planificación y ahorrar combustible. Sobre esa base, las empresas podrán valorar con mayor solidez la incorporación de nuevas tecnologías, como la electrificación de flotas, que implica cambios relevantes en su modelo operativo.

Junto a ello, se puso de manifiesto que las organizaciones más avanzadas en sostenibilidad suelen ser aquellas cuyos clientes demandan soluciones más sostenibles. Esta demanda del mercado fue identificada como una de las principales palancas para acelerar la transformación del sector.

Mejorar el acceso a las ayudas y reforzar el acompañamiento a las empresas

Otro de los aspectos señalados durante la jornada fue el acceso a instrumentos de apoyo. Los participantes indicaban que, pese a la amplia oferta de ayudas y programas de financiación, muchas empresas los desconocen o encuentran dificultades para identificar aquellos que mejor se adaptan a sus necesidades. En ese sentido, se destacaba el papel del Clúster como agente de apoyo, especialmente para las pequeñas y medianas empresas, ayudándoles a identificar las líneas de ayuda más adecuadas para impulsar sus proyectos de innovación, sostenibilidad, eficiencia energética y descarbonización. Además, se subrayaba la conveniencia de simplificar procedimientos administrativos que, actualmente, pueden desincentivar su uso.

Próximos pasos

Las aportaciones recogidas durante este primer encuentro de trabajo servirán como base para la elaboración del primer borrador de la Agenda Climática del sector de la Movilidad y la Logística, una herramienta que buscará orientar y acompañar al sector en su proceso de transición hacia un modelo más sostenible, competitivo y resiliente. 

Imagen: Una representación de los agentes participantes en la inauguración, encabezada por el viceconsejero Miguel Ángel Páez y el presidente del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, con Ihobe, Silvan&Miracle y Transport & Environment (T&E)

La convocatoria, gestionada por el Clúster en el marco del proyecto europeo PowerUp NetZero, cuenta con 380.000 euros y permanecerá abierta hasta el 30 de julio.

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi refuerza su papel como agente de innovación y transformación industrial mediante su participación en dos iniciativas europeas orientadas a impulsar la transición verde y digital. Por un lado, a través del proyecto PowerUp NetZero proporcionará acceso a pymes y startups a casi 2 millones de euros en financiación. En este momento, se ha abierto la primera de sus dos convocatorias, que gestiona el propio Clúster y está dotada con 380.000 euros para facilitar la adopción de tecnologías de cero emisiones netas. Por otro, como parte del consorcio Twinverse, participa en el desarrollo de gemelos digitales con inteligencia artificial para mejorar la planificación sostenible en las ciudades. Vitoria-Gasteiz será una de las cinco ciudades europeas que servirá como piloto. Ambas iniciativas se enmarcan en la estrategia del Clúster para acercar al sector nuevas oportunidades de financiación, innovación y desarrollo tecnológico.

Ayudas para la adopción de tecnologías Net Zero

Pymes y startups serán las beneficiarias de PowerUp NetZero, un proyecto de financiación en cascada, mecanismo de la Unión Europea para canalizar fondos destinados a desarrollar proyectos de innovación o adopción tecnológica mediante convocatorias simplificadas. PowerUp cuenta con casi 2 millones de euros en ayudas y se organiza en dos líneas. El Clúster es el responsable de gestionar la primera, que ya está abierta con 380.000 euros disponibles. Las empresas solicitantes podrán obtener apoyo económico para cubrir hasta el 80% de los gastos subvencionables, con un límite de 20.000 euros. La segunda línea se abrirá antes de verano y distribuirá 1,6 millones de euros adicionales.

La convocatoria abierta, denominada “Business Innovation and Technology Adoption Services”, tiene como objetivo facilitar el acceso a servicios externos especializados que permitan analizar, planificar o preparar la incorporación de soluciones de descarbonización en productos, procesos o servicios. En concreto, se apoyarán actuaciones relacionadas con energía solar, baterías y almacenamiento de energía, tecnologías del hidrógeno, biocombustibles sostenibles, y captura y almacenamiento de carbono 

Entre los servicios financiables se incluyen estudios de viabilidad técnica y económica, hojas de ruta para la adopción tecnológica, planificación de integración e ingeniería básica, servicios digitales vinculados a tecnologías Net Zero, apoyo en sostenibilidad, circularidad, ASG o cumplimiento normativo, así como actuaciones de salida a mercado y escalado de soluciones.

• Las empresas interesadas pueden presentar su solicitud hasta el 30 de julio.
• Acceso a la convocatoria aquí: https://mlcluster.com/proyecto/powering-up-net-zero-applications-through-the-european-single-market/

Twinverse: gemelos digitales para ciudades climáticamente neutras

Junto a esta iniciativa, el Clúster participa en Twinverse, un proyecto financiado por Horizon Europe cuyo objetivo es desarrollar un ecosistema federado de gemelos digitales mejorados con inteligencia artificial. Esta plataforma permitirá a las ciudades simular escenarios urbanos, anticipar impactos y tomar mejores decisiones en su camino hacia la neutralidad climática. La solución integrará datos de movilidad, energía, uso del suelo, demografía e infraestructura verde, y sus resultados se conectarán con instrumentos de planificación climática como los Contratos de Ciudad Climática, los Planes de Acción para la Energía Sostenible y el Clima, y los Planes de Movilidad Urbana Sostenible.

Vitoria-Gasteiz, piloto de movilidad multimodal

Las soluciones desarrolladas en Twinverse se validarán en cinco ciudades europeas: Cork, Kalamata, Lappeenranta, Milán y Vitoria-Gasteiz. Aquí, el proyecto se centrará en movilidad multimodal. Actualmente, el transporte por carretera representa el 48% de las emisiones de CO2 de la ciudad y más de la mitad de los desplazamientos al trabajo continúan realizándose en vehículo privado.

Para afrontar este reto, Twinverse desarrollará un Gemelo Digital que permitirá simular el impacto de medidas como la implantación de zonas de bajas emisiones, la reorganización de la red de transporte público o la optimización de la logística urbana. Estas actuaciones presentan un potencial de reducción de emisiones estimado en más de 85.000 toneladas de CO2 equivalente. En el piloto alavés participarán, junto al Clúster, el Centro de Estudios Ambientales del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y la empresa tecnológica Ingartek, líder del gemelo digital.

El papel del Clúster

La participación en PowerUp NetZero y Twinverse refuerza el posicionamiento del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi como enlace entre los programas europeos de innovación y el tejido empresarial vasco. A través de PowerUp NetZero, facilita que las pymes accedan a financiación y conocimiento especializado para incorporar tecnologías estratégicas vinculadas a la descarbonización. Mediante Twinverse, contribuye a acercar al ecosistema de movilidad y logística los avances en gemelos digitales e inteligencia artificial aplicados a la planificación y gestión de las ciudades. Además, el Clúster participará en actividades de formación, transferencia de conocimiento y creación de comunidades de práctica para acelerar la adopción de estas tecnologías en el conjunto del sector.

Sobre los proyectos

PowerUp NetZero es un proyecto europeo orientado a reforzar el papel de las pymes en la transición verde y digital, promoviendo la adopción y el desarrollo de tecnologías Net Zero en el mercado europeo. El consorcio está formado por seis clústeres europeos de los ámbitos de las energías limpias, movilidad, logística, digitalización y tecnologías verdes, procedentes de Alemania, Bulgaria, Eslovenia, España e Italia. El proyecto está cofinanciado por la Unión Europea, en el marco del programa SMP-COSME-2024-CLUSTER — Joint Cluster Initiatives (Euroclusters) for Europe’s recovery.

Twinverse es un proyecto financiado por el programa Horizon Europe (convocatoria HORIZON-MISS-2025-04-CIT-02), dentro de la Misión de Ciudades Inteligentes y Climáticamente Neutras. Su objetivo es impulsar el uso de gemelos digitales con inteligencia artificial como herramienta para la descarbonización urbana y la toma de decisiones basada en datos. Con un presupuesto cercano a los 6 millones de euros, el consorcio reúne a 26 organizaciones, entre ellas centros de investigación, universidades, empresas tecnológicas, administraciones locales y entidades de siete países europeos.

El curso “Human Centred Intralogistics” se celebrará el 19 de junio, en el Palacio Miramar de Donostia, dentro de los Cursos de Verano de la Universidad del País Vasco

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi organiza el próximo 19 de junio, en el Palacio Miramar de Donostia, el curso “Human-Centred Intralogistics. Soluciones centradas en las personas”, en el marco de los Cursos de Verano de la Universidad del País Vasco y con la colaboración de Ulma Handlilng Systems. La cita reunirá a referentes internacionales del ámbito académico, institucional e industrial para analizar, en una sesión intensiva de una mañana, cómo la intralogística está evolucionando hacia modelos en los que la tecnología avanzada se orienta a mejorar simultáneamente la eficiencia operativa y la calidad del trabajo de las personas.

El curso parte de una idea clave: la automatización, la robótica y la inteligencia artificial están redefiniendo los almacenes y centros logísticos, ampliando el impacto de la intralogística más allá de la productividad, hacia la mejora de las condiciones de trabajo, la seguridad laboral y la atracción de nuevo talento. Desde un enfoque que sitúa a las personas en el centro de la transformación, la jornada abordará los retos actuales del sector logístico, incluyendo la evolución tecnológica, la escasez de talento, los cambios demográficos y la necesidad de rediseñar los puestos de trabajo en entornos altamente automatizados.

La sesión contará con ponencias de perfiles de referencia internacional. Intervendrán Eva Ponce, directora del MIT Omnichannel Supply Chain Lab, en el Massachusetts Institute of Technology, quien abordará cómo la transformación digital, la automatización y los cambios demográficos están redefiniendo la intralogística y los modelos de trabajo en las cadenas de suministro a nivel global. Por su parte, María Nieves de la Peña, responsable de Riesgos Laborales en Osalan, Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, analizará las condiciones de trabajo y la prevención de riesgos en almacenes como base para una intralogística más humana. Por último, Eñaut Sarriegi, director comercial de Ulma Handling Systems, ofrecerá la perspectiva tecnológica de la automatización intralogística y presentará casos reales de aplicación en entornos de almacenaje y preparación de pedidos.

Se analizarán tecnologías como robots móviles, cobots, sistemas de manipulación asistida, exoesqueletos o gemelos digitales, y su impacto en la eficiencia, la ergonomía y la seguridad laboral. Asimismo, se expondrá cómo la introducción de tecnologías automatizadas permite redefinir perfiles profesionales y proporciona una respuesta a la escasez de talento, contribuyendo a reforzar el atractivo del sector.

Tras las ponencias, sea abrirá un espacio de debate entre empresa, universidad e industria en el que los ponentes profundizarán en la integración de soluciones intralogísticas avanzadas, sin perder el foco en las personas, la salud laboral y la competitividad industrial, y a partir de casos y experiencias reales.

Las inscripciones ya están abiertas a través de la página web de los cursos de verano: https://www.uik.eus/es/curso/human-centred-intralogistics-soluciones-centradas-personas

El proyecto MAXIMA, financiado con fondos europeos, está desarrollando un motor eléctrico económico y adaptable que promete un mayor rendimiento, una menor huella de carbono y un menor uso de metales de tierras raras esenciales

Para que la industria automovilística europea realice con éxito la transición a los vehículos eléctricos, necesita componentes asequibles. Dichos componentes también deben ser eficientes desde el punto de vista energético y reciclables, con un impacto medioambiental mínimo. Además, también existe el reto clave de minimizar el uso de materias primas fundamentales en estos componentes para reducir los riesgos actuales de suministro.

El proyecto MAXIMA(se abrirá en una nueva ventana) se puso en marcha en 2023 para abordar estas cuestiones. El proyecto MAXIMA (Modular AXIal flux Motor for Automotive) responde a la necesidad de electrificación escalable y sostenible de la industria automovilística desarrollando un motor de flujo axial asequible y adaptable. El motor se está diseñando para ofrecer un mejor rendimiento, ser más respetuoso con el medio ambiente y reducir la dependencia de materias primas fundamentales y escasas, especialmente en lo que respecta a los imanes permanentes.

En el frente digital

«MAXIMA ha creado una plataforma pionera de diseño y análisis multifísico que permite a fabricantes e ingenieros tener en cuenta el rendimiento electromagnético, estructural y térmico, así como la reciclabilidad, desde el primer día», explica Stéphane Clénet, coordinador del proyecto Arts et Métiers ParisTech. Hacer de la circularidad un requisito fundamental en el proceso de diseño permite optimizar la eficiencia, la facilidad de fabricación, la modularidad y la facilidad de desmontaje.

Además, el gemelo digital multifísico de MAXIMA permite la supervisión del sistema en tiempo real, el mantenimiento predictivo y el control adaptativo. Gracias a estas capacidades, se pueden lograr avances sustanciales en el rendimiento, la fiabilidad y la longevidad del sistema en condiciones reales de funcionamiento del automóvil.

En cuanto a materiales y fabricación

El equipo de MAXIMA tiene previsto entregar prototipos probados que combinan compuestos magnéticos blandos y aceros eléctricos avanzados optimizados para reducir las pérdidas y facilitar la fabricación. «Estas innovaciones de proceso ya están reduciendo la huella de CO₂ y el coste de la producción de nuevos motores eléctricos», comenta Clénet.

Además, se han logrado avances notables en las estrategias de fin de vida útil de los imanes permanentes. Los investigadores de MAXIMA han desarrollado con éxito un proceso de reciclaje mediante el cual se recuperan, purifican y remanufacturan imanes de neodimio-hierro-boro para su reutilización. El proceso conserva la mayoría de sus propiedades originales a pesar de la contaminación y el desgaste. «Esto cierra un ciclo fundamental para las materias primas fundamentales de alto valor y marca el camino hacia un cambio en todo el sector», señala Clénet.

El siguiente paso es utilizar la tecnología desarrollada hasta ahora en el marco del proyecto para construir y probar varios prototipos de motores en entornos automovilísticos reales. Se ampliarán los ensayos de reciclaje, se aumentará la producción de prototipos y se perfeccionarán los modelos de evaluación del ciclo de vida con datos reales.

Para 2027, MAXIMA (Modular AXIal flux Motor for Automotive) pretende dejar un legado tangible que desempeñe un papel en la aceleración de la transición de la industria europea del automóvil hacia la circularidad, la autonomía estratégica y la neutralidad climática. «De este modo, se reforzará el liderazgo mundial de Europa en tecnologías de electrificación sostenible, lo que generará beneficios industriales, medioambientales y sociales a largo plazo», concluye Clénet.