AMB: Hacia una metrópolis inteligente

AMB

El objetivo: una gestión más eficiente y eficaz de los recursos y servicios, que garantiza ahorro económico, de gestión y mayor calidad ambiental, además de, por supuesto, una mejora notable de la calidad de vida ciudadana.
El proyecto cuenta con una potente infraestructura desarrollada por IBM


El Área Metropolitana de Barcelona, que agrupa 36 municipios (incluida la capital catalana) y representa el 51% del PIB de Catalunya, está trabajando intensamente desde hace tiempo para convertirse en una gran ‘ciudad de ciudades’ inteligente con la ayuda de las nuevas tecnologías.

El AMB, órgano competente de gestión supramunicipal de este territorio, inició recientemente, con el apoyo y la larga experiencia de la multinacional estadounidense IBM, la creación de una gran plataforma tecnológica avanzada de gestión de servicios públicos. Ésta dará servicio tanto a la propia organización metropolitana, facilitando la gestión de datos y potenciando su estrategia de Open Data y E-Government, como a los ayuntamientos que la componen y a sus ciudadanos. Estos más de 3,5 millones de habitantes representan el 43% de la población de toda Catalunya.

El proyecto, que pretende posicionar esta metrópolis entre los referentes europeos en smart cities y desarrollar servicios comunes de plataforma (framework) que permitan dar soluciones específicas a diferentes ámbitos de gestión, tiene detrás una potente infraestructura desarrollada por IBM. Este gigante tecnológico ya ha desarrollado más de 2.400 proyectos en ciudades de todo el mundo asociados a los diferentes servicios e infraestructuras de una urbe. Algunos ejemplos: ayuda a mejorar la gestión de las emergencias, el control del tráfico, el desarrollo de redes inteligentes de electricidad o servicios sanitarios.

El objetivo: una gestión más eficiente y eficaz de los recursos y servicios, que garantiza ahorro económico, de gestión y mayor calidad ambiental, además de, por supuesto, una mejora notable de la calidad de vida ciudadana.

Una de las primeras pruebas piloto donde el AMB ya ha empezado a aplicar este tipo de tecnología son las playas metropolitanas, una extensión de 32 kilómetros por la que cada año pasan cerca de 9 millones de personas. La aplicación de sensores inteligentes ayuda, por ejemplo, a detectar posibles averías en las duchas y evitar así el despilfarro de agua; o controlar el nivel de las papeleras, lo que permitiría una gestión más eficiente del servicio de limpieza.

Parques metropolitanos

Un segundo ámbito en el que el AMB también está realizando sus primeras pruebas son los parques metropolitanos, 36 áreas verdes que el ente gestiona de manera integral y donde se aplica un estricto control de calidad. Por ejemplo, una de las líneas que el AMB está trabajando es determinar la potencia necesaria en el alumbrado de un parque según la hora del día, permitiendo un importante ahorro energético. Otra, la telegestión del riego, que implica un ahorro importante de agua. Por un lado, facilita el telecontrol y la optimización del riego y control a distancia y, por otro, los datos que utilizan están recopilados por una red de sensores que mejoran la eficiencia del riego.

Además, las redes sociales permiten a los servicios técnicos del AMB estar permanentemente conectados con los usuarios, para que cualquiera de las dos partes puedan alertar instantáneamente de anomalías en los servicios. Por ejemplo, un banco roto, una ducha que no funciona… Con estos procesos, el AMB busca conseguir las tres máximas de las Smart City: participación, sostenibilidad y eficiencia.

Las 4 App’s 

App Infoplatges

Paralelamente a este proceso, el AMB está realizando una fuerte apuesta por las app’s para teléfonos móviles y tabletas, disponibles por el momento para sistemas operativos iOs y Android. AMBTemps Bus fue la primera aplicación diseñada por el ente metropolitano, que recientemente ha mejorado notablemente con la segunda versión, consiguiendo un salto cualitativo y un incremento importante de descargas diarias. Esta aplicación permite conocer la frecuencia de paso real de autobuses y el tiempo de espera, además de localizar las paradas próximas por geolocalización.

Posteriormente, a principios de este 2014, el AMB, junto con el Instituto Metropolitano del Taxi (IMET), lanzó la app AMB Taxi-Barcelona, que ofrece a los usuarios de este medio de transporte la posibilidad de saber el precio y duración de un trayecto. Ante la temporada de playas 2014, se abrió Infoplatges, que permite conocer el estado de las 39 playas metropolitanas: geolocalización, tiempo, temperatura, transportes públicos, actividades, servicios primeros auxilios, además de poder comunicar cualquier incidencia (limpieza, desperfectos…), hacer el seguimiento y proponer mejoras.

BiciboxFinalmente, el pasado mes de septiembre, en el marco de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, el AMB lanzó la app Bicibox, que permite a los usuarios de este servicio público de aparcamiento seguro de bicicletas privadas, implantado por el momento en 13 municipios metropolitanos y en continua expansión, conocer de primera mano los aparcamientos cercanos a su ubicación y la disponibilidad de plaza de los mismos. En un futuro, esta app facilitará también la reserva de plaza.

5º Workshop: importando saberes 

El AMB está estudiando continuamente ejemplos y soluciones smart que han diseñado y aplicado otras ciudades de primer orden internacional. Aquí, el benchmarking internacional se convierte en una gran herramienta que posibilita conocer experiencias tanto positivas como negativas en otros puntos del globo terráqueo.

Es en este ámbito que cabe destacar la organización, el pasado octubre, del 5º Workshop de preparación del Plan Director Urbanístico Metropolitano (PDU), celebrado en L'Hospitalet de Llobregat. Los grandes temas de la movilidad y el metabolismo metropolitanos fueron objeto de reflexión y debate en un taller que, presentado por la alcaldesa de L’Hospitalet, Núria Marín, el vicepresidente ejecutivo del AMB, Antonio Balmón, y el gerente del AMB, Ramon Torra, contó con la participación de más de 250 personas entre profesionales de varias disciplinas, directivos de empresas y representantes de las administraciones.

Alexander Erath, investigador senior del Future Cities Laboratory, el principal programa de investigación del Centro Singapore-ETHZ para la Sostenibilidad Medioambiental Global, dedicó su ponencia al nuevo modelo de transporte en construcción en Singapur, un modelo que presta atención al individuo en su diversidad y que gira alrededor del concepto urbanístico de accesibilidad.

Míriam Roure, arquitecta investigadora del Senseable City Lab del Massachusetts Institute of Technology (MIT), presentó una serie de ejemplos de nuevas herramientas tecnológicas para una ciudad eficiente, como el coche que se transforma para ocupar menos espacio cuando está aparcado o las miniviviendas deformables, y algunas otras ya a punto de entrar al mercado como la Copenhagen Wheel (accesorio que convierte cualquier bicicleta en eléctrica y la conecta en la red) o el termostato Nest (que evoluciona de acuerdo con el uso que hacen los usuarios). Lo que viene en este ámbito es, según Roure, “la disponibilidad de datos (sobre personas) con mucha más resolución”.

Por su parte, el arquitecto Wilhelm Schulte, ex director general de Planificación Urbanística y Paisajística de Hamburgo, explicó la evolución del Hamburgo capital-verde-europea de 2011 hacia la ciudad-de-la-red-verde (‘grünes netz’) en el horizonte 2034, que supondrá sacar los coches del 40 % de la ciudad, conectando parques y espacios de ocio del centro y de los suburbios mediante una red de vías verdes reservadas para peatones y bicicletas.

El PDU: tres líneas de acción 

La preparación del Plan Director Urbanístico Metropolitano (PDU) se estructura en torno a tres líneas principales: redacción, participación y estudios. El proceso de redacción propiamente dicho será asumido directamente por los servicios técnicos del AMB, que dispondrán de un equipo de trabajo propio dirigido por Josep M. Carreras, responsable del ámbito de Urbanismo, quien tendrá el apoyo del arquitecto urbanista Joan Busquets, catedrático de la Universidad de Harvard.

El proceso de elaboración del PDU seguirá avanzando con la realización de más workshops especializados, en los que participarán expertos de varias disciplinas y representantes de municipios, instituciones y empresas con implantación en el área metropolitana.

 

Utilizamos cookies propias y de terceros para posibilitar y mejorar su experiencia de navegación por nuestra web. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso.